De muitas maneiras, a velocidade de marcha lenta do seu motor é semelhante ao batimento cardíaco do corpo humano. Ambos são rítmicos, controlam a função de outros componentes de suporte e fornecem energia para os veículos que dirigimos ou para nossos corpos. À medida que nos exercitamos e nos movemos mais rápido, nosso batimento cardíaco aumenta - assim como o RPM do motor faz durante a aceleração. Para que ambos os sistemas funcionem eficientemente, eles precisam ter uma taxa de descanso. No corpo, os profissionais médicos referem-se a isso como o pulso em repouso; técnicos automotivos chamam de RPM ocioso do motor.
Como uma frequência cardíaca alta e em repouso, a RPM em marcha lenta alta do motor pode ser um indicador de problemas com outros componentes mecânicos ou configurar o motor para reduzir a eficiência durante a aceleração ou desaceleração. Assim como o corpo humano, RPMs de alta rotação do motor normalmente são afetadas pela integridade geral dos componentes individuais, incluindo o corpo do acelerador, o acoplamento do acelerador, a válvula de controle de inatividade, o sistema de vácuo EGR e até mesmo o sistema respiratório do veículo.
Diagnosticar problemas de saúde é responsabilidade dos profissionais médicos; no entanto, os mecanismos profissionais do processo usados para solucionar problemas associados ao RPM ocioso do motor alto são muito semelhantes.
Primeiro, o técnico conclui uma série de testes para determinar se alguns componentes elétricos ou mecânicos estão mostrando sinais ou desgastando ou se quebraram.
Em segundo lugar, o técnico faz inspeções visuais completas desses componentes e pode fornecer um diagnóstico do que está causando o problema.
Finalmente, eles são capazes de prescrever o tratamento certo ou reparos para consertar o que está quebrado.
Veja abaixo alguns dos motivos mais comuns pelos quais seu mecanismo experimentará uma alta velocidade de marcha lenta e como você pode solucionar problemas para determinar a origem desse problema; para que possa ser reparado por um mecânico profissional.
Entendendo como funciona a velocidade ociosa do mecanismo
Quase todo motor na estrada hoje é capaz de operar graças em parte ao processo de combustão de quatro partes. Existem quatro fases únicas de operação para um motor de quatro tempos, que incluem:
O curso de indução: É quando o vapor de combustível é sugado para a câmara de combustão quando o pistão é empurrado em um ângulo para baixo
O curso de compressão: é quando o pistão sobe e comprime o vapor de combustível. Isso cria pressão dentro do cilindro. No topo deste curso (ou pouco antes de chegar ao topo) a vela inflama o vapor de combustível e cria uma explosão dentro da câmara de combustão.
O golpe de força: Quando a explosão ocorre, a força impulsiona o pistão para baixo e fornece a "potência" para o restante do ciclo ser completado.
O curso de escape: No caminho de volta para cima da câmara de combustão do cilindro, o pistão expele a exaustão queimada através das válvulas de escape e, eventualmente, através da parte de trás do seu tubo de escape.
Em termos técnicos, a definição de marcha lenta é a velocidade de rotação de um motor enquanto ele é desacoplado do trem de força e o acelerador não é pressionado. Traduzido em Inglês simples - quando o carro não está em marcha eo pé está fora do pedal do acelerador. A velocidade de marcha lenta do motor é medida em rotações por minuto (RPM) e normalmente varia de 600 RPM a 1.100 RPM; dependendo da preferência de engenharia da fabricação automotiva.
A velocidade de marcha lenta em um sistema de injeção de combustível é controlada pelo volume de ar que passa pelas lâminas do corpo, assim como pela quantidade de combustível que está sendo transmitida para o corpo do acelerador por um componente conhecido como válvula de controle de marcha lenta ou em motores de desempenho. À medida que a válvula de controle de marcha lenta é ajustada, mais combustível entrará no coletor do injetor de combustível ou menos combustível fluirá. Este combustível combina com o ar introduzido pelas pás do corpo do acelerador e atomiza o combustível a ser distribuído para cada válvula de admissão na cabeça do cilindro.
Quando o volume de combustível está baixo, a marcha lenta é mais lenta. No reverso, à medida que mais combustível é introduzido, a velocidade de marcha lenta aumenta. Portanto, quando você tem um problema de velocidade de marcha lenta alta, o problema geralmente é causado pelo excesso de volume de combustível que flui para o coletor de injeção de combustível. Em muitos carros e caminhões, a marcha lenta do motor será aumentada por um sistema de ignição eletrônica e controle de combustível quando acessórios parasitas (ou seja, componentes que dependem de sua operação por outros componentes, como polias acionadas por correia, por exemplo, sistemas AC de energia e direção hidráulica) ) estão em uso.
Se tudo estiver funcionando como deveria, a velocidade de marcha lenta do motor deve permanecer sempre como a constante primária. No entanto, ao longo de um período de tempo, alguns componentes mecânicos que monitoram ou controlam o fluxo de combustível no injetor de combustível serão danificados e podem contribuir para aumentar ou diminuir a velocidade de marcha lenta do motor.
Alguns desses componentes incluem:
- Fusíveis elétricos ou a própria válvula de controle de marcha lenta
- Vazamentos a vácuo
- Lâminas do acelerador com defeito ou cabo de controle do acelerador
- Mau funcionamento do ECM
Cada uma dessas áreas tem verificações ou inspeções específicas que devem ser concluídas para solucionar se elas são a origem da alta velocidade de marcha lenta do motor. Nas seções a seguir, descreveremos os melhores métodos para solucionar cada componente para ajudá-lo a localizar o motivo pelo qual a velocidade de marcha lenta do motor está alta em um veículo que você está atendendo.
Método 1 de 3: Solucionando problemas com a válvula de controle de inatividade
A válvula de controle de marcha lenta, também comumente chamada de válvula de controle de ar de marcha lenta, foi projetada para controlar e regular a velocidade de marcha lenta do motor, aumentando e diminuindo conforme necessário para acompanhar as condições de operação. Na maioria dos veículos, este componente é conectado ao coletor de admissão ou ao corpo do acelerador do sistema de injeção de combustível. Ele regula o fluxo de combustível líquido e ar (das pás do acelerador) para o coletor de admissão de veículos.
Em veículos com injeção de combustível feitos após o início dos anos 90, esse componente é monitorado e em veículos mais novos, controlado pelo módulo de controle do motor (ECM) que ajusta a marcha lenta de acordo com vários parâmetros, incluindo temperatura do motor, condições atmosféricas (altitude de densidade) e entrada do sistema.
Na maioria dos casos, há dois componentes que falham dentro do ICV que podem fazer com que a velocidade de marcha lenta do motor seja maior do que deveria ser. Essas duas áreas incluem o seguinte:
Fusível ou relé defeituoso: Se o fusível ou relé que envia informações para o ICV estiver danificado, ou o chicote elétrico conectado ao ICV estiver com defeito (inclusive sendo solto), o ICV pode reduzir o volume de combustível sem diminuir o volume de ar. . Isso aumentará o RPM inativo do motor na maioria dos casos em até 500 RPM.
Danos mecânicos ao ICV: Se a válvula de controle de marcha lenta estiver mecanicamente danificada, ela também poderá aumentar a velocidade de marcha lenta do motor. Normalmente, o problema será causado pela introdução de mais combustível e ar no coletor de injeção de combustível, o que aumenta naturalmente a velocidade de marcha lenta do motor.
Para solucionar problemas com a válvula de controle inativo; complete os seguintes passos:
Etapa 1: faça o download de qualquer código de erro armazenado no ECM. Na maioria dos casos, uma válvula de controle de marcha lenta defeituosa, seja através de conexões elétricas ou do próprio componente, acionará um código de erro OBD-II que será armazenado no ECM.
Isso também normalmente iluminará a luz de verificação do motor. Para baixar os códigos de erro, você precisará de uma ferramenta de digitalização digital.
Etapa 2: Inspecione a caixa de fusíveis do fusível queimado. Consultando o manual de serviço do seu veículo, localize o fusível ou relé elétrico que fornece energia à válvula de controle de marcha lenta. Se este fusível estiver queimado ou se a área perto desse fusível estiver quente, isso pode indicar que existe um problema de relé elétrico que deve ser reparado por um mecânico profissional.
Etapa 3: Inspecione as conexões elétricas para o ICV. Por fim, verifique o chicote elétrico que se conecta à válvula de controle de marcha lenta. Em alguns casos, a conexão será corroída por detritos excessivos, sujeira ou sujeira do motor.
Se isso acontecer, pode diminuir o sinal elétrico para a válvula de controle de marcha lenta e causar maiores problemas de velocidade de marcha lenta do motor.
Se você concluir cada uma dessas inspeções de solução de problemas e não conseguir localizar a origem da velocidade ociosa de seu motor alto, prossiga para o próximo método mais comum documentado abaixo.
Método 2 de 3: Solucionar um vazamento de vácuo
Para aqueles que não sabem, a taxa de fluxo de ar através do típico motor de combustão interna é vital para regular e fatorar a quantidade de energia que pode gerar. O vácuo do coletor está presente em todos os motores da Terra que usam um sistema de aceleração para regular o fluxo de combustível e a quantidade de energia que o motor produz. Quando o acelerador é aberto, o ar ambiente externo preenche o coletor de admissão e é combinado com o combustível líquido. Neste ponto, os dois criam um vapor. No entanto, também aumenta a pressão dentro do coletor (ou preenche o vácuo).
Um sistema de linhas de vácuo e tanques de armazenamento ajuda a regular a pressão de vácuo dentro do motor. Em um motor com injeção de combustível, um vazamento de vácuo pode aumentar a rotação do motor em marcha lenta. Na verdade, é possível dobrar a velocidade de marcha lenta se o vazamento for significativo o suficiente. Quando um vazamento de vácuo é detectado, os sensores de O2 no motor detectam que o oxigênio extra está entrando no coletor de admissão. Para ajustar, pede que a válvula de controle de marcha lenta forneça mais combustível para manter a curva de combustível. O resultado é que a velocidade de marcha lenta do motor é aumentada.
A maioria dos mecânicos geralmente procura um vazamento de vácuo primeiro quando tem um cliente que tem um problema de alta velocidade de marcha lenta. Existem alguns métodos de solução de problemas que eles usam para identificar a origem do vazamento de vácuo para que ele possa ser diagnosticado e reparado.
Para solucionar um vazamento de vácuo, conclua as etapas a seguir:
Passo 1: Identifique as fontes de vácuo no seu veículo. Dependendo do seu veículo, você pode ter até 10 conexões de linha de vácuo diferentes que possam estar vazando.
O vazamento pode vir de uma conexão ou da própria linha de vácuo. Antes de tentar diagnosticar qualquer vazamento de vácuo, certifique-se de ter um diagrama de todas as linhas de vácuo em seu veículo específico que você possa verificar enquanto inspeciona cada uma delas.
Etapa 2: Conclua a inspeção de verificação de vazamento a vácuo. Este método pode parecer um pouco desatualizado, mas é indiscutivelmente a melhor maneira de encontrar um vazamento de vácuo sem ter equipamento de diagnóstico caro. Para completar este passo, você precisará ter uma lata cheia de limpador de carb, um par de óculos de segurança e luvas de segurança. Aqui está como é feito:
Verifique se o seu motor está funcionando
Pulverize o limpador de carb em todas as conexões da linha de vácuo com base no diagrama do seu motor. Enquanto você estiver pulverizando cada linha de vácuo ou conexão, você estará procurando e ouvindo a rotação do motor cair repentinamente; e depois aumentar. O limpador de carbos é essencialmente um solvente, mas também pode atuar como um combustível acelerador. Quando a linha de vácuo está vazando, ela está sugando o ar externo para a entrada. Quando você introduzir o combustível na equação, isso aumentará o RPM.
O importante a ser lembrado durante este teste não é borrifar o limpador de carburador perto de tubos de escape ou objetos quentes no motor.
Se você concluiu o teste de vazamento a vácuo e encontrou uma linha de vácuo quebrada, danificada ou solta, conserte-a e verifique se o problema de alta velocidade de marcha lenta foi resolvido. Caso contrário, prossiga para verificar o possível problema final.
Método 3 de 3: Solução de problemas no cabo do acelerador ou no corpo do acelerador
O componente mecânico final que pode estar causando uma marcha lenta do motor mais alta do que deveria é o corpo do acelerador ou o sensor de controle do acelerador. Na maioria dos carros, caminhões e SUVs domésticos e estrangeiros, o corpo do acelerador está localizado na parte superior do motor, diretamente em cima do coletor de injeção de combustível. Quando o sistema de aceleração está danificado, pode causar a inatividade maior ou menor do que deveria ser. Também é possível que alguns acessórios, como o tubo de entrada de ar ou o purificador de ar, possam ser os culpados de sintomas semelhantes.
Para solucionar problemas com o sistema de aceleração do seu veículo, conclua as etapas a seguir:
Passo 1: Determine todos os componentes que compõem o sistema de aceleração do seu veículo. Em geral, a maioria dos sistemas de aceleração inclui:
- Corpo do acelerador
- Módulo de controle do acelerador
- Atuador do acelerador
- Cabo do acelerador
- Carcaça de entrada de ar
Etapa 2: Examine cada componente fisicamente para ver se alguma conexão elétrica ou chicote elétrico está solta ou danificada. A maioria dos problemas de marcha lenta acelerada nesta área será causada por um chicote de fiação danificado ou solto.
Verifique a conexão para determinar se este é o caso do seu veículo.
Passo 3: limpe o corpo do acelerador. Embora isso nem sempre seja uma etapa de solução de problemas, a conclusão desse processo permitirá que você inspecione a condição das pás do acelerador (o que pode causar uma alta velocidade de marcha lenta do motor).
Siga as etapas deste artigo para limpar o corpo do acelerador.
Depois de ter passado por todos os métodos acima, você deve ser capaz de identificar um problema mecânico que possa estar causando o mecanismo inativo mais alto do que deveria. Se você passou por todas essas etapas, isso pode ser causado por um mau funcionamento dentro do computador de bordo. Infelizmente, este é um passo que só deve ser completado por um mecânico profissional.
Se você leu as instruções acima e não se sente à vontade para concluir a inspeção de solução de problemas, ou se preferir que um mecânico profissional faça isso para você, entre em contato com um de nossos mecânicos profissionais locais para concluir sua inspeção de marcha lenta de alto motor.