Código de Problema P0417 OBD-II: Sistema de Injeção de Ar Secundário Circuito B de Válvula de Comutação em Curto

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Autor: John Stephens
Data De Criação: 27 Janeiro 2021
Data De Atualização: 24 Abril 2024
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Definição de código P0417

Quando o PCM (módulo de controle do trem de força) detecta um problema no sistema de injeção de ar secundário, ele armazena o código P0417.


O que o código P0417 significa

Para reduzir as emissões, o sistema de injeção de ar secundário usa ar externo bombeado através do sistema de exaustão do motor para reduzir as emissões tóxicas. Embora algumas variações na quantidade de ar trazida pelo sistema de injeção de ar secundário variem, todas as variações são monitoradas pelo PCM. Se a variação for maior que 10% das especificações do fabricante, o código P0417 será armazenado e a luz Check Engine acenderá.

O que causa o código P0417?

Possíveis causas do código P0417 incluem:

  • Uma bomba de ar danificada ou defeituosa
  • Uma conexão elétrica deficiente ao circuito solenoide de desvio de ar
  • Uma conexão em curto ou aberta para o chicote de desvio de ar

Quais são os sintomas do código P0417?

Alguns dos sintomas mais comuns que ocorrem quando o código P0417 é armazenado incluem:

  • Ruídos incomuns provenientes do sistema secundário de injeção de ar
  • Motor travando em marcha lenta ou durante a inicialização
  • Hesitação ao acelerar
  • Uma luz de mecanismo de verificação iluminada

Você pode notar alguns desses problemas antes que a luz do mecanismo de verificação acenda. Quer você veja ou não a luz Check Engine acesa, se notar algum desses sintomas, você deverá resolver o problema imediatamente.


Como um mecânico diagnostica o código P0417?

Com um scanner OBD-II, o mecânico pode identificar o código P0417 e quaisquer outros códigos relacionados que possam ter sido armazenados. Uma vez que eles identificaram o código, eles irão limpá-lo no PCM e fazer uma inspeção visual do sistema de injeção de ar secundário. Eles procurarão qualquer dano nas conexões elétricas e na fiação do sistema e os corrigirão se os encontrarem. Depois de concluir essa tarefa, eles testarão o veículo para determinar se o código foi resolvido.

Se o código não tiver sido resolvido, o mecânico provavelmente substituirá a bomba de ar e retestará o veículo. Eles então testarão o carro pelo menos mais uma vez para garantir que o código não seja um problema intermitente e que ele tenha sido completamente limpo.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0417

Alguns mecânicos vão em frente e substituem a bomba de injeção de ar secundária sem garantir que um dreno de água esteja no lugar. Isso pode levar a mais falhas na bomba de ar e detecção repetida do código P0417.


Quão sério é o código P0417?

Ao contrário de alguns códigos, o código P0417 geralmente apresenta alguns sintomas perceptíveis junto com a luz Check Engine. A hesitação do motor pode ou não ser prejudicial às condições do seu motor, mas pode causar problemas durante a condução. Stalling na inicialização ou quando inativo também pode colocá-lo em situações inseguras, dependendo de onde e como isso acontece. É melhor resolver o problema imediatamente e evitar cenários de direção potencialmente perigosos.

Quais reparos podem corrigir o código P0417?

Dependendo do que está causando o código P0417 a ser armazenado, alguns reparos diferentes podem resolvê-lo, incluindo:

  • Reparar ou substituir o chicote de desvio de ar e / ou seus conectores
  • Reparando ou substituindo qualquer fiação danificada ou defeituosa no circuito
  • Substituindo a bomba de ar

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0417

Quando o código P0417 é definido, seu veículo pode estar criando um nível mais alto de emissões tóxicas. Seja ou não este o caso, simplesmente ter a luz Check Engine acesa significa que você não pode passar no teste de emissões OBD-II. Isso pode impedi-lo de registrar e dirigir legalmente seu carro em seu estado, por isso é importante que esse código seja resolvido e liberado o mais rápido possível para evitar problemas maiores no futuro.

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