Código de Problema P0032 OBD-II: Circuito de Controle do Aquecedor HO2S Alto (Banco 1 Sensor 1)

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Autor: Monica Porter
Data De Criação: 21 Marchar 2021
Data De Atualização: 25 Marchar 2024
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P0032 a descrição mais detalhada do erro
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P0032 - definição de código de problema

P0032 é o código para o Circuito de Controle do Aquecedor HO2S Alto (Banco 1, Sensor 1)


O que o código P0032 significa

O P0032 envia dados do sensor para o motor funcionar corretamente, pois a exaustão do motor deve ter uma relação ar-combustível específica de 14,7 para 1, conforme detectado pelos sensores de oxigênio aquecidos (HO2S) que definem o conteúdo de oxigênio da exaustão do veículo. Este código é para o HO2S na frente do catalisador. Esses dados são enviados para o módulo de controle do motor (ECM) para ajustar a quantidade de combustível fornecida ao motor.

Um HO2S é aquecido para garantir uma resposta muito rápida ao envio de dados para o sistema de malha fechada ECM, que ajuda a controlar as emissões de escape durante a inicialização, quando o motor está frio ou no modo de aquecimento. Se a resistência no circuito do aquecedor estiver acima de 10 A, ele estará fora do alcance.

O que causa o código P0032?

Geralmente, se o código for apagado e reinicializado, a luz de advertência do motor acende-se no código OBD-II, o sensor HO2S do banco 1 do motor e o sensor 1 não está enviando os dados corretos para o ECM e pode ser danificado, defeituoso, ou tem fiação ruim. É muito raro se o ECM é ruim.


Quais são os sintomas do código P0032?

  • O Check Engine Light acenderá.

  • O ECM detecta o circuito do aquecedor do sensor de O2 alto e entrará no modo à prova de falhas até que a ignição seja desligada.

  • O modo à prova de falhas pode causar várias queixas de acionamento, dependendo do modelo do veículo, do fabricante e da programação do ECM.

  • Este modo à prova de falhas continuará até que o problema seja reparado ou o problema não esteja ocorrendo quando o veículo for iniciado.

  • Alguns dos problemas comuns de drive que você pode ter são hesitação, uso irregular ou baixo consumo de energia.

Como um mecânico diagnostica o código P0032?

  • O P0032 é diagnosticado com um scanner OBD-II. O mecânico pode redefinir o código OBD-II e testar o veículo para ver se o código retorna.

  • Se ele voltar, o mecânico deve verificar a energia e o aterramento do sensor, incluindo a inspeção da fiação, conectores e sensor.


  • Muitos dos problemas neste código estão relacionados à fiação devido ao calor do escapamento que o danificou devido à proximidade do sistema de escape…

Erros comuns ao diagnosticar o código P0032

  • Não decida imediatamente substituir o HO2S antes de verificar toda a fiação relacionada e o conector de perto.

  • O mecânico deve garantir que haja 12 volts para o sensor e que o solo seja bom.

  • Inspecione ambos os lados da fiação do conector para garantir que o conector seja bom e não esteja danificado.

Quão sério é o código P0032?

O código P0032 geralmente será precedido pela luz de advertência do motor que vem no painel do veículo enquanto ele estiver em operação. O veículo ainda pode ser conduzido normalmente, mas deve ser diagnosticado profissionalmente o mais rápido possível para evitar problemas como falha do circuito do sensor, consumo excessivo de combustível, operação deficiente ou possíveis danos a outros componentes.

Muitas vezes, se a luz de advertência do motor acender imediatamente na partida, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.

Quais reparos podem corrigir o código P0032?

Os reparos mais comuns para endereçar o código P0032 são os seguintes:

  • Peça a um técnico certificado que verifique o código com um scanner. Reponha os códigos de falha e execute um teste de estrada.

  • Se o código P0032 retornar, siga o procedimento de teste.

  • Pode ter vários problemas, mas a fiação danificada pelo calor excessivo do escape é mais comum. Certifique-se de que a fiação esteja em boas condições e que a tensão e o aterramento sejam adequados ao sensor antes de substituir o sensor.

  • Verifique a resistência no circuito do aquecedor para determinar se está acima de 10A.

Procedimento de teste:

  • Com a chave ligada e o motor desligado, use um voltímetro para verificar se há 12+ volts de alimentação da bateria fundida no elemento do aquecedor.

  • Se não houver tensão presente, repare o circuito aberto ou curto no circuito de alimentação de 12 volts, mas primeiro determine se é necessário substituir qualquer fusível queimado do curto.

  • Se a alimentação da bateria estiver correta, remova o circuito de aterramento (controle) do conector de fiação do ECM e verifique a resistência no circuito.

  • Se houver resistência infinita, repare a abertura no circuito.

  • Se a resistência estiver acima de 10A e o circuito de controle estiver bom, suspeite de um mau sensor de O2. Substitua o sensor e volte a verificar.

Eu descobri que este não é um simples diagnóstico ou reparo, pois há muitos problemas potenciais com este código P0032. Eu tinha esse código em um BMW 328i e tudo parecia bem, então substituí o sensor 1 na frente do catalisador. Eu reiniciei o código e imediatamente a luz de advertência do motor acendeu, o que significava que havia algo errado.

O sensor 1 é muito difícil de alcançar e, como tudo estava muito apertado naquela área em torno do escapamento, não pude ver que a fiação do corpo estava danificada e derretida até o tubo de escape perto do firewall. Demorei mais de uma hora para remover a exaustão e mais meia hora para consertar o chicote que, felizmente, sabia que exigia um fio especial, não um fio elétrico normal, e depois outra hora para colocar tudo de volta corretamente.

Eu também coloquei vários laços para garantir que a fiação estivesse longe do escapamento. Esta foi uma boa lição para verificar as voltagens e os aterramentos antes de colocar um novo sensor.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0032

Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento. Se a luz de advertência do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.

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