P0391 OBD-II Código do problema: Sensor de posição do eixo de comando "B" Faixa do circuito / Desempenho (Banco 2)

Definição de código P0391

Este é o código OBD-II genérico para a faixa / desempenho do circuito do sensor de posição da árvore de cames "B" (Banco 2). O sensor B normalmente se refere ao lado do comando de válvulas de escape, enquanto o Banco 2 indica que o problema está do lado do motor que não contém o cilindro # 1.

O que o P0391 Faixa do Circuito do Sensor de Posição do Veio "B" / Desempenho (Banco 2) **

O sensor de posição do eixo de comando informa ao Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) em que posição o eixo de comando está, a fim de facilitar o fornecimento adequado de combustível e o tempo de ignição. O sensor envia um sinal para o PCM na forma de uma leitura de tensão. Se esta leitura se desvia das especificações esperadas, o computador detecta que a posição da árvore de cames está anormal, e o Código de Problema de Diagnóstico (DTC) P0391 será definido.

O que causa o código P0391?

Possíveis causas deste DTC incluem:

• Um sensor de posição ruim do virabrequim
• Um circuito aberto ou curto no circuito do sensor
• Conectores ruins
• Um motor de arranque ruim
• Função de bateria comprometida
• Uma falha no circuito do sistema de partida

Quais são os sintomas do código P0391?

Devido ao fato de que a posição da árvore de cames dita a injeção de combustível e o tempo de disparo do cilindro, você pode notar uma aceleração lenta, desempenho ruim do motor ou motor em marcha lenta. O veículo pode se recusar a dar partida e a luz Check Engine ou Service Engine Soon pode se acender.

Como um mecânico diagnostica o código P0391?

Diagnosticar P0391 pode exigir:

• Verificação de códigos de problemas de diagnóstico existentes usando um scanner e gravação de dados relevantes, como a ordem em que os códigos ocorreram

• Apagar todos os códigos e testar a estrada do veículo acima de 45 mph para ver se os códigos retornam

• Diagnosticar e reparar quaisquer erros que ocorreram antes do problema do circuito do sensor da árvore de cames

• Inspecione visualmente a fiação e os conectores relevantes para verificar se há corrosão, curto-circuito, abertura ou conexões soltas

• Inspecionar visualmente o circuito em busca de sinais de óleo do motor ou outros fluidos que possam ter transbordado, causando danos ao sensor ou à fiação.

• Testando a resistência e a tensão do sensor e do conector de posição da árvore de cames

• Testando a continuidade do sistema usando um volt / ohmímetro digital

  
  

Lembre-se de que alguns veículos definirão um código de sensor de árvore de cames quando houver um sensor defeituoso do virabrequim; portanto, talvez seja necessário investigar essa possibilidade se nenhum dos diagnósticos acima der certo.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0391

Erros freqüentes incluem automaticamente assumir que o sensor é o problema, em vez de examinar e substituir qualquer fiação ou conectores defeituosos. Além disso, se um problema de circuito estiver sendo causado por um vazamento, a substituição das partes defeituosas não corrigirá o problema. Outras avarias devem ser resolvidas para evitar que o código retorne.

Quão sério é o código P0391?

Este DTC deve ser levado a sério, pois o sensor de posição da árvore de cames tem um efeito direto na função do motor. O desempenho do motor pode ser afetado, resultando em condições de condução que são desagradáveis ​​e inseguras. Além disso, se o problema não for resolvido imediatamente, outros componentes poderão ser afetados e sofrer danos.

Quais reparos podem corrigir o código P0391?

Corrigir este DTC pode envolver:

• Reparando fiação ou conectores com defeito
• Substituindo o motor de partida
• Carregar ou substituir a bateria
• Substituir o sensor de posição do virabrequim
• Reparar o chicote do sensor de posição da árvore de cames
• Reparação de fugas de fluido que podem danificar o circuito do sensor

Comentários adicionais para consideração com relação ao código P0391

Existem alguns casos em que as peças do mercado de peças de reposição são suficientes, no entanto, os especialistas recomendam apenas o uso de peças OEM ao substituir os sensores. Mesmo que eles possam ser mais caros, eles experimentam falhas com muito menos freqüência do que os sensores não-OEM, o que economiza tempo, dinheiro e complicações a longo prazo.

Se você estiver fazendo reparos no sensor do eixo de comando ou componentes relacionados, é melhor substituir as versões do eixo de comando e do virabrequim ao mesmo tempo, em vez de individualmente. Isso garante que eles usem na mesma taxa, evitando assim a necessidade de substituir continuamente um ou outro.

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