P0672 Cilindro 2 Circuito de Vela de Incandescência

Definição de código P0672

O código P0672 é um código genérico OBD-II que indica um problema com o circuito da vela de incandescência do cilindro 2.

O que o código P0672 significa

O P0672 se aplica a veículos a diesel e significa que a vela de incandescência no cilindro nº 2 não produziu o alto nível de calor necessário para realizar uma partida a frio em um motor a diesel. Todos os dispositivos diesel para aquecer os cilindros o suficiente para acender o combustível quando o motor estiver frio, e esse código identifica o circuito da vela incandescente número 2 como o problema.

O que causa o código P0672?

Você pode ver este código por vários motivos:

• Há uma falha na vela incandescente do cilindro # 2.
• Existem danos no conector da fiação.
• Existe um circuito aberto ou em curto na vela.
• O módulo de controle para as velas de incandescência está com defeito.

Quais são os sintomas do código P0672?

Porque o trabalho da vela de incandescência é ajudar o motor diesel a virar no tempo frio, os sintomas são muitas vezes muito óbvios. No entanto, com um único plugue com falha, você poderá ver apenas uma luz de "verificação do mecanismo" e sinais mínimos de um problema. Na verdade, a maioria dos motores a diesel pode começar com um único plugue defeituoso. Quando as temperaturas estão abaixo de zero, os sintomas podem incluir:

• Hard começa nos motores devido a um bloco frio e falha na vela incandescente.
• Não há condições de partida.
• Potência inadequada até o motor estar totalmente aquecido.
• O motor hesita ao tentar acelerar.
• O motor está faltando ou pulando no tempo frio.
• A luz de pré-aquecimento continua a permanecer acesa e não se apaga ao utilizar o veículo.

Como um mecânico diagnostica o código P0672?

Os mecânicos precisarão usar seu DVOM (voltímetro digital ohm) para realizar os testes de diagnóstico. Comece desconectando a fiação para a vela incandescente de 2 cilindros e colocando o DVOM em ohms antes de tocar o fio vermelho no terminal vazio das velas de incandescência e aterrando o fio preto. O intervalo deve ser de 0,5 a 2,0 ohms. Em seguida, o mecânico deve considerar a resistência no fio da vela de incandescência e a barra do relé na tampa da válvula. Isso é feito colocando-se o fio vermelho na barra de um fio e o preto na lateral da vela. O mesmo intervalo de 0,5 a 2,0 ohms é necessário. Se estiver muito alto, substitua o cabo conectado ao plugue da barra.

Reconecte os fios e examine visualmente quaisquer sinais de rachaduras ou falhas no isolamento. Teste com o leitor de código conectado ao OBD girando a chave, deixando o motor desligado e limpando os códigos.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0672

Não é aconselhável substituir qualquer um dos temporizadores e relés das velas de incandescência antes de diagnosticar corretamente as conexões. Deixar de testar a fiação e os conectores, bem como as velas incandescentes, causa facilmente erros no processo de diagnóstico.

Quão sério é o código P0672?

O código P0672 normalmente não impedirá a partida de um veículo. Se for apenas um plugue ruim, o mecanismo pode continuar a iniciar. No entanto, com o passar do tempo e a mudança de temperatura, o motor pode ficar cada vez mais difícil de funcionar se estiver parado com tempo frio, e esse problema pode causar uma perda de potência e aceleração.

Quais reparos podem corrigir o código P0672?

Os reparos mais comuns necessários para corrigir o código P0672 incluem:

• Validando o código com um scanner de código, redefinindo códigos e testando a estrada do veículo. Se o código reaparecer, o próximo passo é fazer uma inspeção visual da fiação.
• Remova e teste os plugues individuais conforme explicado nos diagnósticos, depois passe para o teste de fusíveis com o aquecedor de vela de incandescência ativado para revelar se eles se quebram quando estão sob carga. Substitua os fusíveis conforme necessário e ative o aquecedor. Se os fusíveis queimarem, observe os circuitos do sistema do aquecedor.
• Como alternativa, você pode ter que testar o relé ou o módulo de acordo com as especificações do fabricante. Substituindo os relés e fios conforme necessário.
• O reteste pode indicar funções normais do sistema, o que significa que o reparo final pode ser para testar a resistência do circuito entre o PCM e o módulo de plugue, mas os problemas de PCM são raros.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0672

A tensão no sistema que excede 10% da sugerida pelo fabricante de um veículo normalmente fará com que esse código seja armazenado no sistema e que a luz do motor da verificação acenda.

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