Código de Problema P0085 OBD-II: Circuito Solenoide de Controle da Válvula de Escape Baixo (Banco 2)

P0085 definição de código de problemas

P0085 refere-se ao banco do circuito do solenóide de controle da válvula de escape 2.

Isso pode ser visto com P0084 e P0086. Existem solenóides do banco 2 e do banco 1.

O que o código P0085 significa

P0085 é um código genérico OBD2 que significa que o ECM detectou uma falha no circuito de controle do solenóide para a válvula de escape do banco 2. Este código é acionado quando a ECU tenta controlar o sistema de temporização variável da válvula e envia um sinal para o solenóide do banco 2 O desempenho do solenoide é encontrado fora da faixa com alta tensão no circuito.

Quando a luz do motor da verificação é ajustada o ECM coloca o veículo em um modo à prova de falhas, isto incapacita a distribuição variável da válvula.

O que causa o código P0085?

• O ECM não está funcionando corretamente
• Aberto ou curto no feixe de cabos
• Conexão elétrica deficiente
• Falha de solenóide de controle da válvula de escape do banco 2

Quais são os sintomas do código P0085?

• Os sintomas geralmente são menores com P0085. Uma vez que o ECM faz com que o Check Engine Light acenda no painel, o carro é colocado em um modo à prova de falhas. Esse modo à prova de falhas evita que mais danos sejam causados ​​ao veículo.

  
  

• Com o modo à prova de falhas ativo, o sistema de distribuição de válvulas variável será desabilitado, resultando em baixa vazão de gás e aceleração mais lenta até que os reparos sejam realizados.

• O veículo não deve ter dificuldade de dirigir para casa ou para uma instalação de reparo, uma vez que a luz de verificação do motor é vista.

Como um mecânico diagnostica o código P0085?

A Mecânica Qualificada deve ter poucos problemas para diagnosticar o P0085. As etapas devem ser seguidas na ordem correta e nenhuma deve ser ignorada:

• O scanner OBD2 conecta-se ao veículo e verifica todos os códigos presentes.

• Os dados do quadro congelado associados aos códigos são anotados para uso em um test drive.

• Os códigos são então apagados.

• O veículo é levado em um test drive sob condições similares observadas a partir dos dados do quadro de congelamento, como velocidade do motor, carga, tempo de operação e temperatura.

  
  

• Se o código for encontrado para retornar ao test drive, uma inspeção visual será executada. O técnico procurará fiação danificada ou em curto, conectores desconectados ou quebrados, conexões elétricas deficientes.

• Em seguida, o técnico usará a ferramenta de varredura para monitorar a operação do solenóide.

• Se o solenóide for aprovado, um teste de ECM precisará ser realizado. Fabrica tem teste específico para cada modelo.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0085

• O erro mais comum cometido ao diagnosticar P0085 é pular etapas e não seguir a ordem fornecida. Isso causa um diagnóstico inadequado e pode levar a reparos desnecessários.

• O solenóide é a causa mais comum de falha, mas deve ser testado antes de ser substituído.

Quão sério é o código P0085?

• Qualquer DTC que acione um modo à prova de falhas pode ser um problema. Com o sincronismo de válvula variável, o motorista pode experimentar pouca gasolina e falta de energia durante a aceleração.

• Em alguns casos, os sintomas podem não ser notados além da luz de verificação do motor.

Quais reparos podem corrigir o código P0085?

• Substituindo o ECM
• Reparando ou substituindo a fiação do chicote
• Substituição do solenóide de controle da válvula de escape do banco 2
• Corrigir conexão elétrica deficiente

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0085

Um scanner de nível profissional é uma ferramenta crítica para diagnosticar o P0085. Essas ferramentas de varredura informam aos técnicos todas as informações para testar componentes e visualizar tensão, ohms, temperatura e quaisquer outros dados relevantes. Estes também nos permitem ver mudanças nos valores ao longo do tempo, o que ajuda com falhas intermitentes.

P0085 está indicando o solenóide do banco 2. Este código é visto apenas em veículos com um motor V configurado com dois bancos de motores. É importante ter certeza de que o sensor certo está sendo analisado. O banco 2 é geralmente o lado do passageiro do motor. O solenóide de controle da válvula de escape é normalmente encontrado perto do coletor de escape.

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