Um vazamento na tampa da válvula pode ocorrer bem antes que você saiba que ela está lá. Normalmente começa como um pequeno vazamento que não permite que muito óleo saia do motor. Se você não fizer reparos em seu veículo por conta própria ou inspecioná-lo com frequência, talvez nunca o perceba. Com o tempo, o vazamento começará a aumentar até que seja percebido durante uma inspeção ou quando você começar a ver os sinais por conta própria. Você pode notar gotas de óleo no chão, fumaça saindo de baixo do capô quando o motor estiver quente ou até mesmo um forte cheiro de óleo em chamas que pode engolir o interior do veículo.
Saber o que procurar quando seu capô estiver aberto pode ajudá-lo a identificar bem o vazamento antes que ele se torne mais sério.
Parte 1 de 3: Entendendo o propósito da cobertura da válvula
A tampa da válvula está normalmente localizada na parte superior do motor. Alguns motores terão as tampas das válvulas montadas na lateral ou em configuração “V”. Não importa como ele é montado no veículo, ele tem o mesmo propósito, cobrir a cabeça do cilindro.
A tampa da válvula, ou tampa da cabeça, como é mencionada em alguns motores, é montada no topo da cabeça do cilindro para cobrir as partes móveis do trem de válvulas. Isso normalmente inclui as válvulas, as molas da válvula e até mesmo as árvores de cames. Essas peças são lubrificadas continuamente com óleo para reduzir o atrito. Este óleo é constantemente respingado dentro deste sistema e a tampa da válvula mantém o óleo dentro do motor.
A tampa da válvula também é o ponto de acesso para realizar ajustes de válvula em muitos motores. A tampa da válvula é normalmente montada na cabeça do cilindro através de uma série de parafusos e uma junta de borracha. Alguns motores não usam junta, mas usam selante de silicone. Se a tampa da válvula se soltar ou se o material da junta falhar, o óleo começará a vazar. A maioria das tampas das válvulas começará a vazar lentamente, sem qualquer efeito no motor. Com o tempo, o vazamento se tornará maior e o óleo do motor começará a cobrir diferentes partes do lado de fora do motor. Se o vazamento continuar por um longo período de tempo, ele poderá começar a afetar o funcionamento do motor. Um vazamento pode fazer com que o motor apresente um cheiro muito forte de óleo queimando e, em alguns casos graves, pode até causar um incêndio se um óleo suficiente entrar no sistema de exaustão.
Parte 2 de 3: Verifique se há uma junta da tampa da válvula com vazamento
Nos estágios iniciais de um vazamento na tampa da válvula, o problema pode não ser notado. Com o tempo, o vazamento se tornará mais evidente. Capturar um vazamento antecipadamente pode ajudá-lo a manter seu veículo funcionando da melhor forma possível.
Familiarize-se com os sinais de uma junta da tampa da válvula com vazamento para que você possa encontrar um vazamento o mais rapidamente possível.
Inspeção visual: Uma inspeção visual da tampa da válvula pode ser feita a qualquer momento. É uma boa idéia inspecionar a tampa da válvula em busca de sinais de vazamento a cada troca de óleo.
Com o capô aberto, procure sinais de resíduos oleosos ao redor do perímetro externo da tampa da válvula. Se houver algum óleo presente, indica um vazamento na tampa da válvula. Qualquer sujeira acumulada no exterior da tampa da válvula também é um sinal de vazamento. À medida que o óleo começa a vazar, a sujeira grudará nele e absorverá o óleo. Na maioria dos casos, pequenas quantidades de acúmulo de sujeira ao redor da tampa da válvula são uma indicação de que ela está apenas começando a vazar.
Vazamento de óleoSe o seu carro deixar manchas de óleo no chão, isso é um sinal de que há um vazamento de óleo no motor. Como a maioria das tampas das válvulas estão localizadas na parte superior do motor, é necessário um vazamento bastante grande para pingar óleo no solo. Embora existam muitos lugares em que um motor pode vazar óleo, a tampa da válvula é um dos pontos mais comuns.
Fumaça vindo de baixo do capô: A maioria das gaxetas da tampa da válvula está localizada na parte superior do motor ou próxima a ela. Quando a tampa da válvula vazar, o óleo vai acabar correndo pela lateral do motor e irá entrar no escapamento. À medida que o motor e o escapamento se aquecem, o óleo da tampa da válvula começa a queimar e a fumar. Quando isso ocorrer, você verá fumaça saindo de baixo do capô.
O cheiro de óleo queimado: Quando uma vedação da tampa da válvula vazar óleo para o motor, o óleo queimará quando o motor estiver quente. Quando isso ocorre, o cheiro de óleo queimado pode se tornar esmagador. Na maioria das vezes, esse cheiro vai encher o interior do carro e pode deixá-lo doente.
Falha de ignição do motor: A maioria das tampas de válvulas não só é montada no topo da cabeça do cilindro, mas também tem os tubos das velas de ignição no meio delas. Esses tubos permitem que o fio da vela de ignição ou a bobina de ignição alcancem a vela de ignição.
Os tubos da vela de ignição devem permanecer limpos e secos para permitir que ocorra a melhor faísca de ignição possível. Quando uma tampa da válvula vazar, este tubo se encherá com óleo do motor e o óleo entrará no fio da vela de ignição ou na bobina de ignição e o encurtará. A faísca não fará o seu caminho para a vela causando uma falha de ignição do motor. Se isso ocorrer, você precisará substituir a vedação da tampa da válvula e as vedações do tubo. Uma vez que o vazamento é corrigido, você também precisará substituir o fio da vela de ignição ou a bobina, pois o óleo teria suavizado a borracha.
Parte 3 de 3: Substitua uma junta da tampa da válvula
Se a tampa da válvula estiver vazando, você precisará substituí-la. A falha em substituir a junta pode resultar em problemas que vão desde queima de odores a falhas de ignição do motor e podem até causar incêndio.
Materiais necessários
- Limpador de freio
- Raspador de junta
- Chave de fenda
- Catraca c / tomadas e extensões
- Selante de Silicone RTV
- Chave de torque
- Junta da tampa da válvula
Passo 1: estacione seu veículo. Estacione seu veículo em uma superfície plana e dura e aplique o freio de estacionamento.
Passo 2: Deixe o motor esfriar. Abra o capô e deixe o motor esfriar.
Etapa 3: desconectar os conectores. Desconecte os conectores das bobinas de ignição pressionando as abas de travamento e puxando o conector da bobina.
Etapa 4: remova os parafusos de montagem. Use a catraca e o soquete apropriado para remover os parafusos de montagem da bobina de ignição.
Etapa 5: Remova as bobinas de ignição. Remova as bobinas de ignição puxando-as para fora da tampa da válvula.
- Gorjeta: Você pode precisar girar levemente a bobina para liberar a tampa da válvula.
Etapa 6: Remova os parafusos de montagem da tampa da válvula. Use a catraca e o soquete apropriado para remover todos os parafusos de montagem da tampa da válvula.
Passo 7: Retire a tampa da válvula. Remova a tampa da válvula da cabeça do cilindro usando a chave de fenda para retirá-la.
Etapa 8: limpe a tampa da válvula. Usando o raspador de junta, limpe a tampa da válvula e remova todo o material da junta. Limpe a superfície da cabeça do cilindro para remover qualquer vedante ou qualquer outro material de junta presente.
Use o limpador de freio para remover qualquer resíduo oleoso da superfície.
Etapa 9: Instale a nova junta da tampa da válvula. Instale a nova junta da tampa da válvula e as vedações do tubo da vela de ignição na tampa da válvula.
Passo 10: Adicione o selante de silicone. Aplique uma camada fina do selante de silicone no cabeçote do cilindro, onde ele sela a tampa da válvula.
Passo 11: Volte a colocar a tampa da válvula. Instale a tampa da válvula na cabeça do cilindro e instale todos os parafusos, começando-os manualmente até ficarem bem firmes.
Passo 12: Aperte os parafusos da tampa da válvula. Aperte todos os parafusos da tampa da válvula com as especificações do fabricante usando sua chave de torque.
Passo 13: Volte a colocar as bobinas de ignição. Instale as bobinas de ignição de volta nos tubos das velas de ignição.
- Gorjeta: Se as bobinas de ignição tiverem contaminação de óleo, você deve substituir as botas da bobina neste momento.
Passo 14: Aperte os parafusos de montagem da bobina de ignição. Instale os parafusos de montagem da bobina de ignição com a mão até que eles estejam firmes. Usando sua chave de torque, aperte os parafusos de montagem da bobina de ignição conforme as especificações do fabricante.
Etapa 15: Reinstale os conectores elétricos. Instale os conectores elétricos nas bobinas de ignição, pressionando-os no lugar até ouvi-los encaixar e travar.
Etapa 16: Verifique o nível de óleo do motor. Verifique o nível de óleo do motor e adicione mais, se necessário.
Etapa 17: inspecione a tampa da válvula. Ligue o motor e deixe-o aquecer. Inspecione a tampa da válvula quanto a sinais de vazamento de óleo.
Se seu primeiro sinal de vazamento de tampa de válvula é uma poça de óleo no chão, o cheiro de óleo em chamas ou uma falha de ignição de ignição, você deve substituir a junta quando notar pela primeira vez que está vazando. Em alguns casos raros, a tampa da válvula pode ser apertada para interromper o vazamento, mas normalmente, quando o vazamento ocorre, é tarde demais e a gaxeta deve ser substituída. Consertar um pequeno vazamento antes que ele se torne grande também pode ajudá-lo a diagnosticar outros vazamentos no futuro, já que evita que o excesso de óleo se acumule no motor.
Se você não se sentir confortável em executar este processo por conta própria, peça a um mecânico certificado da Vermin-Club para trocar a gaxeta da tampa da válvula para você.