Vazamentos na vedação da cabeça do cilindro são um problema que pode afetar qualquer motor de combustão interna moderno, independentemente do ano, marca ou modelo. Se é porque o motor superaqueceu ou através de alta quilometragem e desgaste, as juntas da cabeça do cilindro podem vazar e causar problemas. Quando uma gaxeta da cabeça do cilindro vaza, isso significa que o líquido arrefecedor do motor vazou para o cárter do motor ou para um ou mais dos cilindros do motor.
A gravidade dos vazamentos na vedação da cabeça pode variar muito de leve a grave. Em casos menores, o veículo pode funcionar e dirigir, mas sofrerá com a redução do desempenho do motor, com o consumo lento de refrigerante e com o superaquecimento. Em casos mais importantes, o motor sofrerá com problemas severos de desempenho do motor e superaquecimento, excesso de contaminação por refrigerante e soprará fumaça branca para fora dos tubos de escape. Nos casos mais severos, um vazamento na vedação da cabeça tornará o veículo indolor, e na necessidade de uma substituição total do motor.
Devido à natureza e ao design dos motores a gasolina modernos, os vazamentos nas juntas da cabeça do cilindro quase sempre justificam reparos com custos consideráveis. O trabalho envolvido é sempre muito trabalhoso e demorado, e é uma tarefa que só deve ser assumida por um técnico profissional. Muitas vezes, é possível que o custo associado à reparação de uma junta do cabeçote do cilindro vazando simplesmente não valha a pena o investimento para o proprietário, ou o vazamento da junta da cabeça pode ser menor com o carro permanecendo muito acionável. Nestes casos, pode valer a pena tentar reparar o vazamento da vedação da cabeça usando um selador de bloco do motor.
Parte 1 de 1: Como reparar sua junta da cabeça com selador de bloco do motor
Os vedantes do bloco do motor funcionam vedando a vedação do cabeçote do motor com vazamento pelo interior, usando as passagens de resfriamento do veículo para transportar um vedador para o vazamento. A maioria dos selantes trabalham acumulando no vazamento e formando uma vedação usando o calor do motor como catalisador para ajudar a curar e endurecer o selo. O processo real para o uso de selantes de bloco do motor é geralmente tarefa muito simples que pode ser feito por conta própria, como último recurso antes de levá-lo a um profissional. Note que, antes de tentar consertar o vazamento de uma junta da cabeça com um selador de bloco, é aconselhável que o veículo seja devidamente diagnosticado, para ter certeza da natureza do problema antes de tomar essas medidas.
Materiais necessários
- Refrigerante
- Selador de bloco do motor
Luvas
Nota: Siga sempre as instruções na garrafa do selador do bloco do motor. As direções específicas podem variar entre marcas, por isso é importante ler atentamente as instruções. Este guia passo a passo cobrirá as etapas típicas tomadas ao aplicar muitos seladores de bloco do motor.
Etapa 1: leia as instruções. Leia as instruções na parte de trás do seu selador de bloco do motor para ter uma visão clara sobre o que o processo em usá-lo será.
- Gorjeta: A dosagem correta para o tamanho do motor será encontrada na parte de trás da garrafa.
É importante observar quanto você estará despejando, pois diferentes sistemas de resfriamento de capacidade podem exigir diferentes quantidades de selador necessárias.
Etapa 2: Localize a tampa do radiador. Sua tampa do radiador é normalmente localizada perto da frente do motor, perto da trava do capô.
Etapa 3: adicione o selador de bloco do motor. Despeje o selador do bloco do motor diretamente em seu motor, onde quer que você adicione líquido refrigerante.
Isto é geralmente na tampa de enchimento do radiador do seu motor, ou no tanque de recuperação do refrigerante, se for um sistema pressurizado.
- Atenção: É importante notar que o veículo deve estar frio ou deve ser resfriado adequadamente antes de tentar abrir o sistema de arrefecimento, pois a abertura da tampa do radiador em um motor quente e pressurizado pulverizará o líquido de resfriamento quente em todos os lugares quando a pressão for repentinamente liberada.
Etapa 4: recoloque a tampa. Depois de ter derramado a quantidade correta de aferidor do bloco do motor no líquido de arrefecimento do motor, coloque-o no nível adequado e recoloque a tampa.
Passo 5: Ligue o motor. Ligue o motor e ligue o aquecedor ao máximo de calor e fluxo.
O selador de bloco do motor funciona bombeando o selador através do sistema de arrefecimento do motor e acumulando vazamentos para criar uma vedação.
Etapa 6: deixe o motor funcionar. Deixe o motor inativo por 15 a 20 minutos ou por quanto tempo for instruído sobre a garrafa.
Operar o motor por esse período de tempo dará ao selador tempo para trabalhar e selar corretamente.
Etapa 7: desligue o motor e deixe-o esfriar. Uma vez que o motor tenha funcionado durante o tempo especificado pelo fabricante, desligue o motor e deixe-o esfriar, para que a tampa do radiador possa ser removida mais uma vez.
Etapa 8: Verifique se o refrigerante deve ser reabastecido. Depois que o motor esfriar, remova a tampa e verifique se o refrigerante precisa ser reabastecido.
Neste ponto, o selador teve tempo de trabalhar e, esperamos, foi capaz de selar o vazamento. Tente dirigir o carro por uma hora para ver se o selador melhorou qualquer vazamento.
O uso do selador de bloco é o último recurso para reparar as juntas da cabeça com vazamento. Essa é uma ótima opção para considerar se o reparo do motor não parece viável ou apropriado. Embora os resultados possam variar muito dependendo de fatores como a gravidade do vazamento e o tipo de selador usado, vale a pena tentar, pois o custo é muito mais barato do que ter o motor reparado. Em casos mais severos, o selador de bloco pode não funcionar, e uma avaliação adicional, ou trabalho pode precisar ser feito. Nossa melhor recomendação seria ter seu veículo inspecionado por uma junta do cabeçote queimado e vazamentos do líquido refrigerante para determinar se o selador do bloco do motor funcionará bem para o seu carro ou se outro reparo é mais adequado.