Você espera que seu carro apenas faça o que você pede sem reclamar, mas ultimamente, parece que ele não gosta de dar voltas. O carro parece bem apenas cruzando a estrada, mas mudar de direção não é tão suave quanto antes. Talvez você tenha percebido isso enquanto estaciona em paralelo, ou talvez apareça quando você está se movendo em torno de uma rampa de saída curva, mas isso é irritante e faz você pensar se seu carro está seguro para dirigir ou se ele vai sair em uma tangente algum dia.
Você está certo em se preocupar. Quando o seu carro está em uma curva, os componentes da frente e os pneus estão sob mais estresse do que quando você está dirigindo em linha reta. Então, se o carro não está girando suavemente, algo não é mais igual à sua tarefa. Você precisa descobrir o que está errado e corrigi-lo o mais rápido possível.
Parte 1 de 1: Diagnosticando um carro que estremece ao virar
Materiais necessários
- Suportes de macaco e macaco
- Fonte de luz
- Óculos de segurança
- Medidor de pressão dos pneus
Etapa 1: Inspecione visualmente os pneus. Antes de fazer qualquer outra coisa, ande ao redor do carro e dê uma boa olhada nos pneus. Pode haver uma protuberância ou defeito óbvio em um dos pneus e pode estar esperando para explodir.
Fique de joelhos e olhe para o interior dos pneus também. Enquanto você está nisso, verifique as pressões dos pneus. Você pode ver algo óbvio e pode ser que o próximo passo seja uma visita à loja de pneus.
Etapa 2: Verifique a direção hidráulica. Agora que você se certificou de que seus pneus não têm defeitos óbvios, é hora de fazer uma pequena solução de problemas. Vamos dar uma olhada nos pneus mais tarde.
Às vezes, a direção assistida causa um tremor no volante quando está sob carga.
Gire o volante enquanto o carro está parado, procurando o tremor que você experimentou. Se o seu problema está na direção hidráulica, ele ocorrerá enquanto você estiver parado e enquanto estiver em movimento.
Se você notar o tremor, ou se houver um som de gemido, localize o reservatório do fluido da direção hidráulica e cubra o fluido. Eu
Se o fluido estiver baixo, talvez o problema não desapareça imediatamente, talvez seja necessário alternar a direção algumas vezes antes de começar a se comportar corretamente novamente.
Se o fluido estiver baixo o suficiente para causar um problema, existe um vazamento em algum ponto do sistema que precisará ser corrigido. O vazamento de fluido pode danificar outros componentes, além de ser um risco de incêndio.
Etapa 3: manobras de baixa velocidade. Se você decidir que só sente o problema quando o carro está em movimento, tire o carro e faça alguns testes. Um grande estacionamento vazio pode ser útil.
Observe os padrões no sintoma. O tremor ocorre em velocidade lenta (estacionamento)? Existe algum ruído de clunking associado a ele? Se for o caso, você pode estar tendo problemas com uma junta CV (velocidade constante).
Se o volante se mover ligeiramente para trás e para frente em suas mãos enquanto o carro está girando lentamente, você também pode ter uma roda dobrada. Estes geralmente mostram um problema no movimento em linha reta também, mas nem sempre.
Etapa 4: girando em velocidade. Se o seu sintoma não aparecer em baixa velocidade, pegue o carro na estrada e encontre algumas curvas longas, tanto à direita quanto à esquerda, que você pode pegar a uma velocidade suficiente para induzir um pouco de força lateral.
Se o arrepio é mais pronunciado nos giros à esquerda, está associado a um problema na frente direita. Se o arrepio é mais pronunciado nas curvas certas, o problema está associado à frente esquerda. O problema pode existir em pneus, tirantes ou outros componentes de ligação da direção.
Etapa 5: inspecionar o front end. Certifique-se de que o carro esteja no estacionamento, ou na primeira marcha, se for um manual, acione o freio e coloque os calços das rodas sob as rodas traseiras. Jack a frente do carro e colocá-lo em boas arquibancadas.
Trabalhar embaixo de um carro é potencialmente uma das coisas mais perigosas que um mecânico doméstico fará, então você não quer ter nenhuma chance de que o carro possa mudar e cair sobre você enquanto você está trabalhando embaixo.
Com as rodas do chão, você pode inspecionar as rodas novamente. Gire as rodas da frente e observe se elas giram ou se há um movimento ondulado que indica uma roda torta ou um pneu empenado. Verifique o piso do pneu quanto a escavações ou desgaste irregular. Peça a um amigo que balance o volante para a frente e para trás, enquanto procura qualquer movimento livre nos tirantes ou noutros componentes. Qualquer coisa que mostre alguma frouxidão óbvia deve ser substituída.
Passo 6: Verifique o amortecedor de direção. Alguns carros usam um amortecedor hidráulico para absorver choques e vibrações na direção. Parece um amortecedor telescópico deitado de lado. Verifique se há vazamentos e boa montagem sólida.
Você pode verificar sua operação, desatando uma extremidade e comprimindo-a e estendendo-a até o fim. Você deve sentir uma resistência consistente ao longo de sua jornada. Se houver algum ponto “morto” em sua ação, o amortecedor de direção deve ser substituído.
Interpretar a condição dos componentes front-end requer experiência. Os mecânicos domésticos podem identificar os problemas óbvios, mas pode haver problemas sutis que escapam à atenção dos olhos destreinados. Se você passou por essas etapas e não conseguiu determinar a origem do problema, ou acha que a inspeção das peças da direção é um pouco importante demais para ser realizada sem treinamento, entre em contato com um profissional treinado para resolver o problema e substitua-o. componentes defeituosos para você.