Código de problema P1100 OBD-II: Sensor de fluxo de ar de massa intermitente

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Autor: Laura McKinney
Data De Criação: 2 Abril 2021
Data De Atualização: 24 Marchar 2024
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Definição de código P1100

Um código de problema P1100 é armazenado quando o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) detecta um sinal do sensor Mass Air Flow (MAF) que fica acima ou abaixo dos limites calibrados pelo fabricante. Alguns outros códigos de problemas relacionados que podem aparecer ao lado de um código de problema P1100 incluem um código P1101, P1102, P1103 e P1104.


O que significa o código P1100

O sensor MAF mede o volume e a densidade do ar que entra no motor. Esses dados são usados ​​pelo PCM para calcular a mistura correta de combustível para ar, de modo que o motor possa operar com eficiência enquanto estiver em operação. Quando o PCM detecta uma variação na tensão do sensor MAF que está fora das especificações do fabricante, um código de problema P1100 é armazenado e a luz Check Engine acende.

O que causa o código P1100?

Algumas causas de um código de problema P1100 incluem um sensor MAF sujo ou defeituoso, um fio do sensor MAF sujo. Um vazamento de ar antes ou depois do sensor MAF também pode causar o armazenamento deste código. Um curto no chicote do sensor MAF também pode causar um código de problema P01100.

Quais são os sintomas do código P1100?

Alguns sintomas comuns de um código de problema P1100 incluem o veículo com problema de parada, a parada do veículo, a hesitação sob carga, o ralenti em vazio e o soluço pelo motor. Além disso, o veículo pode sofrer redução de eficiência de combustível.


Como um mecânico diagnostica o código P1100?

Para diagnosticar um código de problema P1100, um mecânico precisa ter um scanner avançado, um osciloscópio e um voltímetro digital / ohmímetro. Além disso, eles devem executar as seguintes etapas:

  • Verifique toda a fiação, conectores e componentes associados ao sensor MAF quanto a danos ou falhas.
  • Depois de substituir todos os itens defeituosos ou danificados, o mecânico deve limpar o código de problema P1100 e testar o sistema para ver se o código retorna.
  • Se o código retornar, o mecânico deve, em seguida, testar o sensor MAF usando o voltímetro digital / ohm, procurando por tensão e um sinal de terra.
  • Se nenhum for detectado, o mecânico deve desconectar o PCM e os módulos de controle relacionados e verificar a continuidade do sensor MAF com o aterramento da bateria, comparando suas descobertas com as especificações do fabricante.
  • O mecânico também pode precisar realizar um teste de fumaça do sistema de vácuo para ver se há vazamento antes ou depois do sensor.
  • Outra maneira de um mecânico verificar a saída do sensor MAF é usando um osciloscópio conectado a um terminal de terra do injetor para testar o tempo do injetor. O tempo excessivo do injetor pode sinalizar que a mistura de combustível é muito rica ou muito pobre, uma condição geralmente causada por um sensor MAF com defeito.
  • Finalmente, o mecânico deve limpar o código novamente e testar novamente o sistema para ver se ele retorna.

Erros comuns ao diagnosticar o código P1100

Mecânica muitas vezes comete o erro ao diagnosticar um código de problema P1100 de substituir o sensor MAF sem primeiro verificar se há fiação defeituosa ou danificada dentro do chicote de fiação do sensor MAF. O resultado é que o problema permanece não corrigido e o código retorna.


Quão sério é o código P1100?

Embora um código de problema P1100 possa não impedir a operação de um veículo, os motoristas podem esperar uma redução na eficiência de combustível do veículo em situações em que o motor está funcionando muito rico. É melhor obter um código de problema P1100 diagnosticado e corrigido o mais rápido possível para evitar as condições de paralisação e início difícil que geralmente acompanham o armazenamento de código.

Quais reparos podem corrigir o código P1100?

Para reparar um código de problema P1100, o mecânico precisa executar o seguinte:

  • Substitua qualquer fiação, conectores ou componentes defeituosos no chicote de cabos do sensor MAF.
  • Antes de substituir o sensor MAF, o mecânico deve remover cuidadosamente o sensor e limpá-lo usando um produto de limpeza especialmente feito para limpar o sensor MAF.
  • Quando o sensor estiver completamente limpo, o mecânico deve substituí-lo, limpar o código e testar o sistema para ver se o código retorna.
  • Se o sensor ainda não estiver funcionando corretamente, ele deve ser substituído por um novo sensor MAF.
  • Se, depois de realizar um teste de fumaça, o sistema de vácuo tiver vazamentos, o mecânico deve reparar qualquer vazamento que encontrar.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P1100

Os mecânicos devem ter em mente ao remover o sensor MAF para ter cuidado para não tocar nos fios conectados ao sensor MAF. Enquanto os fios não podem eletrocutar o mecânico, esses fios são delicados e facilmente quebrados.

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