P0253 Código de Problema OBD-II: Bomba de Injeção Controle de Medição de Combustível "A" Baixo (Came / Rotor / Injetor)

Definição de código P0253

Este código de problema identifica um problema de Controle de Medição de Combustível da Bomba Injetora “A” Baixo (Cam / Rotor / Injector).

O que o código P0253 significa

Este código só é armazenado nos PCMs (Powertrain Control Module) dos motores a diesel. Isso significa que o PCM do veículo detectou uma inconsistência entre a tensão do sinal do atuador eletrônico de controle de combustível que foi enviada e a retornada pelo controle do sensor de medição de combustível.

Todos os sistemas de injeção a diesel dependem de algum tipo de atuador eletrônico de controle de combustível que é responsável por medir a quantidade de combustível que é permitida na câmara de bombeamento real de uma bomba de combustível diesel de alta pressão. Portanto, este dispositivo determina quanto combustível será entregue ao trilho de combustível e quanto de pressão.

Essa pressão precisa ser controlada, e a faixa aceitável é muito estreita. O PCM do veículo está constantemente checando este processo através de um sensor de resistência variável. Se o PCM do veículo notar que a leitura é imprecisa devido a uma inconsistência entre os sinais, este código é armazenado.

O que causa o código P0253?

Existem algumas razões comuns para o código P0253 ser armazenado:

• O filtro de combustível ficou entupido ou sujo

• A bomba de combustível está com defeito

• O acionador do controle de combustível dentro do PCM está realmente com defeito

Essa última possibilidade é bem rara.

Quais são os sintomas do código P0253?

Às vezes, haverá apenas sintomas menores associados a esse problema. O Check Engine Light pode acender, por exemplo, mas nada mais. Outras vezes, porém, sintomas mais perceptíveis podem aparecer, como:

• O motor tem problemas para iniciar
• O motor não vai começar de todo
• O escape produz fumaça excessiva
• O motor falha
• O motor se esforça para acelerar

Como um mecânico diagnostica o código P0253?

Um mecânico precisará fazer o seguinte para diagnosticar os problemas associados ao código P0253:

• Use um scanner OBD-II para baixar os códigos armazenados do veículo.
• Eles examinarão os circuitos e os conectores entre o PCM e o atuador de controle de combustível.
• Em seguida, eles vão olhar para os circuitos e conectores
• Se algum dos sintomas mais sérios for relatado pelo cliente, o mecânico tentará recriá-los.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0253

Com muita frequência, um mecânico vê esse código e imediatamente vai para o trabalho substituindo a bomba injetora ou os injetores. No entanto, mais frequentemente do que não, é o filtro de combustível que é o problema. Depois disso, o problema mais comum é geralmente a fiação e / ou conectores.

Quão sério é o código P0253?

A preocupação mais séria associada ao código P0253 - ou a qualquer código de problema relatado por um veículo a diesel - é que um amador tentará consertar o problema por conta própria. Esses motores funcionam sob pressões extremamente altas e podem ser extremamente perigosos, especialmente se o amador estiver tentando trabalhar em uma bomba de combustível.

Fora isso, este ainda é um problema que deve ser corrigido imediatamente antes de se tornar algo pior. Sempre que o motor está lutando, há um risco de que um problema maior esteja se formando.

Quais reparos podem corrigir o código P0253?

Limpar este código pode não exigir mais do que simplesmente limpar o filtro de combustível. Embora tenhamos mencionado que geralmente não é necessário, a bomba de combustível também precisa ser substituída.

Caso contrário, o mecânico provavelmente não precisa fazer muito mais do que examinar os conectores e circuitos que vêm do atuador de controle de combustível e se conectar ao PCM. As chances são de que eles estão desgastados, danificados ou em curto e só precisam ser reparados ou substituídos.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0253

Ao trabalhar com o sistema de combustível de um motor a diesel, é essencial que o mecânico observe as diretrizes de segurança, especialmente se pretender liberar qualquer pressão residual antes de proceder aos reparos.

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