P2012 code definition
Circuito baixo do circuito do coletor do coletor de admissão (IMRC) 2
Códigos de Problemas Relacionados:
- P2004: IMRC Preso Banco Aberto 1
- P2005: IMRC Stuck Open Bank 2
- P2006: IMRC Fechado Fechado Banco 1
- P2007: IMRC Fechado Fechado Banco 2
- P2008: Banco Aberto do Circuito IMRC 1
- P2009: IMRC Circuit Low Bank 1
- P2010: Banco Alto do Circuito IMRC 1
- P2011: Banco Aberto do Circuito IMRC 2
- P2013: Banco Alto do Circuito IMRC 2
- P2014: Sensor Pos Posicionador de Coletor de Admissão / Banco Circ do Interruptor 1
- P2015: Sensor Pos Posicionador do Coletor de Admissão / Intervalo de Circuito do Interruptor / Banco de Perf. 1
- P2016: Sensor de posição do coletor do coletor de admissão / Circ Low Bank do interruptor 1
- P2017: Sensor Pos Posiflico Manifold Intake / Switch Circ Alto Banco 1
- P2018: Sensor Pos Posiflico Manifold In / Banco Inter Interm Comutador 1
- P2019: Sensor Pos Posicionador do Coletor de Admissão / Banco Circ do Comutador 2
- P2020: Sensor Pos Posicionador de Coletor de Admissão / Interruptor Cir / Banco Perf 2
- P2021: Sensor Pos Posicionador do Coletor de Admissão / Circ Baixa do Circuito do Banco 2
- P2022: Sensor Pos Posicionador de Coletor de Admissão / Circ High Bank 2 do Circuito
- P2023: Sensor Pos Posiflico Manifold Intake / Interm Circm Bank 2
O que o código P2012 significa
O código de problema de diagnóstico P2012 indica que há um problema com o circuito de controle do corredor do coletor de admissão (IMRC) no Banco 2.
O propósito do IMRC é regular a quantidade de fluxo de ar que é permitida no sistema de admissão, usando as informações que ele recebeu do PowerMain Control Module (PCM) sobre as condições atuais de direção. Isso melhora a mistura combustível / ar e reduz as emissões nocivas. O IMRC possui um atuador a vácuo, solenóide elétrico, placas de válvulas borboleta, passagens de ar para cada cilindro, hastes de ligação conectadas à alavanca da placa borboleta do coletor de admissão e molas de retorno que mantêm as placas da válvula borboleta abertas. As placas de válvulas borboleta IMRC, que se parecem com abas, abrem e fecham para permitir ou restringir o fluxo de ar na admissão. O PCM usa as informações que recebe do sensor IMRC, do sensor de fluxo de ar de massa (MAF) e do sensor barométrico (BARO) para determinar a posição correta das placas da válvula borboleta IMRC. As válvulas borboleta IMRC abrem em velocidades mais altas / RPM mais altas e fecham em velocidades mais baixas / RPM mais baixas. Se as leituras de tensão do solenóide do IMRC, do sensor MAF e / ou do sensor BARO demonstrarem que as placas da válvula borboleta não estão na posição correta, o PCM armazenará o código de problema P2012.
O que causa o código P2012?
- Solenóide IMRC que está com defeito
- Fiação do solenóide do IMRC que possui curtos, quebra ou está desgastada.
- Circuito de solenoide IMRC que está em curto ou está aberto
- Conector de solenóide IMRC que é corroído
- Parafusos da placa de válvula de borboleta IMRC que estão soltos ou quebrados
- Placas de válvula borboleta IMRC que estão quebradas
- Placas de válvulas borboleta IMRC que foram desconectadas do atuador IMRC
- Filtro de vácuo solenóide de controle de vácuo que está entupido
- Restos no solenóide de controle de vácuo
- Linhas de vácuo desconectadas ou quebradas
- Acúmulo de carbono nas placas da válvula borboleta IMRC
- Recirculação dos gases de escape (EGR) códigos de problemas da válvula que foram armazenados pelo PCM
- Códigos de problemas do sensor MAF que foram armazenados pelo PCM
- Códigos de problemas do sensor BARO que foram armazenados pelo PCM
Quais são os sintomas do código P2012?
- Diminuição na economia de combustível
- Diminuição no torque baixo do motor
- O motor pode disparar / crepitar
- O veículo correrá áspero
- Verifique o motor / motor de serviço em breve
- Check Engine / Service Engine Logo piscando
Como um mecânico diagnostica o código P2012?
- Usa um scanner OBD-II para coletar dados de quadro de congelamento e quaisquer códigos de problema que tenham sido armazenados pelo PCM (se códigos de problema para a válvula EGR, sensor MAF e / ou sensor BARO tiverem sido armazenados pelo PCM, eles devem ser diagnosticados e reparado primeiro)
- Conclui uma inspeção visual de toda a fiação para curtos, interrupções e frays
- Repara ou substitui qualquer fiação que esteja em curto, desgastada ou quebrada
- Completa uma inspeção visual do solenóide do IMRC para corrosão e danos
- Repara ou substitui qualquer um dos conectores que estejam corroídos ou danificados
- Inspeciona as linhas de vácuo e mangueiras
- Repara ou substitui qualquer uma das linhas de vácuo ou mangueiras que estão soltas ou danificadas
- Inspeciona as placas da válvula de borboleta IMRC para conexão e / ou quebras apropriadas
- Inspeciona a válvula EGR quanto ao acúmulo excessivo de carbono (esse acúmulo de carbono pode entrar no solenóide do IMRC e torná-lo defeituoso)
- Limpa os códigos e retesta para ver se o código de problemas P2012 retorna
- Usa a ferramenta de verificação para testar o solenóide do IMRC:
Abra e feche o solenóide do IMRC usando o scanner. Se o solenóide do IMRC não responder, o solenóide precisará ser substituído.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2012
- Misdiagnosing e substituindo o solenóide do IMRC
- Misdiagnosing e substituindo as placas de válvula de borboleta IMRC
- Negligenciando linhas de vácuo danificadas ou desconectadas
- Com vista para o conector de solenóide IMRC e fiação
- Substituição das placas da válvula borboleta IMRC quando o problema era que elas não estavam conectadas corretamente.
- Negligenciando diagnosticar e reparar outros códigos de problemas da válvula EGR, do sensor MAF e / ou do BARO antes de fazer qualquer reparo para o código de problema P2012.
Quão sério é o código P2012?
Se a ferragem da placa de válvulas de borboleta do IMRC estiver solta e cair no motor, isso poderá causar graves danos internos ao motor. Por esse motivo, esse código é considerado sério. Deve ser tratado o mais rapidamente possível.
Quais reparos podem corrigir o código P2012?
- Substituir o solenóide do IMRC
- Reparando ou substituindo a fiação do solenóide do IMRC que está com curtos, quebra ou está desgastada
- Reparar ou substituir o circuito de solenóide IMRC que está em curto ou está aberto
- Reparando ou substituindo o conector solenóide IMRC que está corroído
- Reparar e / ou substituir o hardware da placa de válvulas de borboleta IMRC, se necessário
- Reparando ou substituindo linhas de vácuo soltas ou danificadas
- Substituição das placas das válvulas de borboleta IMRC (para isso, o conjunto do coletor de admissão precisará ser substituído)
Se os códigos da válvula EGR, sensor MAF e / ou BARO estiverem presentes, diagnostique e repare.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2012
Certifique-se de verificar a conexão das placas da válvula borboleta IMRC ao atuador IMRC. Se houver uma conexão solta, esta é uma solução simples e rápida para resolver esse problema. Além disso, é comum que o acúmulo de carbono se forme no IMRC, o que causa mau funcionamento. No entanto, isso acontece dentro da entrada e não pode ser visto. Sem ter todas as ferramentas necessárias para diagnosticar esse código de problema, será necessário substituir todo o conjunto de entrada.
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