Como solucionar um ar condicionado de carro quebrado

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Autor: John Stephens
Data De Criação: 22 Janeiro 2021
Data De Atualização: 28 Marchar 2024
Anonim
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Pode ser muito frustrante ter o AC do seu carro saindo em você, especialmente em um dia quente quando você mais precisa. Felizmente, existem apenas alguns passos simples que podem ajudá-lo a diagnosticar seu veículo com um ar condicionado que não funciona. Eles não apenas ajudarão você a diagnosticar o problema, mas também ajudarão você a entender melhor o funcionamento do sistema de CA do seu carro, resultando em um reparo que não é apenas rápido, mas preciso.


Antes de iniciar qualquer um dos seguintes passos para o diagnóstico, você deve certificar-se de que seu veículo está ligado, com o motor funcionando, com a engrenagem no estacionamento e o freio de estacionamento acionado. Isso garantirá que você também esteja procedendo da maneira mais segura possível.

Parte 1 de 3: Verificando o interior do carro

Passo 1: Ligue o AC. Ligue o motor do ventilador do carro em alta e pressione o botão para ligar o AC. Isso também pode ser rotulado como MAX A / C.

O botão AC tem uma luz no botão que acende quando o ar condicionado é ligado. Verifique se esta luz acende quando você alcança MAX A / C.

Se não ligar, é uma indicação de que o próprio interruptor está com defeito ou o circuito CA não está recebendo energia.

Etapa 2: verifique se o ar está soprando. Verifique se você é capaz de sentir o ar soprando através das aberturas. Se você não conseguir sentir o ar passando, tente alternar entre as diferentes configurações de velocidade e a sensação de qualquer tipo de ar que passe pelas aberturas.


Se você não sentir ar ou se sentir apenas ar saindo pelas aberturas de certas configurações, o problema pode estar no motor do ventilador do AC ou no resistor do motor do ventilador. Às vezes, os motores do ventilador e / ou seus resistores irão falhar e parar de empurrar o ar quente e frio pelas aberturas.

Etapa 3: Verifique a força do fluxo de ar. Se você está sentindo ar e o motor do soprador está permitindo que os ventiladores produzam ar em todas as velocidades, você deseja sentir a força real do ar que passa.

É fraco, mesmo nas configurações mais altas? Se você está experimentando uma força fraca, então você vai querer verificar o filtro de ar da cabine do seu carro e se certificar de que não há nada obstruindo a via aérea.

Etapa 4: Verifique a temperatura do ar. Em seguida, você vai querer verificar a temperatura do ar que o AC está produzindo.


Use um termômetro, como um termômetro de carne, e coloque-o dentro da abertura de ar perto da janela do lado do motorista. Isso lhe dará uma idéia da temperatura do ar que o AC está produzindo.

Normalmente, os condicionadores de ar soprarão em temperaturas tão baixas quanto 28 graus F, mas em um dia muito quente, onde as temperaturas sobem para os altos 90, o ar pode soprar apenas 50-60 graus F.

  • Gorjeta: A temperatura ambiente (externa), assim como o fluxo de ar em geral, também desempenha um papel importante no funcionamento adequado do ar condicionado. Um condicionador de ar funcionando corretamente deixará a temperatura no veículo em média 30-40 graus mais fria que a temperatura externa.

Todas estas razões podem ser causa para um condicionador de ar não funcionando e exigiria o alistamento de um mecânico certificado como seu próximo passo.

Parte 2 de 3: Verificando o lado de fora do carro e sob o capô

Etapa 1: Verifique se há obstrução do fluxo de ar. Primeiro, você deve verificar sua grade e o amortecedor, bem como a área ao redor do condensador, e certificar-se de que não haja nada obstruindo o fluxo de ar. Como mencionamos anteriormente, o fluxo de ar que bloqueia os detritos pode impedir que um AC funcione adequadamente.

Passo 2: Verifique o cinto de corrente alternada. Agora vamos entrar sob o capô e verificar o cinto de corrente alternada. Alguns veículos têm um cinto apenas para o compressor AC. Essa verificação é melhor feita com o motor desligado e a chave fora da ignição. Se o cinto estiver realmente lá, empurre o cinto para baixo com os dedos para ver se o cinto se soltou. Se a correia estiver faltando, ou se a correia estiver solta, inspecione o tensionador da correia, substitua e instale os componentes e verifique novamente a CA quanto ao funcionamento correto.

Passo 3: Ouça e inspecione o compressor. Agora você pode ligar o motor novamente e retornar ao compartimento do motor.

Certifique-se de deixar a AC definida como alta ou máxima e a ventoinha do motor do ventilador alta. Inspecione visualmente o compressor de corrente alternada.

Observe e ouça a embreagem do compressor engatando na polia do AC.

É normal que o compressor ligue e desligue, no entanto, se não estiver a pedalar ou se ligar / desligar rapidamente (dentro de alguns segundos), pode estar com pouco líquido refrigerante.

Etapa 4: verifique os fusíveis. Se você não ouvir ou ver o ciclo do compressor de CA, verifique os fusíveis e relés apropriados para garantir que estejam funcionando adequadamente.

Se você descobrir fusíveis ou relés ruins, é importante substituí-los e verificar novamente o seu desempenho.

Etapa 5: verifique a fiação. Finalmente, se o compressor ainda não ligar e / ou desligar o ciclo e se o sistema de CA tiver sido verificado para ter a quantidade adequada de refrigerante, então a fiação para o compressor de corrente alternada e quaisquer pressostatos precisarão ser verificados com um voltímetro digital para confirmar se esses componentes estão recebendo a energia de que precisam para funcionar.

Parte 3 de 3: Diagnosticando um AC quebrado com medidores do coletor de CA

Etapa 1: desligue o motor. Desligue o motor do seu carro.

Etapa 2: Localize as portas de pressão. Abra o capô e localize as portas de alta e baixa pressão no sistema de corrente alternada.

Etapa 3: instale os medidores. Instale seus medidores e inicie o motor de volta com o AC no máximo ou alto.

Etapa 4: verifique sua pressão. Dependendo da temperatura externa, sua pressão lateral baixa deve ser tipicamente em torno de 40psi e normalmente o lado alto variará de 170psi a 250psi. Isso depende do tamanho do sistema de corrente alternada e da temperatura ambiente externa.

Etapa 5: verificar as leituras. Se uma ou ambas as leituras de pressão estão fora do intervalo, esta é a verificação de que seu veículo tem um condicionador de ar que não funciona.

Se o sistema estiver baixo ou completamente sem refrigerante, você terá um vazamento e precisará ser inspecionado assim que possível. Vazamentos são comumente encontrados no condensador (devido à sua localização estar logo atrás da grade do carro e, por sua vez, estar sujeita a pedras e outros detritos da estrada perfurando-o), mas vazamentos também podem aparecer onde os encaixes de tubulação e as mangueiras se unem. Normalmente, você verá sujeira oleosa ao redor das juntas ou na área do vazamento. Se um vazamento não puder ser detectado visualmente, o vazamento pode ser muito pequeno para ser visto ou até mesmo dentro do painel. Esses tipos de vazamentos não podem ser vistos e precisam ser inspecionados por um mecânico certificado, como um de Vermin-Club.org.

Etapa 6: recarregar o sistema. Depois de encontrar o vazamento e repará-lo, o sistema precisa ser carregado com a quantidade adequada de refrigerante e o sistema precisa ser checado novamente para o funcionamento correto.

A verificação de um condicionador de ar que não funciona é apenas o primeiro passo de um processo mais longo. Seu próximo passo é encontrar alguém com conhecimento, experiência e ferramentas certificadas para realizar o trabalho de reparo de maneira segura e correta. Agora, no entanto, você tem mais informações que você pode passar para o seu mecânico móvel, para um reparo mais rápido e preciso. E se você gosta de ter o reparo feito em casa ou no trabalho, pode encontrar alguém assim com o Vermin-Club.org