Código de Problema de Diagnóstico (DTC): P0458
Definição de código P0458
O código P0458 significa que uma parte específica do circuito da válvula de controle de purga do sistema EVAP causou uma leitura de tensão que não corresponde às especificações do fabricante e, portanto, está funcionando mal de alguma forma.
O que o código P0458 significa
Quando este código é detectado pelo scanner OBD-II, isso significa que há um problema com o sistema de emissões EVAP. Este sistema controla a taxa de vapor do recipiente com uma válvula de controle de purga do sistema. Parte do sistema de circuito para esta válvula mede e reporta a voltagem ao PCM. Se esta leitura for menor que as especificações do fabricante, o PCM assume que há uma falha no circuito e armazena o código P0458.
O que causa o código P0458?
Em muitos casos, esse código pode estar presente devido a uma tampa de combustível incorretamente instalada. No entanto, pode haver problemas mais complexos por trás desse código, incluindo:
- Solenóide de controle de purga defeituoso
- Recipiente de carvão quebrado, entupido ou defeituoso
- Mangueiras de vácuo com defeito
- Mangueiras de vapor de combustível com defeito
- Sensor de pressão / fluxo defeituoso
- Arnês solenóide de controle de purga aberto ou em curto EVAP
- Componentes elétricos defeituosos, corroídos, soltos, abertos ou em curto-circuito no circuito da válvula de controle de purga do sistema de emissões EVAP, incluindo fiação ou conectores
Quais são os sintomas do código P0458?
Na maioria das vezes, não haverá outros sintomas quando o código P0458 estiver presente. A luz de verificação do motor pode estar acesa e pode haver outros códigos armazenados no PCM relacionados ao sistema de controle de emissões EVAP.
Como um mecânico diagnostica o código P0458?
O primeiro passo para diagnosticar o problema por trás do código P0458 é verificar o código com um scanner OBD-II e verificar outros códigos presentes. Códigos semelhantes ou relacionados podem revelar um problema maior que deve ser tratado primeiro.
Após a verificação, o próximo passo é realizar uma verificação visual de toda a fiação elétrica e dos componentes, para garantir que não haja um fio solto, em curto ou corroído que esteja causando um sinal defeituoso no PCM. Além disso, o mecânico pode querer verificar se a tampa do combustível está instalada corretamente, porque isso é freqüentemente uma razão simples para os presentes do código P0458.
Uma vez que estas inspeções tenham sido realizadas, o código deve ser limpo e o sistema retestado. Se o código retornar ao PCM, o mecânico diagnosticou um problema maior com o circuito da válvula de controle de purga do sistema de emissões EVAP e deve passar para reparos adicionais.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0458
O erro mais comum cometido ao diagnosticar o código P0458 é substituir os componentes do sistema sem antes inspecionar a tampa de combustível ou as mangueiras de vácuo para instalação incorreta ou vazamentos. Um procedimento de diagnóstico completo deve ser realizado antes que os componentes do sistema sejam substituídos.
Quão sério é o código P0458?
O código P0458 não representa um problema sério que afetará a operação do veículo; no entanto, sua presença pode fazer com que um veículo falhe em um teste de emissões. Se o código P0458 for detectado, ele deve ser endereçado na próxima manutenção de rotina, se não antes.
Quais reparos podem corrigir o código P0458?
Depois de verificar e reparar a fiação elétrica, conectores e outros componentes, e garantir que a tampa do combustível esteja devidamente instalada e não danificada, o mecânico pode realizar outros reparos que incluem:
- Substituir um solenóide de controle de purga com defeito.
- Reparando, limpando ou substituindo uma caçamba de carvão quebrada, entupida ou defeituosa.
- Substituição de mangueiras de vácuo com defeito.
- Substituição de mangueiras de vapor de combustível com defeito.
- Substituir um sensor de pressão / fluxo defeituoso.
- Substituição ou reparo de um chicote de solenóide de controle de purga EVAP aberto ou em curto.
Após cada reparo ser feito, o código deve ser limpo do PCM e o sistema deve ser retestado. Esse processo permite que o mecânico elimine possíveis causas até descobrir exatamente o que estava causando o código a ser armazenado.
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