Seu carro provavelmente foi um servo fiel por um tempo agora. Você começou a considerá-lo tanto quanto você faz sua geladeira; é uma daquelas coisas que faz o seu trabalho e não requer muita reflexão. Então, uma manhã, você liga o carro e um guincho ou guincho vem do motor. As pessoas na rua olham para você e os cães da vizinhança começam a uivar. Mas o que está acontecendo? Um pouco de conhecimento dos sistemas no seu carro pode ajudá-lo a descobrir isso.
Se você ouviu esse som algumas vezes, talvez já tenha percebido alguns padrões. O ruído ocorre apenas no arranque e depois desaparece depois de 30 segundos ou mais? É pior no tempo frio do que no quente? Se assim for, então provavelmente você está olhando para um cinto de drive cansado. Se o ruído é contínuo e não pára, ainda pode ser um cinto, mas seus problemas podem ir mais fundo.
Parte 1 de 1: Diagnosticando um chiado agudo
Materiais necessários
- Cinta ou algum lubrificante spray
- Óculos de segurança
- Manual de oficina
Passo 1: Ouça o motor. Os carros têm vários dispositivos que exigem energia mecânica e são acionados por correias de borracha. Entre eles estão o alternador, que mantém uma carga em sua bateria e sistema elétrico, o compressor de ar condicionado (AC), que circula o refrigerante para o sistema AC, e a bomba de direção hidráulica, que fornece pressão hidráulica para a direção hidráulica e às vezes os freios.
Alguns carros operam todos esses acessórios com um único cinto serpentino. Outros têm vários cintos para os diferentes dispositivos. Quando esses cintos começarem a escorregar, eles farão um barulho agudo e estridente.
Etapa 2: operar os acessórios. Na maioria das vezes, o cinturão do cinto ocorre na partida a frio: quando o carro é ligado depois de estacionado por pelo menos quatro ou cinco horas. Ligue o carro enquanto estiver frio e desligue e ligue a AC. Se o som do guincho mudar, a falha provavelmente ocorrerá no cinto que aciona o ar condicionado.
Opere o interruptor do farol. Se isso causar uma mudança no som agudo, o culpado é o cinto que aciona o alternador.
Rode o volante para a posição de bloqueio total, para a direita ou para a esquerda. Se isso alterar o som, a correia que aciona a direção hidráulica está com defeito.
Etapa 3: consulte o manual do workshop. Encontre um diagrama para o layout da correia de transmissão. Anote se você tem várias correias de transmissão ou correias individuais para os diferentes acessórios. Com o que você pode ter aprendido ao operar os acessórios, você pode ser capaz de identificar qual cinto está causando problemas.
A maioria dos carros modernos tem um único cinto de serpentina que aciona todos os dispositivos. Se for esse o caso, qualquer um dos acessórios pode estar contribuindo para o som da correia.
Passo 4: Lubrifique as correias. Com o motor a funcionar e os seus óculos de segurança no lugar, tire algum cinto ou lubrificante nas correias. Se houver um problema nas correias, o som pode parar instantaneamente.
Esta não é uma correção permanente. Na verdade, o cinto pode começar a gritar novamente em apenas alguns minutos. Mas se o guincho parar, é uma boa indicação de que o barulho é simplesmente um cinto e não um tensor.
Etapa 5: Verifique a tensão e a condição da correia. Desligue o motor e tente flexionar o cinto com os dedos. O manual do workshop lhe dirá quanto você deve ser capaz de movê-lo. Os cintos de estilo antigo V podem ter entre meia e uma polegada de flexão, enquanto os cintos de serpentina modernos terão muito menos.
A tensão da correia pode ser ajustável ou pode ser gerenciada por um esticador automático. De qualquer maneira, muitos carros modernos têm muito pouco espaço de trabalho na frente do motor, então substituir ou ajustar os cintos pode ser um teste de sua paciência e engenhosidade.
Procure por rachaduras ou vidros na superfície dos cintos. Os cintos começam relativamente macios e, à medida que envelhecem, tornam-se duros e brilhantes. Quando o cinto é duro, é mais provável que ele escorregue, mesmo sob a tensão correta. Se o cinto é velho e duro, não há nada a fazer além de substituí-lo.
Se os cintos estiverem bem, e a tensão estiver correta, ou se a lubrificação das correias não produzir nenhum resultado. Você pode estar olhando para problemas de tensionador de cinto ou você pode ter um dos acessórios falhando e tentando bloquear. Diagnosticar qualquer um desses problemas envolverá muito mais trabalho. Em qualquer caso, chamar Vermin-Club pode trazer um profissional para sua casa ou escritório para ajudar no diagnóstico ou reparo.