Os carros mais e menos caros para manter

A coisa mais cara que a maioria dos americanos possui, depois de sua casa, é seu carro. Em média, os americanos gastam 5% de sua renda na compra de um carro. Outros 5% vão para manutenção contínua e custos de seguro.

Mas nem todo carro custa o mesmo para mantê-lo funcionando. E carros diferentes têm vários riscos de deixar seus motoristas imobilizados de repente.

Na Vermin-Club, temos um enorme conjunto de dados da marca e modelo dos carros que prestamos serviços e o tipo de manutenção realizada. Decidimos usar nossos dados para entender quais carros quebram mais e têm os maiores custos de manutenção. Também analisamos quais tipos de manutenção são mais comuns em certos carros.

Primeiro, analisamos quais marcas principais custam mais para manter nos primeiros 10 anos de vida de um carro. Agrupamos todos os anos de todos os modelos por marca para calcular seu custo médio por marca. A fim de estimar os custos anuais de manutenção, encontramos o montante gasto em cada duas trocas de óleo (como as trocas de óleo geralmente são feitas a cada seis meses).

Importações de luxo da Alemanha, como BMW e Mercedes-Benz, juntamente com a marca de luxo doméstica Cadillac, são as mais caras. A Toyota é cerca de US $ 10.000 menos caro ao longo de 10 anos, apenas em termos de manutenção.

A Toyota é de longe o fabricante mais econômico. A Scion e a Lexus, segunda e terceira marcas mais baratas, são ambas subsidiárias da Toyota. Juntos, todos os três estão 10% abaixo do custo médio.

A maioria das marcas nacionais, como a Ford e a Dodge, estão no meio da embalagem.

Enquanto os carros de luxo pedem a manutenção mais cara, muitos veículos de orçamento são relativamente altos. Kia, uma marca de nível de entrada, surpreende com custos de manutenção 1,3 vezes a mediana. Nesse caso, os preços de etiqueta não representam custos de manutenção.

Conhecer os custos relativos de manutenção das marcas pode ser informativo, mas também é importante considerar como os custos dos carros mudam com a idade. Este gráfico analisa o custo médio anual de manutenção em todas as marcas.

Os custos de manutenção aumentam à medida que o carro envelhece. Um aumento estável e consistente de US $ 150 por ano em custos existe para os anos 1 a 10. Depois disso, há um salto distinto entre 11 e 12 anos de idade. Depois dos 13 anos, os custos chegam a US $ 2.000 por ano. É provável que isso ocorra porque as pessoas deserdam seus carros se os custos de manutenção forem mais altos do que o valor de seus carros.

Mesmo dentro das marcas, nem todos os carros são criados iguais. Como modelos específicos se comparam diretamente entre si? Nós perfuramos abaixo dividindo todos os carros por modelo para olhar para custos de manutenção de 10 anos.

Os 20 modelos de carros mais caros em termos de custo de manutenção exigem, no mínimo, um escalonamento de US $ 11.000 para manutenção por mais de 10 anos. Essas estimativas incluem custos únicos e dispendiosos, como uma reconstrução de transmissão, que distorce a média mais alta.

De acordo com os nossos dados, o Sebring da Chrysler é o carro mais caro para manter, o que é provavelmente uma das razões pelas quais a Chrysler renovou em 2010. Importações alemãs (como a 328i da BMW e a E350 da Mercedes-Benz) juntamente com luxo ou modelos de tamanho normal (como o Audi A4 Quattro) também são bastante caros.

Agora sabemos que carros são dinheiro. Então, quais veículos são uma opção econômica e confiável?

Toyota e outras importações asiáticas são os carros menos caros para manter, com o Prius que vive até sua reputação bem conhecida para confiança. Juntamente com muitos modelos da Toyota, o Kia's Soul e o Honda's Fit mantêm-se perto da liderança de baixo custo do Prius. O Toyota Tacoma e o Highlander também estão no ranking de baixo custo, apesar de a lista ser dominada por sedans compactos e de tamanho médio. A Toyota evita completamente a lista de modelos mais caros.

Então, o que, especificamente, torna algumas marcas mais caras do que outras? Algumas marcas têm uma maior incidência de manutenção de rotina. Mas alguns carros tendem a ter os mesmos problemas várias vezes.

Analisamos quais marcas têm requisitos de manutenção que ocorrem com frequência incomum para essa marca específica. Para cada marca e edição, comparamos a frequência com a mediana em todos os carros que atendemos.

Mercury é a marca que sofreu mais cronicamente de uma falha de design. Neste caso, os carros da Mercury tiveram problemas de bomba de combustível com maior freqüência (o Mercury foi descontinuado pela controladora Ford em 2011).

Podemos ver alguns problemas de marca para marca dentro do mesmo fabricante. Por exemplo, Dodge e Chrysler, que fazem parte do conglomerado Fiat Chrysler Automobiles (FCA), parecem não conseguir que suas válvulas de recirculação de gás de escape (EGR) funcionem corretamente. Seus EGRs precisam ser fixados em aproximadamente 20 vezes a taxa média nacional.

Mas há um problema com o qual os clientes se importam mais do que qualquer outro: que carros simplesmente se recusam a começar? Respondemos a essa pergunta no quadro abaixo, que limita a comparação com carros de 10 anos ou menos.

Embora isso possa ser um reflexo da diligência de alguns proprietários, assim como a qualidade de construção dos carros, os resultados dessa lista são bastante contundentes: três das cinco principais marcas foram descontinuadas nos últimos anos.

Além das marcas agora extintas, o segmento premium (como Mercedes-Benz, Land Rover e BMW) é representado nesta lista. Notavelmente ausentes são muitas das marcas da lista mais barata: Toyota, Honda e Hyundai.

Mas a marca não revela tudo sobre um carro. Nós mergulhamos nos modelos específicos que não começam com a maior freqüência.

Os piores carros falharam em começar 26 vezes mais do que a mediana, talvez explicando porque alguns desses modelos receberam o machado: o Hyundai Tiburon, o Hummer H3 e o Chrysler Sebring (todos no top 10) foram descontinuados. Alguns modelos premium também fazem parte da lista vergonhosa, incluindo BMWs e vários modelos da Mercedes-Benz.

Enquanto os carros existem, os americanos debatem a posse de carros e as questões de custo e confiabilidade. Esses dados revelam quais empresas cumprem sua reputação de confiabilidade (Toyota), que as marcas sacrificam a confiabilidade pelo prestígio (BMW e Mercedes-Benz) e quais modelos mereciam ser descontinuadas (o Hummer 3).

Ainda assim, a manutenção do carro é muito mais do que o custo médio. Fatores como quão bem um carro é mantido, com que frequência ele é conduzido, onde é conduzido e como é dirigido, todos afetam os custos de manutenção. Sua milhagem pode variar.