Quando você liga o ar condicionado (AC) do seu carro, você apenas espera que o ar fresco flua suavemente e silenciosamente. Você certamente não espera que isso afete a maneira como o carro está funcionando. Não é de todo incomum que a velocidade do motor caia momentaneamente quando a CA é ligada, mas se o motor começar a subir e descer, ou até agir como se fosse desligar, há algo que precisa de atenção.
O ar condicionado funciona por meio de refrigerante circulante através de uma série de dispositivos em todo o carro. O refrigerante é acionado por um compressor e esse compressor requer muita energia. Os compressores de ar condicionado de automóveis extraem essa energia do motor por meio de uma correia de transmissão. O compressor pode exigir de três a cinco cavalos, dependendo do tamanho do sistema. Isso pode até não ser perceptível se o seu carro tiver um motor V8 de cinco litros com potência de sobra, mas se você dirigir um carro com um cilindro de quatro cilindros de 1600cc, você sempre poderá saber quando o AC está operando.
Os carros modernos têm sistemas que devem compensar as mudanças na carga do motor impostas pelo AC e outros acessórios. Se o seu carro não parece saber o que fazer quando o AC estiver ligado, aqui estão alguns passos que você pode fazer para ajudá-lo a identificar alguns dos problemas mais comuns.
Parte 1 de 1: Resolução de problemas de um carro que surge quando o AC está ligado
Materiais necessários
- Termômetro AC
- Óculos de segurança
- Manual de oficina
Passo 1: Verifique as correias. Este é um bom lugar para começar porque você não precisa ir mais longe. O compressor de ar condicionado é o maior dispositivo acionado por correia no seu motor. Tem duas mangueiras substanciais ligadas a ele. Pode ser conduzido pelo mesmo cinto que executa todo o resto, ou pode ter um cinto próprio.
Verifique a tensão da correia de acordo com o manual da oficina. Verifique também o funcionamento de qualquer tensionador automático. Verifique a superfície da correia quanto a rachaduras ou vidros. Se o cinto tiver mais de cinco anos, você deve substituí-lo ou substituí-lo por você.
Um cinto que está escorregando porque está solto ou gasto pode fazer com que o motor supercompensar a carga do ar condicionado.
Passo 2: Verifique o desempenho do ar condicionado. Simplificando, o condicionador de ar do seu automóvel deve ser capaz de baixar a temperatura em 30 graus ou mais: o que significa que, se estiver a 90 graus do lado de fora, você deve ser capaz de obter ar de 60 graus ou mais frio das aberturas.
Ajuste a chave de recirculação para fora, de modo que o ar externo esteja chegando e dirija o carro com um medidor de temperatura na abertura do painel. Se o ar condicionado não estiver funcionando bem, o motor pode estar subindo porque o sistema está com carga insuficiente ou sobrecarregada.
Se estiver sobrecarregado, a carga imposta pelo compressor será excessiva. Se estiver subcarregado, o pressostato de CA pode estar ligando e desligando o compressor em rápida sucessão.
Escute o motor enquanto ele estiver em marcha lenta e a CA estiver ligada. Você deve ser capaz de ouvir um clique substancial cada vez que o compressor se encaixa. Se esses cliques vierem com menos de 30 segundos de diferença, seu sistema provavelmente estará com menos.
O equipamento de carregamento de ar condicionado é caro e complicado, e há muitas leis ambientais relacionadas ao manuseio de refrigerantes. Se você suspeitar que seu condicionador de ar não está funcionando corretamente, e isso está causando o seu carro a subir, é melhor ter o sistema de ar condicionado verificado profissionalmente.
Etapa 3: Verifique as linhas de vácuo. Com qualquer problema de desempenho automotivo, as linhas de vácuo são um ótimo lugar para começar. Muitas coisas são controladas por meio do vácuo do motor e, se qualquer uma dessas linhas estiver corrompida ou vazando, pode levar a uma grande variedade de problemas. Verifique as linhas de vácuo quanto a boas condições e corrija o roteamento usando um diagrama de vácuo apropriado.
Etapa 4: verifique o corpo do acelerador. O corpo do acelerador é fixado à entrada e controla a quantidade de ar permitida para entrar no motor. Muitas vezes, ao longo do tempo, haverá um acúmulo de carbono ao redor das bordas da própria válvula do acelerador. Se este carbono impedir que a válvula atinja uma posição totalmente fechada, ele simplesmente joga tudo fora no sistema de controle de marcha lenta. Observe o parafuso batente na alavanca do acelerador e certifique-se de que a alavanca esteja em contato com o parafuso quando não estiver empurrando o acelerador.
Se não for, provavelmente haverá um grande acúmulo de carbono na própria válvula do acelerador. Às vezes você pode simplesmente remover a mangueira de ar grande e limpar o acelerador no lugar com limpador de carb e um pano, mas mais frequentemente, o corpo do acelerador terá que ser removido para ser completamente limpo.
Etapa 5: Verifique a válvula de controle de marcha lenta. A válvula de controle de ar de marcha lenta vem em vários formatos e tamanhos. Em alguns carros é parte integrante do corpo do acelerador, outros carros não têm um em tudo. Verifique seu manual de oficina para determinar sua localização.
Se o seu carro foi fabricado depois de 1996, uma válvula de controle de marcha lenta com defeito será sinalizada por uma luz de verificação do motor. Antes disso, você terá que examiná-lo você mesmo. A válvula de controle de marcha lenta tem algumas partes móveis dentro dela, que muitas vezes ficam sujas e se prendem com o tempo. Às vezes, você pode se livrar deles, mas na maioria das vezes uma válvula que está no carro por tempo suficiente para ser obstruída precisa ser substituída.
Se o seu carro foi fabricado antes de 1992, você pode verificar a função desconectando o conector elétrico enquanto o carro estiver em marcha lenta. Uma válvula de controle de marcha lenta funcionando corretamente assumirá o padrão para abrir a posição quando desconectada, para que a velocidade do motor do carro suba acentuadamente, retornando ao normal quando você a reconectar. Se você fizer isso para carros mais tarde, isso causará uma luz no motor da verificação e um código de problema que terá que ser redefinido com um scanner automotivo.
Se você tiver um scanner apropriado, os modelos de carros posteriores terão funções que lhe permitirão operar a válvula de controle de marcha lenta através do scanner para verificar sua operação.
Se você já passou por essas etapas e seu carro ainda persiste em se comportar mal, a causa pode ser mais sutil. Nesse caso, não há substituto para a experiência. Seu mecânico pode enviar um técnico com a experiência necessária para avaliar o problema e ajudá-lo a decidir o que fazer.