P0159 Código de Problema OBD-II: Sensor de Oxigênio (Banco 2 Sensor 2)

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Autor: Peter Berry
Data De Criação: 20 Agosto 2021
Data De Atualização: 20 Marchar 2024
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P0159 código de problema

Resposta lenta do circuito do sensor de oxigênio (O2) (sensor 2 do banco 2)


O que o código P0159 significa

O código P0159 é um código de powertrain que indica que um sensor específico no sistema de exaustão (sensor 2 do banco 2) não está funcionando como deveria. Quando um sensor de oxigênio modula lentamente, é uma indicação de que é ruim. Este sensor monitora a eficiência do catalisador para fins de emissões.

O que causa o código P0159?

Este código é definido se o sensor de oxigênio for modulado lentamente. Deve flutuar entre 800mv e 250mv 16 vezes em um período de vinte segundos. Se o sensor não atende a esse padrão, ele é considerado ruim. Geralmente devido à idade ou contaminação.

Vazamentos de escape também definirão esse código. Ao contrário da crença popular, um vazamento de escape irá sugar o oxigênio diluindo o fluxo de escape que irá simular as condições que o computador interpreta como um sensor de oxigênio ruim.

Este é um sensor de quatro fios com dois circuitos. Se qualquer um desses circuitos tiver uma resistência curta ou alta, esse código poderá ser definido, uma vez que essas condições afetarão a capacidade do sensor de oxigênio de funcionar adequadamente.


Quais são os sintomas do código P0159?

Uma luz de verificação do motor. Este sensor é principalmente para fins de emissões e não tem um efeito significativo sobre o desempenho do veículo.

Este é um sensor de oxigênio a jusante, ou seja, após o catalisador. O computador utiliza sensores de oxigênio a jusante para monitorar a eficiência do catalisador e sensores de oxigênio a montante para calcular a mistura de combustível do ar.

Como um mecânico diagnostica o código P0159?

Os Boletins de Serviço Técnico (TSB's) devem ser verificados quanto a problemas específicos de cada ano de fabricação e modelo de veículos.

O computador define esse código depois de realizar alguns testes muito específicos. Por esta razão, um técnico que tenha escaneado o veículo e encontrado este código provavelmente confirmará que não há vazamentos de exaustão antes de substituir o sensor indicado (banco 2 sensor 2).

Se testes mais extensos forem necessários, existem vários métodos para isso. Um técnico pode tocar diretamente no circuito de sensores de oxigênio e observar sua função com um osciloscópio. Isso geralmente é realizado ao introduzir o propano na entrada ou criar um vazamento de vácuo e observar como o sensor de oxigênio reage à mudança nas condições. Esses testes geralmente são feitos em conjunto com um test drive.


Testes de resistência podem ser feitos com o conector do sensor de oxigênio desconectado do chicote elétrico do veículo. Às vezes, isso é feito ao aplicar calor ao sensor, simulando as condições que o sensor experimentaria quando instalado no sistema de exaustão.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0159

Deixar de detectar outros problemas, como vazamentos de escapamento, vazamentos no vácuo ou falhas de ignição não é incomum. Às vezes, outros problemas podem ser sutis e fáceis de perder.

Os sensores de O2 a jusante (sensores de O2 após o catalisador) existem para garantir que o veículo atenda aos padrões de emissões de tubo de escape da EPA. Este sensor de O2 não apenas testa a eficiência do catalisador, mas testes são realizados para testar a eficácia do próprio sensor.

A natureza rigorosa desses testes exige que todos os outros sistemas estejam operando corretamente ou os resultados podem não ser precisos. Por esse motivo, a maioria dos outros códigos e sintomas deve ser tratada primeiro.

Quão sério é o código P0159?

Este código tem um baixo impacto na condução diária do veículo. Este não é um sistema que faça um caminhão de reboque necessário.

A gravidade do aquecimento global é o que levou a EPA e fabricantes de automóveis a implementar sistemas como esse.

Quais reparos podem corrigir o código P0159?

  • O reparo mais comum é a substituição do sensor de oxigênio indicado (banco 2 sensor 2).

  • Vazamentos de exaustão devem ser reparados antes que qualquer sensor de oxigênio seja substituído.

  • Não é incomum encontrar fiação danificada no circuito do sensor de oxigênio que precisaria ser reparada. Esses circuitos são blindados e requerem atenção extra ao fixá-los.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0159.

  • Banco 1 é o conjunto de cilindros com o cilindro número um.

  • Banco 2 é o conjunto de cilindros que não possuem cilindro número um.

  • O sensor 1 é o sensor antes do conversor catalítico que o computador usa para fazer cálculos de taxa de combustível.

  • O sensor 2 é o sensor que vem depois do conversor catalítico e é usado principalmente para testes de emissões a bordo.

As seguintes condições devem ser atendidas para o seu carro para testar a saúde do sensor do banco 2 sensor 2 O2. Esse método de detecção de falhas pode variar entre os fabricantes e ocorrerá quando as seguintes condições existirem:

  • Quando o carro está se movendo entre 20 e 55 milhas por hora.
  • O acelerador deve estar aberto por no mínimo 120 segundos.
  • Temperatura de operação acima de 70 ℃ (158 ℉).
  • Temperatura do catalisador acima de 600 ℃ (1112 ℉).
  • O sistema de emissões evaporativas está purgando.
  • O código é definido se a tensão do sensor de oxigênio transitar menos de 16 vezes de rico para inclinar em um intervalo de 20 segundos.
  • Este teste utiliza duas detecções de falha de trip.

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