P0039 Definição do Código de Problema
P0039 é o código do Turbo Charger ou Supercharger Bypass Valve Control Circuit Range and Performance
O que o código P0039 significa
Por favor, note que cada fabricante tem uma definição ligeiramente diferente para este código no que se refere ao seu sistema particular. O código geralmente significa que há um problema com o sistema de bypass para o turbocompressor ou compressor para aliviar a pressão, total ou parcialmente, dependendo de como o sistema é projetado. Para este código P0039, a pressão de reforço está fora da faixa na pressão de reforço, que normalmente é de 9 psi a 14 psi, para operação e potência adequadas do motor.
Os sintomas podem incluir baixa aceleração do motor, ruído do chocalho ou do turbocompressor, fumaça anormal do escapamento, entupimento da vela de ignição, temperatura excessiva do motor ou da transmissão, ruídos sibilantes da válvula de alívio e / ou mangueiras do turbocompressor e uma falta geral de desempenho do motor.
Códigos adicionais podem incluir outros códigos de reforço, códigos de falha de ignição do motor ou códigos do sensor de detonação. A detonação do cilindro é outra possibilidade se as pressões ou temperaturas do motor forem muito altas. O medidor de pressão de reforço (se equipado) exibirá níveis anormais de pressão de reforço.
O que causa o código P0039?
Várias coisas podem fazer com que o Check Engine Light acenda e um scanner OBD-II indique este código.
Os sinais de tensão de entrada do sensor para o Módulo de Controle do Motor (ECM), que indicam que uma pressão de impulso está fora da faixa normal especificada pelo fabricante, fará com que um código seja armazenado e a luz de verificação do motor acenderá. A ECU reconhece esses dados incorretos como uma incapacidade de controlar efetivamente os níveis de boost.
Se o aumento for superior a 14 psi, isso pode indicar que a pressão não está sendo enviada pela válvula de derivação quando deveria aliviar a pressão.
Se a pressão de reforço for muito baixa, pode haver uma mangueira solta ou rachada, braçadeira de mangueira solta ou faltando, vazamento do intercooler ou vazamento excessivo de vácuo.
A válvula de bypass está presa ou não está funcionando corretamente.
Quais são alguns dos sintomas do código P0039?
O sintoma que você mais comumente terá quando há problemas com o circuito de controle de válvula de derivação do turbo ou do supercompressor é baixo ou nenhum impulso, o que levaria a uma perda de energia durante a aceleração. O motor pode balançar e sacudir se o circuito de controle estiver irregular, fazendo com que o aumento também seja irregular. A luz de verificação do motor acenderá quando o ECM tiver visto a pressão de reforço fora da faixa normal.
Como um mecânico diagnostica o código P0039?
Um mecânico deve verificar o código com um scanner OBD-II, então ele deve redefinir o código e testar o veículo na estrada para determinar se a Check Engine Light e o código P0039 retornam. Dependendo do fabricante, um teste de manômetro de pressão de reforço precisará ser feito para determinar se a pressão de reforço está dentro da faixa de operação recomendada pelo fabricante.
Se a pressão for muito alta, uma inspeção da válvula de derivação e um teste de pressão devem ser feitos. Algumas válvulas de derivação são operadas por mola, outras (especialmente as asiáticas) são operadas por diafragma com um sensor elétrico e sistema de controle.
Se a pressão for muito baixa, provavelmente há um vazamento no sistema de admissão que precisa ser cuidadosamente inspecionado.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0039.
Os erros mais comuns neste código estão relacionados a assumir que os componentes básicos estão operando normalmente e não seguindo o procedimento de teste. Muitas vezes, um sensor de pressão na entrada pode estar com defeito e indica alta pressão enviada ao ECM. Falhas na mangueira e no grampo também são uma causa comum de pressão irregular ou baixa. Também é possível que o sensor de pressão esteja com defeito. Não substitua a válvula de derivação, turbocompressor ou compressor, a menos que esteja claramente com falha.
Quão sério é o código P0039?
Este código requer atenção imediata e deve ser diagnosticado o mais rápido possível. O veículo ainda funcionará, mas poderá ocorrer sérios danos ao motor se o problema não for reparado; se a pressão for muito alta, poderão ocorrer danos no motor devido a uma mistura de combustível muito pobre.
Muitas vezes, se o Check Engine Light acender imediatamente no arranque, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.
Quais reparos podem corrigir o código P0039?
Os reparos mais comuns para endereçar o código P0039 são os seguintes:
Peça a um técnico certificado que verifique o código com um scanner, redefina os códigos de falha e realize um teste de estrada.
Se o código P0039 retornar, siga o procedimento de teste.
Faça um teste de pressão no sistema de admissão entre o turbocompressor e a válvula reguladora de admissão. Isto irá verificar se a pressão é muito baixa ou alta, conforme especificado pelo fabricante. Também indicará leituras erráticas de pressão que variam de baixa a alta.
Se a pressão for muito alta, verifique a válvula de derivação para determinar se ela está ligeiramente ou completamente fechada, permitindo aumentar a pressão para construir excessivamente. Isso pode exigir a troca da válvula de desvio ou do atuador por um diafragma.
Se a pressão de reforço estiver muito baixa, é provável que haja um vazamento na entrada devido a uma mangueira rachada, danificada ou solta, vazamento a vácuo ou falha na junta. A válvula de bypass pode ficar presa se não houver impulso.
O sistema pode ter um turbocompressor ou um supercompressor com falha, mas isso geralmente está associado ao ruído que sai da unidade, como o uso de um rolamento ou rotor defeituoso.
Se a pressão estiver na faixa normal, conforme indicado pelo fabricante, o sensor de pressão pode estar com defeito.
Tendo experimentado este problema várias vezes, o problema mais comum visto é uma rachadura na parte inferior de uma mangueira de entrada que normalmente não é visível. Por que quebrou lá? Sujeira e fluidos tendem a se acumular na parte mais baixa do sistema de admissão, especialmente se estiverem próximos a um componente muito quente do motor, como um radiador. Essa combinação torna a mangueira quebradiça e pode ter uma rachadura de 1-2 polegadas que não abre muito no ralenti, mas sob carga, se abrirá como uma válvula de bexiga permitindo que a pressão escape. Uma braçadeira de mangueira solta também pode causar um problema semelhante a mangueira de borracha fica normalmente em marcha lenta ou baixa, mas uma braçadeira solta permitirá que ela vaze na conexão e perca a pressão de reforço sob carga.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0039.
Muitos veículos com 100.000 milhas têm problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento. Se a luz de verificação do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.
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