P0103 Código de Problema OBD-II: Fluxo de Ar de Massa (MAF) Fluxo de Ar Alto e Saída de Alta Tensão

P0103 Definição do código de problema

Fluxo de Ar de Massa (MAF) Fluxo de Ar Alto e Saída de Alta Tensão

• O código P0103 é freqüentemente associado com os códigos P0100, P0101, P0102 e P0104 que estão intimamente relacionados.

O que o código P0103 significa

P0103 é o código para um problema com o Sensor Mass Airflow (MAF) que possui uma saída de alta voltagem para a unidade de controle do motor (ECU).

O que causa o código P0103?

A saída de alta tensão do Sensor MAF para a ECU pode ter várias causas:

• A fonte do problema é que a saída da tensão do sensor é maior que o normal ou exigida pela ECU para funcionar com outros sinais do sensor.

• A fiação ou o sensor MAF pode estar muito próximo de componentes de maior consumo de tensão, alternadores, cabos de ignição, etc., causando sinais de saída imprecisos.

• O sistema de entrada de ar do conjunto do filtro de ar pode ter um grande vazamento, como uma mangueira de vácuo ruim, mangueira de admissão de ar, grampos de mangueira soltos ou outro vazamento de admissão antes do sensor MAF.

  
  

• Os sensores MAF devem operar dentro de intervalos específicos para enviar sinais corretos para a ECU se ajustar corretamente e em conjunto com outros sensores para a operação adequada do motor.

Quais são os sintomas do código P0103?

• O código P0103 normalmente será precedido pela luz Check Engine (Mecanismo de verificação de luz) no painel de instrumentos.

• Geralmente, o veículo funciona bem o suficiente para dirigir. O motor geralmente opera quase normalmente, mas pode funcionar de forma um pouco irregular, ter menos potência, contra-fogo e inativo inconsistentemente acima do normal.

• Se o motor funcionar mal, a situação exige atenção o mais rápido possível ou podem ocorrer danos internos ao motor.

Como um mecânico diagnostica o código P0103?

• O P0103 é diagnosticado com um teste com um scanner OBD-II. O código OBD-II deve ser reinicializado e, em seguida, testar o veículo na estrada para ver se o Check Engine Light e o código voltam. Ele pode observar isso observando-o ao vivo em seu scanner enquanto dirige. Se o código retornar, o mecânico precisará fazer uma inspeção visual detalhada para determinar se algum conector elétrico, fiação, sensor, filtro de ar, mangueiras de admissão ou vácuo, grampos de mangueira soltos e MAF precisam de reparo ou substituição.

  
  

• Se nenhum problema for observado, o próximo passo é fazer com que o mecânico faça um teste de circuito com um multímetro que tenha um mostrador digital para mostrar a taxa de amostragem e as leituras do sensor para determinar se a saída do sensor MAF está muito alta.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0103

Erros de diagnóstico são em grande parte devido a não seguir o procedimento adequado:

• Primeiro, siga o procedimento de teste para inspecionar o conector, a fiação e o sensor. Não compre um sensor MAF, a menos que os outros testes indiquem que não há problema.

• Antes de comprar um sensor MAF, tente limpá-lo com um spray de limpeza especializado feito para sensores MAF, como o CRC 05110, pois eles geralmente obtêm um considerável acúmulo de carbono do sistema de emissão, especialmente em marcha lenta.

• O sistema de admissão de ar pode ter causas muito simples, como grampos soltos, mangueiras de ar ou linhas de vácuo, portanto é necessária uma inspeção minuciosa antes de comprar uma unidade MAF cara.

Quão sério é o código P0103?

• O código P0103 geralmente não impedirá o carro de dirigir a menos que o vazamento seja massivo.

• Leve o carro a um técnico qualificado e verifique-o o quanto antes.

• A questão do sensor do MAF pode causar consumo excessivo de combustível, fumaça, operação irregular e dificuldade de partida em determinadas circunstâncias. A condução contínua pode causar danos internos ao motor.

• Muitas vezes, se o Check Engine Light acender imediatamente na inicialização, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.

Quais reparos podem corrigir o código P0103?

Os reparos potenciais mais comuns para o código P0103 são os seguintes:

• Verifique novamente o código com um scanner. Reponha os códigos de falha e realize um teste de estrada.

• Se o código P0103 retornar, siga a ordem do procedimento de teste.

• Inspecione o conector elétrico para garantir que esteja conectado corretamente. Desconecte-o e reinstale-o para garantir uma conexão elétrica nova e positiva.

• Inspecione cuidadosamente se a fiação está desgastada, danificada ou quebrada no conector. Repare ou substitua conforme necessário antes de novos testes.

• Verifique se há vazamentos de vácuo, mangueiras soltas, conexões ruins e grampos na entrada, especialmente em carros mais antigos. Componentes antigos podem ficar difíceis e rachar.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0103

Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento.

Se a luz de verificação do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.

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