Muitos ruídos automotivos aparecem em você. A primeira vez que você perceber, poderá se perguntar se está ouvindo algo incomum. Então você começa a se perguntar quanto tempo isso está acontecendo antes de você perceber. Ruídos automotivos podem estressá-lo. O carro parece estar funcionando bem, mas você sabe que algo deve estar dando errado. Quão sério é isso? O carro não é seguro ou vai deixá-lo em algum lugar?
A interpretação de ruídos automotivos é geralmente uma questão de experiência, de modo que o mecânico amador está geralmente em desvantagem, porque sua experiência é geralmente limitada aos carros que eles ou suas famílias possuem. Mas há alguns sintomas que são comuns em vários carros e algumas verificações lógicas podem ajudá-lo a descobrir o que está acontecendo.
Parte 1 de 1: Solucionando um som choramingante
Materiais necessários
- Estetoscópio do mecânico
- Manual de oficina
Etapa 1: eliminar o ruído do motor. Se o carro não fizer o barulho quando não estiver em marcha, provavelmente não é um ruído do motor.
Corra o motor suavemente com o carro em Neutral e ouça atentamente quaisquer sinais de ruído ofensivo associados à velocidade do motor. Com poucas exceções, um ruído que ocorre quando o carro é engatado está provavelmente associado à transmissão.
Etapa 2: Manual ou automático. Se seu carro tem uma transmissão manual, os sons que ele faz podem significar coisas totalmente diferentes de um automático.
O som ocorre quando você coloca o pé na embreagem para mudar de marcha? Então você provavelmente está olhando para um rolamento de liberação, o que significa substituição da embreagem. O som ocorre quando o carro apenas começa a se mover quando você solta a embreagem e vai embora quando o carro está em movimento? Isso seria um rolamento piloto, o que também significa substituição da embreagem.
Uma transmissão manual só gira quando o carro está em movimento, ou quando a transmissão está em Ponto morto e a embreagem está engatada (seu pé está fora do pedal). Assim, os sons que ocorrem enquanto o carro está parado e em marcha provavelmente estão associados à embreagem. Os sons de zumbido que ocorrem enquanto o carro está em movimento podem indicar ruídos nos rolamentos da transmissão ou ruídos da transmissão.
Etapa 3: verifique o fluido. Se o seu carro tiver uma transmissão manual, verificar o fluido pode ser um grande trabalho. O carro tem que ser levantado e um plug de verificação é removido do lado da transmissão.
Uma transmissão automática pode ser mais fácil, mas nos últimos anos os fabricantes começaram a eliminar as varetas e a encher os bicos do hardware que pode ser reparado pelo usuário. Consulte o manual do seu workshop para obter instruções sobre como verificar o fluido da transmissão automática.
De qualquer forma, é um passo importante. Fluido baixo pode causar todos os tipos de problemas, e os ruídos são geralmente os primeiros sintomas visíveis. Capturar um nível baixo de fluido cedo pode economizar muito dinheiro.
Se o ruído começou logo após a manutenção da transmissão, entre em contato com o profissional de serviço para descobrir exatamente que tipo de fluido foi usado. Nos últimos 15 anos, muitos fabricantes de transmissão têm usado seu próprio fluido especial, e usar qualquer outra coisa pode, às vezes, causar ruídos inadequados.
Etapa 4: Coloque o carro em marcha à ré. Se o seu carro tiver uma transmissão automática, existem algumas outras verificações que você pode fazer.
Com o motor ligado, coloque o pé no freio e coloque o carro em marcha à ré. O barulho piora? Se este for o caso, você pode ter um filtro de transmissão restrito.
Quando o carro está em marcha à ré, a pressão de transmissão sobe e as transmissões demandam por fluidos. Um filtro restrito não permitirá que o fluido passe com rapidez suficiente. Você pode mudar o fluido e filtrar se este for o caso ou tê-lo feito para você, mas pode não ser o fim de seus problemas. Se o filtro estiver entupido, ele está entupido com detritos no interior da transmissão, então algo está se desintegrando.
Etapa 5: Verifique o conversor de torque. O conversor de torque é o que sua transmissão automática tem em vez de uma embreagem. O conversor de torque está girando a qualquer momento em que o motor está funcionando, mas está apenas sob carga quando o carro está engrenado para frente ou para trás. Assim que você muda para Neutro, o som desaparece.
O conversor de torque está localizado onde o motor encontra a transmissão. Coloque o estetoscópio do seu mecânico nos ouvidos, mas puxe a sonda para fora da mangueira. Isso lhe dará uma ferramenta muito direcional para procurar sons.
Enquanto um amigo mantém o carro engrenado com o pé firmemente no freio, acene com a ponta da mangueira ao redor da transmissão e tente identificar a direção da qual o ruído está vindo. Um conversor de torque gerará ruído na frente da transmissão.
Etapa 6: dirigir o carro. Se o ruído não ocorrer a menos que o carro esteja em movimento, você poderá ter problemas com uma ou mais marchas ou rolamentos na transmissão. Há muitas partes na transmissão que estão estacionárias, a menos que o carro esteja em andamento. Conjuntos de engrenagens planetárias podem produzir ruídos de ganido enquanto as engrenagens começam a se desgastar, mas eles só reclamam quando o carro está em movimento.
Determinar e corrigir a causa exata do ruído de transmissão pode estar além do escopo do mecânico amador. Se o problema não puder ser resolvido com o reabastecimento do óleo ou com a troca do filtro, provavelmente pouco pode ser feito que não envolva a remoção da transmissão. Verificá-lo por um profissional em casa por um técnico, como um de Vermin-Club, pode ir longe para aliviar sua preocupação.