P0108 Código de problema OBD-II: Pressão de ar do coletor (MAP) Circuito do sensor de pressão barométrica Problema de entrada de alta tensão

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Autor: John Stephens
Data De Criação: 21 Janeiro 2021
Data De Atualização: 27 Marchar 2024
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Sensor MAP, sensor de pressão absoluta. simulando falha no MAP. simulando defeito. Leia a descrição.
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P0108 Definição do código de problema

Problema de entrada de alta tensão do circuito do sensor de pressão barométrica (MAP)


O que o código P0108 significa

P0108 é o código para um problema com o sensor de circuito elétrico MAP tendo uma entrada de tensão muito alta na Unidade de Controle do Motor (ECU). Isso significa que a entrada de tensão para a ECU está muito alta e que não está na faixa correta para a operação adequada do motor funcionar com entradas do MAF (Mass Air Flow Sensor) e TPS (Interruptor de Posição da Borboleta).

O que causa o código P0108?

A entrada do circuito MAP para a ECU é um problema muito alto que pode ter várias causas:

  • A fonte do problema é que a entrada de tensão da faixa do sensor é maior do que a exigida pela ECU, geralmente acima de 5 volts.

  • O problema mais comum é um sensor MAP ruim.

  • A fiação ou o conector pode estar com defeito ou ter uma conexão ruim, ou pode estar muito perto de componentes de consumo de voltagem mais alta, especialmente alternadores, cabos de ignição, etc., o que causa leituras de voltagem elevadas. Um aterramento elétrico inadequado pode causar problemas também.


  • O sensor em si pode estar simplesmente operando fora da faixa de idade ou dano aos componentes internos do sensor.

  • Os sensores MAP devem operar dentro de intervalos específicos para enviar sinais corretos para a ECU para coordenar com o sensor de posição do acelerador, para que ele possa se ajustar corretamente para a operação correta do motor. O intervalo especificado é de 0,5 a 5 volts.

  • Se o motor não estiver em boas condições, estiver faltando, tiver baixa pressão de combustível ou tiver um problema interno com o motor, como uma válvula queimada, isso poderá impedir que o sensor MAP obtenha uma saída correta. O ECU também pode ser ruim, mas isso é raro.

Quais são os sintomas do código P0108?

O código P0108 será geralmente precedido pela luz Check Engine (Mecanismo de verificação de luz) no painel de instrumentos. Na maioria das vezes, o veículo não funciona bem, gasta mal, acelera de forma irregular, tem consumo excessivo de combustível ou falha, porque o sensor MAP e o sensor de posição do acelerador não estão operando juntos.


Como um mecânico diagnostica o código P0108?

P0108 é diagnosticado com um scanner OBD-II. Um técnico qualificado deve então redefinir os códigos de falha do OBD-II e testar o veículo na estrada para ver se o código volta. Ele pode observar isso assistindo streaming ao vivo em seu scanner enquanto dirige. Se o código voltar, o mecânico precisará fazer um teste de tensão com a chave ligada, usando um multímetro e verificando se há 5 volts de entrada no sensor MAP e no mínimo de 0,5 a 1 volt com o acelerador fechado. .

Com o motor funcionando em marcha lenta, ele deve ter no mínimo 1 volt na entrada para a ECU e, em seguida, aumentar com a velocidade e a carga do motor. Se as tensões forem superiores a 2 volts em marcha lenta e rapidamente aumentarem para 5 volts ou mais, é muito provável que o sensor MAP esteja danificado e precise de substituição

Erros comuns ao diagnosticar o código P0108

Erros de diagnóstico são em grande parte devido a não seguir o procedimento de teste. Primeiro, siga o procedimento no diagnóstico para garantir que haja a voltagem correta para o sensor e do sensor para a ECU.

O técnico deve verificar se a saída de tensão do sensor MAP está na faixa correta, flutua com a velocidade do motor e tem tensão adequada. A tensão de marcha lenta é normalmente de 1 a 1,5 volts e a aceleração máxima é geralmente de 4,5 volts.

Não compre um novo Sensor MAP ou ECU a menos que esteja claramente em falta.

Quão sério é o código P0108?

O código P0108 resultará em mau funcionamento do motor e requer atenção imediata. O problema de saída de alta tensão do sensor MAP pode causar consumo excessivo de combustível, operação irregular, retorno, dificuldade de partida em determinadas circunstâncias e pode causar outros danos se continuar a ser acionado.

Muitas vezes, se o Check Engine Light acender imediatamente na inicialização, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.

Quais reparos podem corrigir o código P0108?

Os reparos potenciais mais comuns para endereçar o código P0108 são os seguintes:

  • Verifique o código com um scanner. Em seguida, redefina os códigos de falha e realize um teste de estrada com um scanner conectado com transmissão de dados ao vivo.

  • Se o código P0108 voltar, siga o procedimento de teste.

  • Verifique a voltagem do sensor MAP, que normalmente é de 5 volts e 0,5 fora em marcha lenta, e um máximo de 5 volts para a ECU. Verifique também o conector elétrico e a fiação. Desconecte o conector elétrico e reinstale-o para garantir uma nova conexão elétrica. Em seguida, verifique a saída de tensão no sensor MAP para ver se está na faixa correta.

  • Neste ponto, é necessário determinar se o sensor MAP está com defeito e se ele não possui uma saída incorreta, substitua o sensor. Se todas as verificações forem boas, então um teste final para determinar se a ECU é ruim deve ser feito.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0108

Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento.

Se a luz de verificação do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.

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