Como solucionar um carro que faz ruídos Clunking Over Bumps

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Autor: Monica Porter
Data De Criação: 14 Marchar 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
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Ruido dirección rótula axial
Vídeo: Ruido dirección rótula axial

Se você passar por cima de solavancos e ouvir um som estridente, há uma boa possibilidade de que algo importante esteja errado com seu carro. Freqüentemente, o sistema de suspensão está com defeito quando você ouve um som de estalo.


Clunking ruídos que acontecem quando você dirige seu carro sobre solavancos poderia ser o seguinte:

  • Struts desgastados ou danificados
  • Manilhas de mola de folha gastas ou danificadas
  • Braços de controle desgastados ou danificados
  • Juntas esféricas danificadas ou partidas
  • Amortecedores danificados ou quebrados
  • Montagens de corpo frouxas ou danificadas

Quando se trata de diagnosticar um ruído estridente ao dirigir em meio a colisões, um teste de estrada é necessário para determinar o som. Antes de levar o veículo em um teste de estrada, você precisa andar ao redor do veículo para garantir que não há nada caindo do veículo. Olhe por baixo para ver se alguma peça do veículo se partiu. Se algo estiver quebrado no veículo relacionado à segurança, você precisará abordar o item primeiro antes de realizar um teste de estrada. Além disso, verifique a pressão dos pneus. Isso evita que o veículo superaqueça os pneus e permite que você faça um teste correto.


Parte 1 de 7: Diagnosticando suportes gastos ou danificados

Passo 1: Empurre a parte dianteira e traseira do veículo. Isso verificará se os amortecedores do suporte estão funcionando corretamente. Quando o alojamento do suporte se amassar, o amortecedor do amortecedor entrará e sairá do tubo do amortecedor.

Etapa 2: ligue o motor. Gire as rodas de trava para trava indo da direita para a esquerda. Isso verificará se as placas do rolamento farão um clique ou estalido enquanto o veículo estiver parado.

Etapa 3: Dirija o veículo ao redor do bloco. Faça curvas onde você pode virar o volante todo o caminho em uma direção. Ouça qualquer estalo ou estalo.

Os suportes são projetados para girar com as rodas, pois os suportes têm uma superfície de montagem para o cubo da roda. Ao verificar os suportes dos sons, sinta o volante para qualquer movimento, como se os parafusos de montagem nos cubos das rodas pudessem estar soltos, fazendo com que as rodas entrassem e saíssem do alinhamento.


Etapa 4: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição do eixo do suporte e se houver peças internas quebradas ou o revestimento amassado.

  • Nota: Se você vir óleo presente na carcaça do amortecedor, considere substituir o suporte por um suporte novo ou recondicionado.

Preparando o veículo para verificar os suportes

Materiais necessários

  • Lanterna
  • Jack (2 ton ou maior)
  • Jack fica
  • Longo, alavanca, barzinhos
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).

Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Verificando a condição dos suportes

Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para os suportes. Veja se a carcaça dos suportes está amassada ou vazando óleo. Olhe para a placa do mancal para ver se está se separando. Verifique os parafusos de montagem no cubo e verifique se eles estão apertados usando uma chave.

Passo 2: Pegue uma longa barra de ferro. Levante os pneus e verifique se há algum movimento. Certifique-se de ver de onde o movimento está vindo. As rodas podem se movimentar se a junta esférica estiver gasta, se os parafusos do cubo de montagem estiverem frouxos ou se o mancal do cubo estiver gasto ou solto.

Passo 3: Abra o capô para o compartimento do motor. Localize os pinos de montagem e as porcas na placa do mancal. Verifique se os parafusos estão apertados usando uma chave.

Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico

Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.

Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.

Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.

Se o problema do veículo está precisando de atenção agora, você precisará reparar os suportes gastos ou danificados.

Parte 2 de 7: Diagnosticando manilhas de mola de folha gastas ou danificadas

Manilhas de mola de folha tendem a se desgastar em veículos ao longo do tempo durante as condições normais da estrada. A maioria dos veículos é dirigida em outras áreas, em vez de apenas nas estradas. As molas de lâmina estão localizadas em caminhões, vans, reboques e qualquer tipo de veículo off-road. Devido ao esforço de sair da estrada, os veículos com molas de lâminas tendem a quebrar ou entortar, causando um ruído estridente. Normalmente, a manilha de uma das extremidades de uma mola de folha se dobra ou quebra, criando um som de ligação, que é um ruído alto.

Veículos com suspensões maciças estão em perigo de falha nas manilhas da mola. Há muitas partes de suspensão envolvidas em veículos que são levantados e requerem mais atenção do que um sistema de suspensão padrão.

Materiais necessários

  • Lanterna

Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique visualmente a suspensão do veículo. Procure por quaisquer manilhas danificadas ou com mola.

  • NotaSe você vir alguma peça de suspensão quebrada, precisará repará-la antes de testar o veículo. Isso resultaria em um assunto de segurança que precisa ser abordado.

Etapa 2: conduza o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer som de clunking.

Etapa 3: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição da suspensão quando os pneus e a suspensão se movimentam.

Passo 4: Pise no freio com força e acelere com força a partir de uma parada. Isto irá verificar qualquer movimento horizontal dentro do sistema de suspensão. Uma bucha de manilha de mola de folha solta pode não transmitir ruído quando em operação normal, mas pode se mover durante uma parada rápida e rápida.

  • Nota: Se o seu veículo tiver sofrido um acidente antes, os suportes de montagem da mola podem ser colocados de volta na estrutura para corrigir um problema de alinhamento. O retrocesso pode resultar em problemas com a suspensão se soltar ou deteriorar a bucha mais rapidamente do que o normal.

Preparando o veículo para verificar os grilhões das molas

Materiais necessários

  • Lanterna
  • Jack (2 ton ou maior)
  • Jack fica
  • Longo, alavanca, barzinhos
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).

Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Verificando o estado dos manilhas de molas

Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para o sistema de suspensão. Veja se as peças estão danificadas, dobradas ou soltas. Verifique os parafusos de montagem na junta e certifique-se de que eles estão apertados usando uma chave.

Passo 2: Pegue uma longa barra de ferro. Levante os pneus e verifique se há algum movimento. Certifique-se de ver de onde o movimento está vindo. As rodas podem se movimentar se a junta esférica estiver gasta, se os parafusos da junta de montagem estiverem soltos ou se o mancal do cubo estiver gasto ou solto.

Etapa 3: Localize os manilhas da mola Verifique os parafusos de montagem nas manilhas da mola. Verifique se os parafusos estão apertados usando uma chave. Olhe para ver se as algemas da mola estão dobradas ou quebradas.

Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico

Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.

Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.

Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Parte 3 de 7: Diagnosticando os braços de controle gastos ou danificados

Braços de controle tendem a se desgastar nos veículos ao longo do tempo durante as condições normais da estrada. A maioria dos veículos é dirigida em outras áreas, em vez de apenas nas estradas. A maioria das operadoras tende a pensar que os carros são como caminhões e podem fazer aventuras fora de estrada sem problemas. Isso resulta em desgastar as partes da suspensão com mais freqüência.

Materiais necessários

  • Lanterna

Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique visualmente os braços de controle do veículo. Procure por quaisquer braços de controle danificados ou quebrados ou peças de suspensão relacionadas.

  • NotaSe você vir alguma peça de suspensão quebrada, precisará repará-la antes de testar o veículo. Isso resultaria em um assunto de segurança que precisa ser abordado.

Etapa 2: conduza o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer ruído de clunking.

Etapa 3: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição da suspensão quando os pneus e a suspensão se movimentam.

Passo 4: Pise no freio com força e acelere com força a partir de uma parada. Isto irá verificar qualquer movimento horizontal dentro do sistema de suspensão. Uma bucha de braço de controle solta pode não transmitir ruído quando em operação normal, mas pode se mover durante uma parada rápida e rápida.

  • NotaSe o seu veículo tiver sofrido um acidente antes, os braços de controle podem ser colocados de volta no chassi para corrigir um problema de alinhamento. O retrocesso pode resultar em problemas com os braços de controle se soltando ou deteriorando a bucha mais rapidamente do que o normal.

Preparando o veículo para verificar os braços de controle

Materiais necessários

  • Lanterna
  • Jack (2 ton ou maior)
  • Jack fica
  • Longo, alavanca, barzinhos
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).

Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Verificar a condição dos braços de controle

Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para os braços de controle. Veja se as peças estão danificadas, dobradas ou soltas. Verifique os parafusos de montagem na junta e certifique-se de que eles estão apertados usando uma chave.

Passo 2: Pegue uma longa barra de ferro. Levante os pneus e verifique se há algum movimento. Certifique-se de ver de onde o movimento está vindo. As rodas podem se movimentar se a junta esférica estiver gasta, se os parafusos da junta de montagem estiverem soltos ou se o mancal do cubo estiver gasto ou solto.

Passo 3: Abra o capô para o compartimento do motor. Localize os parafusos de montagem nos braços de suspensão. Verifique se os parafusos estão apertados usando uma chave. Procure as buchas do braço de controle. Verifique se a bucha está rachada, quebrada ou faltando.

Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico

Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.

Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.

Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Peça a um mecânico que substitua seus braços de controle desgastados ou danificados, se necessário.

Parte 4 de 7: Diagnosticando juntas esféricas danificadas ou quebradas

As articulações esféricas tendem a se desgastar nos veículos ao longo do tempo durante as condições normais da estrada. A maioria dos veículos é conduzida em outras áreas, e não apenas em estradas onde há muita poeira. A maioria das operadoras tende a pensar que os carros são como caminhões e podem fazer aventuras fora de estrada sem problemas. Isso resulta em desgastar as partes da suspensão com mais freqüência.

Materiais necessários

  • Lanterna

Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique visualmente as juntas esféricas e a suspensão do veículo. Procure por quaisquer articulações de bola danificadas ou quebradas.

  • NotaSe você vir alguma peça de suspensão quebrada, precisará repará-la antes de testar o veículo. Isso resultaria em um assunto de segurança que precisa ser abordado.

Etapa 2: conduza o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer ruído que venha de baixo do veículo.

Etapa 3: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição da suspensão quando os pneus e a suspensão se movimentam.

Passo 4: Pise no freio com força e acelere com força a partir de uma parada. Isto irá verificar qualquer movimento horizontal dentro do sistema de suspensão. Uma bucha de suspensão solta pode não transmitir ruído quando em operação normal, mas pode se mover durante uma parada rápida e rápida.

  • NotaSe o seu veículo tiver sofrido um acidente antes, a suspensão pode ser colocada de volta no quadro para corrigir um problema de alinhamento. O retrocesso pode resultar em problemas com a suspensão se soltar ou deteriorar a bucha mais rapidamente do que o normal.

Preparando o veículo para verificar a suspensão

Materiais necessários

  • Lanterna
  • Jack (2 ton ou maior)
  • Jack fica
  • Longo, alavanca, barzinhos
  • Par muito grande de alicate de bloqueio de canal
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na primeira marcha (para manuais).

Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Verificar o estado das articulações esféricas

Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para as articulações das bolas. Veja se as peças estão danificadas, dobradas ou soltas. Verifique os parafusos de montagem na junta e certifique-se de que eles estão apertados usando uma chave.

Passo 2: Pegue uma longa barra de ferro. Levante os pneus e verifique se há algum movimento. Certifique-se de ver de onde o movimento está vindo. As rodas podem se movimentar se a junta esférica estiver gasta, se os parafusos da junta de montagem estiverem soltos ou se o mancal do cubo estiver gasto ou solto.

Etapa 3: Localize as articulações esféricas. Verifique se a porca do castelo e o contrapino estão presentes nas articulações esféricas. Pegue um par muito grande de alicate de trava de canal e aperte a junta esférica. Isso verifica qualquer movimento dentro das articulações esféricas.

Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico

Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.

Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.

Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Se o problema do veículo precisar de atenção, peça a um mecânico que substitua as juntas esféricas danificadas ou partidas.

Parte 5 de 7: Diagnosticando amortecedores danificados ou quebrados

Materiais necessários

  • Lanterna

Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique visualmente os amortecedores. Procure por qualquer dano anormal ao amortecedor.

Etapa 2: conduza o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer som de clunking. Os pneus são projetados para fazer contato com a estrada em todos os momentos, pois os amortecedores forçam os pneus para baixo.

Etapa 4: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição da resposta de ressalto dentro dos pneus e choques no veículo. os choques são projetados para parar ou retardar os osculamentos da bobina quando a mola helicoidal é lançada.

Preparando o veículo para verificar os pneus

Materiais necessários

  • Lanterna
  • Jack (2 ton ou maior)
  • Jack fica
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).

Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Verificar o estado dos amortecedores

Passo 1: Pegue sua lanterna e verifique visualmente os amortecedores. Olhe para a concha para o amortecedor por qualquer dano ou amassado. Além disso, observe os suportes de montagem do amortecedor em busca de parafusos ausentes ou olhos quebrados.

Passo 2: Olhe para os pneus verificar se há algum degrau no piso. Isso indicará que os amortecedores não estão funcionando corretamente.

  • Nota: Se os pneus estiverem a ser colocados no piso, os amortecedores estão desgastados e não impedem que os pneus saltem durante as oscilações da bobina. Você precisaria trocar os pneus quando fizer a manutenção dos amortecedores.

Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico

Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.

Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.

Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.

Amortecedores danificados ou quebrados devem ser substituídos por um mecânico profissional.

Parte 6 de 7: Diagnosticando montagens de corpos soltos ou danificados

As montagens do corpo são projetadas para manter o corpo na fama dos veículos e evitar que as vibrações sejam transferidas para o compartimento da cabine. A maioria dos veículos tem mais de oito montarias de corpo da frente para a traseira do veículo. Os suportes do corpo podem se soltar com o tempo ou a bucha pode se deteriorar e se romper. Clunking sons que permitem quando montagens do corpo estão faltando ou danos é do corpo batendo no quadro. Normalmente, uma vibração ou sacudida será sentida na cabine junto com o som.

Materiais necessários

  • Lanterna

Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique visualmente as montagens do corpo do veículo. Procure por qualquer dano ou montagens do corpo.

  • NotaSe você vir alguma peça de suspensão quebrada, precisará repará-la antes de testar o veículo. Isso resultaria em um assunto de segurança que precisa ser abordado.

Etapa 2: conduza o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer som de clunking.

Etapa 3: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição do corpo quando o corpo se move no quadro.

  • Nota: Se você tiver um veículo monobloco, o som virá das subestruturas que seguram o motor e a suspensão traseira.

Preparando o veículo para verificar os grilhões das molas

Materiais necessários para executar o trabalho

  • Lanterna
  • Jack (2 ton ou maior)
  • Jack fica
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na primeira marcha (para manuais).

Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Verificando o estado das montagens do corpo

Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para as montagens do corpo. Veja se as peças estão danificadas, dobradas ou soltas. Verifique os parafusos de montagem nos suportes do corpo e certifique-se de que eles estejam apertados usando uma chave. Olhe para as buchas dos suportes do corpo e verifique se está rachando ou quebrando a borracha.

Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico

Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.

Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.

Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Consertar os ruídos de clunking que a permissão ao dirigir sobre colisões pode ajudar a melhorar a dirigibilidade do veículo.