O freio de estacionamento em um veículo é para evitar que o veículo se mova quando está estacionado. Os freios de estacionamento possuem um mecanismo de trava de catraca que os manterá engatados até que um botão de liberação seja pressionado.
A lingueta de estacionamento, que é a trava de estacionamento dentro de uma transmissão automática, foi projetada para impedir que o veículo se mova enquanto a alavanca de transmissão é colocada no estacionamento. No entanto, quando o veículo está em uma inclinação, a lingueta de estacionamento não é forte o suficiente para segurar o veículo; portanto, o freio de estacionamento deve ser ajustado para impedir que o veículo se mova.
Para um veículo com transmissão manual, o freio de estacionamento deve ser ajustado para segurar o veículo. Muitas pessoas confiam nas engrenagens para segurar o veículo, mas o motor é o que realmente segura o veículo.
- Nota: Se um veículo com caixa de velocidades manual estiver engrenado para segurar o veículo com a chave ligada e se o veículo tiver que se movimentar, o motor arrancará e fará com que o veículo fuja sem operador. Então, o freio de estacionamento é um item de uso obrigatório.
Se os freios de estacionamento não engatarem, você precisará verificar o seguinte:
- Alavanca do freio de estacionamento / pedal fora de ajuste
- Cabo de freio de estacionamento quebrado
- Sapatas / pastilhas dos travões traseiros desgastadas
Parte 1 de 3: Diagnosticando a alavanca do freio de estacionamento ou pedal que está fora de ajuste
Preparando o veículo para verificar a alavanca do freio de estacionamento ou pedal
Materiais necessários
- Bloqueios de canal
- Lanterna
- Óculos de segurança
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na primeira marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Verificar o estado da alavanca do travão de estacionamento ou do pedal
Passo 1: Coloque seus óculos de segurança e pegue sua lanterna Localize a alavanca do freio de estacionamento ou o pedal.
Etapa 2: verifique se a alavanca ou pedal está torto ou quebrado. Certifique-se de que o pino e o contrapino estejam no lugar, segurando a alavanca ou o pedal na posição.
Passo 3: A parte traseira da alavanca ou pedal para o acessório do cabo do freio de mão. Verifique se o cabo está quebrado ou desgastado. Se você tiver um cabo com um parafuso preso, verifique se a porca ficou solta.
Etapa 4: defina e redefina a alavanca de estacionamento ou o pedal. Verifique se há tensão ao ajustar o freio de estacionamento. Além disso, verifique se há um ajustador na alavanca. Se houver, verifique se ele pode ser ativado.
Se o regulador da alavanca não puder ser girado à mão, você pode colocar um par de bloqueios de canal no ajustador e tentar liberá-lo. Algumas horas extras o ajustador fica enferrujado e os fios ficam congelados.
Limpar depois de realizar o diagnóstico
Passo 1: Recolha todas as ferramentas e coloque-as fora do caminho. Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Se precisar de ajuda de um profissional, entre em contato com um mecânico para investigar por que o seu pedal / alavanca do freio de estacionamento está fora de ajuste.
Parte 2 de 3: Diagnosticar o cabo do travão de estacionamento se estiver partido
Preparando o veículo para verificar o cabo do freio de estacionamento
Materiais necessários
- Lanterna
- Jack
- Jack fica
- Óculos de segurança
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na primeira marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Verificar o estado do cabo do travão de estacionamento
Passo 1: Coloque seus óculos de segurança e pegue sua lanterna Localize o cabo do freio de mão na cabine do veículo.
Etapa 2: verifique se o cabo está quebrado ou desgastado. Se você tiver um cabo com um parafuso preso, verifique se a porca ficou solta.
Etapa 3: Passe por baixo do veículo e verifique o cabo ao longo do trem de pouso do veículo. Use sua lanterna e verifique se o cabo possui pontos de interrupção.
** Passo 4: Olhe para as conexões para onde o cabo do freio de estacionamento se conecta aos freios traseiros. Verifique se o cabo está quebrado onde ele é preso aos freios traseiros.
Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Se o problema precisar de atenção imediata, peça a um técnico que conserte o cabo do freio de estacionamento quebrado.
Parte 3 de 3: Diagnosticar a condição das sapatas ou pastilhas do freio de estacionamento
Preparando o veículo para verificar as sapatas do freio de estacionamento ou almofadas
Materiais necessários
- Lanterna
- Chave de fenda ponta plana
- Jack
- Jack fica
- SAE / conjunto de tomadas métricas
- SAE / conjunto de chaves métricas
- Óculos de segurança
- Marreta 10 libras
- Ferro de pneu
- Chave de torque
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na primeira marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Passo 3: Use um pneu de ferro para soltar as porcas das rodas traseiras.
- Nota: Não remova as porcas até que as rodas estejam fora do chão
Etapa 4: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 5: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.
Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Verificar o estado das pastilhas ou pastilhas do travão de estacionamento
Passo 1: Coloque seus óculos de segurança e pegue sua lanterna. Vá para as rodas traseiras e remova as porcas. Tire as rodas traseiras.
- Nota: Se o seu veículo tiver uma tampa do cubo, você precisará removê-lo antes de remover as rodas. A maioria das tampas de cubo pode ser removida por uma chave de fenda de ponta grande, onde outras precisam ser removidas pelo ferro do pneu.
Etapa 2: Se o seu veículo tiver freios a tambor, pegue uma marreta. Bata no lado do tambor para liberá-lo dos pinos da roda e do centro de centragem.
- Atenção: Não bata nos pinos da roda. Se você fizer isso, você precisará substituir parafusos de roda danificados, o que pode levar algum tempo.
Etapa 3: remova os tambores. Se você não conseguir remover os tambores, pode ser necessário usar a chave de fenda grande para soltar os calços dos freios traseiros.
- Nota: Não retire os tambores, pois você pode danificar a placa traseira.
Etapa 4: Quando os tambores estiverem desligados, verifique a condição das sapatas do freio traseiro. Se as sapatas do freio estiverem quebradas, você precisará tomar medidas de reparo neste momento.
Se as sapatas do freio estiverem desgastadas, mas ainda houver lonas para ajudar a parar o veículo, tire uma fita métrica e meça a quantidade de lonas que restam. A quantidade mínima de forros não deve ser menor que 2,5 milímetros ou 1/16 de polegada.
Se você tiver freios a disco traseiros, precisará remover as rodas e verificar se há desgaste nas almofadas. As almofadas não podem ser mais finas que 2,5 milímetros ou 1/16 de uma polegada. Se você tem freios traseiros de disco, mas tem um freio de estacionamento de tambor, então você precisará remover os freios a disco e o rotor. Alguns rotores têm cubos neles, portanto, será necessário remover a porca de travamento do cubo ou o contrapino e a contraporca para retirar o cubo. Quando terminar de inspecionar os freios a tambor, você poderá colocar o rotor novamente e remontar os freios a disco traseiros.
- NotaQuando você tiver o rotor desligado e ele tiver um cubo, você deverá verificar os rolamentos quanto a desgaste e condição, e sugerimos que ele substitua a vedação da roda antes de colocar o rotor novamente no veículo.
Passo 5: Volte a colocar a bateria. Quando você terminar de diagnosticar o veículo, se você planeja trabalhar nos freios traseiros mais tarde, você precisará colocar a bateria de volta.
Ajuste as sapatas do freio com mais força se você tiver que recuar. Coloque o tambor e a roda. Coloque a porca e aperte-os com o ferro do pneu.
Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Passo 5: Pegue uma chave de torque e aperte as porcas. Certifique-se de usar um padrão de estrela para garantir que as rodas sejam torcidas corretamente, sem nenhum efeito de oscilação ou oscilação. Coloque na calota. Certifique-se de que a haste da válvula esteja visível e livre de entrar em contato com a calota.
Valores de torque da porca da roda
- Veículos com motor de 4 cilindros e V6 de 80 a 90 libras-pé
- Motores V8 em carros e vans de 90 a 110 pés libras
- Grandes vans, caminhões e reboques de 100 a 120 libras-pés
- Veículos de uma tonelada e 3/4 de tonelada £ 120 a 135 libras
Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Entre em contato com um mecânico para substituir as sapatas de freio traseiro desgastadas ou as pastilhas de freio.
Fixar o freio de mão que não engata pode ajudar a melhorar a frenagem do veículo e evitar danos ao sistema de freios e à transmissão.