Definição de código P0047
Turbo / Super Charger Boost Control Circuito Solenoide Baixo
O que o código P0047 significa
Este código tem definições variadas conforme fornecidas pelo fabricante. O código significa que a Unidade de Controle do Motor (ECU) detectou uma leitura fora do alcance ou anormal da operação baixa no turbocompressor ou no circuito solenóide de controle do supercompressor. Este código está relacionado ao circuito A como uma área do circuito do sistema de solenóide de impulso, em oposição a um mau funcionamento ou componente específico.
O que causa o código P0047?
Vazamentos de vácuo no coletor de admissão ou controle de impulso
Um filtro de ar sujo ou restritivo
O portão de resíduos está preso ou fechado
Um intercooler ligado ou com vazamento
Conexões frouxas ou junta ruim entre o coletor de escape e o flange do turbocompressor
Uma conexão com vazamento entre o turbocompressor e o tubo de entrada de ar
Um sensor de pressão de mau impulso
Cabeamento em curto ou aberto no circuito do sensor de reforço
Conectores elétricos soltos, corroídos ou desconectados no circuito de referência de 5 volts do sensor de reforço
Falha no turbocompressor (geralmente causada por vazamentos internos de óleo e problemas de suprimento de óleo que podem causar falha no rolamento e danos à lâmina)
Quais são alguns dos sintomas do código P0047?
Baixo ou nenhum impulso e perda de potência durante a aceleração
Motor ocioso normal, mas aceleração afetada
Verificar a iluminação da luz do motor, uma vez que o ECM detectou a condição de corrente baixa do circuito do solenóide (indica circuito aberto)
Como um mecânico diagnostica o código P0047?
- Digitalizando e verificando o código
- Redefinindo os códigos de falha e realizando um teste de estrada.
Se o código P0047 retornar, o seguinte procedimento de teste é necessário:
Inspeção de vazamentos de vácuo
Inspeção do sistema de turbo ou super carregador para conexões frouxas, incluindo mangueiras e linhas sendo rachadas ou danificadas
Verificação da fiação no sensor de impulso e fiação relacionada para conexões soltas, fiação danificada ou sensor defeituoso
Examinando a pressão de boost durante a operação e dirigindo para uma faixa normal de pressão de 9 a 14 PSI e assegurando que ela não seja errática ou muito baixa
Inspeção do turbocompressor para lâminas danificadas, rotação do eixo instável, mancais desgastados, vazamentos de óleo no lado do turboalimentador e operação correta da válvula de controle ou do portão de descarte
Erros comuns ao diagnosticar o código P0047
Não substitua nenhum componente, supondo que esteja ruim, sem inspecionar cuidadosamente o sistema. Os mecânicos relataram que a falha na limpeza de todos os detritos e obstruções do sistema de lubrificação do turbocompressor pode levar à falha repetida do turbo relacionada aos mancais no eixo do turbocompressor. A substituição do turboalimentador sem testes completos da válvula de derivação ou da função de descarga de resíduos e circuitos elétricos também é a causa de diagnósticos incorretos comuns.
Quão sério é o código P0047?
Este código é muito sério e geralmente é precedido pela luz de advertência do motor. Deve ser diagnosticado o mais rapidamente possível para evitar danos internos no motor ou falha do turbocompressor. Minimize sua direção até que o problema possa ser reparado.
Se o veículo funcionar muito mal, não o conduza mais. O veículo pode funcionar de forma grosseira, sair pela culatra, ter um consumo de combustível rico ou pobre e operar em condições de sobrealimentação ou sob impulso.
Muitas vezes, se a luz de advertência do motor acender imediatamente na partida, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.
Quais reparos podem corrigir o código P0047?
Existem muitas causas para esse código relacionadas a vazamentos e perda de pressão no sistema, mas geralmente elas estão relacionadas a falhas de mangueira, grampo e conexão devido à instalação incorreta ou simplesmente à idade. Muitas vezes, uma mangueira de admissão para o intercooler, ou o próprio intercooler, pode ter um vazamento e exigiria substituição.
Você pode usar um limpador de carburador de spray com uma mangueira de plástico longa para borrifar diretamente nas conexões e mangueiras para ver se a operação do motor muda ou melhora. Veículos modernos são muito complicados, então o uso da mangueira com o limpador do carburador permite fácil acesso para verificar áreas específicas quanto a vazamentos. Eu acho que as mangueiras de entrada rachadas são um problema, geralmente no fundo ou fora do local, que podem causar problemas intermitentes apenas observados sob carga.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0047.
Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento.
Se a luz de advertência do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner, e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar o código de falha e redefini-lo antes de fazer qualquer reparo.
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