Seu veículo de tração traseira usa um eixo de acionamento rotativo para transferir o torque (força de rotação) da transmissão para o eixo traseiro. Como o eixo propulsor também deve ser capaz de se mover para cima e para baixo à medida que o veículo se desloca sobre as colisões na estrada, uma junta universal em cada extremidade é ajustada para fornecer essa flexibilidade.
Os eixos de transmissão giram até três vezes mais rápido do que as rodas e, como resultado, as juntas hidráulicas podem se desgastar. Os sintomas típicos das articulações u que precisam ser substituídos incluem um som de clunking ao trocar as marchas de marcha a ré, vibração em velocidades de rodovia e um ruído de clique ao se mover lentamente em marcha à ré.
Este artigo irá cobrir o procedimento básico usado para inspecionar e substituir uma junta universal.
Parte 1 de 5: Inspecionando a articulação u
As juntas em U devem ser inspecionadas sempre que o veículo estiver em um elevador para receber serviços, como durante uma troca de óleo. A maioria das juntas unidas são permanentemente engraxadas e não podem ser lubrificadas, embora algumas ainda tenham graxeiras. Estes são mais prováveis de serem encontrados em carros e caminhões mais antigos.
Passo 1: Agarre o eixo motor e tente movê-lo. Não deve haver movimento, uma vez que qualquer movimento indica desgaste das juntas unidas que devem ser substituídas.
Etapa 2: inspecione o eixo de transmissão. Observe atentamente os amassados, os danos causados por impactos ou qualquer coisa presa a ele que possa causar desbalanceamento da vibração.
Parte 2 de 5: Removendo o eixo de transmissão
Materiais necessários
- Bandeja de drenagem
- Andar jack e jack stands
- Marcador
- Luvas de mecânico
- Catracas e soquetes
- Óculos de segurança
- Chaves de fenda
- Loja de trapos
Conjunto de chaves
Gorjeta: Alicates de anel de pressão também podem ser úteis em alguns aplicativos. Depende das articulações usadas no seu veículo. O trabalho ainda pode ser realizado se eles não estiverem disponíveis. Alguns veículos usam fixadores de 12 pontos para fixar o eixo de transmissão e precisam de uma chave ou soquete de 12 pontos.
Etapa 1: levante o veículo. Para remover o eixo de transmissão, a parte traseira do seu veículo precisará ser levantada com um floorjack e fixada de forma segura em jackstands.
- Atenção: Nunca trabalhe sob um veículo sendo segurado apenas por um macaco. Use sempre suportes de macaco.
Etapa 2: Marcar o eixo de transmissão. Use um marcador com ponta de feltro ou uma marca branca para marcar o eixo de transmissão onde ele se encaixa no flange do diferencial.
Isso garantirá que você possa reinstalá-lo em sua posição original.
Etapa 3: Remover os fixadores. Normalmente existem 4 porcas ou parafusos na parte traseira, onde o eixo de transmissão se conecta ao diferencial.
Tire isso em seguida.
Etapa 4: Remover o eixo de transmissão. Depois de remover esses fixadores, o eixo de transmissão pode ser empurrado para a frente, abaixado e retirado da transmissão.
- Nota: Esteja preparado com uma panela e alguns panos para que o óleo da transmissão escorra.
Parte 3 de 5: Inspeção fora do carro
Passo 1: Verifique as juntas u. Com o eixo de transmissão para fora, tente mover cada junta totalmente em cada direção.
Eles devem mover-se suavemente sem atar em todas as direções. As tampas dos mancais são encaixadas no garfo e não devem se mover. Qualquer rugosidade, encadernação ou desgaste sentida durante esta verificação indica que a substituição é necessária, uma vez que as juntas não são reparáveis.
Parte 4 de 5: Substituição da junta universal
Materiais necessários
- Extensões
- Martelo
- Alicate
- Catracas e soquetes
- Chaves de fenda
- Loja de trapos
- Articulações em U
- Torno
- Conjunto de chaves
Etapa 1: remova a junta velha. Retentores ou anéis de pressão são usados para prender os copos do mancal e estes devem ser removidos em seguida.
Requer mais força ou calor sendo aplicado. No entanto, quando você instala as novas juntas de reposição, elas vêm com anéis elásticos. Três métodos comuns são usados para remover os mancais de rolamento da junta interna do eixo do motor.
Um método requer uma ferramenta de remoção de junta conjunta que é bastante cara, a menos que você a esteja usando repetidamente como um técnico profissional.
Outro método requer o uso de um grande martelo e bater as coisas com força. Embora isso possa ser divertido, você também pode danificar seu eixo de transmissão com um giro de martelo mal colocado.
O método usando um torno é aquele que cobriremos aqui. Um torno é usado para remover a junta, pressionando as chumaceiras para fora. Um pequeno soquete é posicionado sobre uma tampa do mancal (use um soquete ligeiramente menor que o diâmetro da tampa do mancal) e um soquete maior é colocado sobre a tampa do mancal oposto para receber a tampa à medida que é pressionado para fora do garfo, apertando a tampa. torno.
Alguns rolamentos de agulha podem cair à medida que as tampas saem, mas não se preocupe com eles, pois você terá novos com suas novas juntas universais.
Nota: O alicate de pressão facilita esse passo, mas também pode ser feito com uma chave de fenda, um alicate e um pequeno martelo.
NotaSe o seu eixo de acionamento usa plástico injetado para reter os copos do rolamento em vez de anéis elásticos, você pode querer que um dos técnicos do Vermin-Club substitua isso por você.
Etapa 2: Instale a nova junta universal. Compare a nova junta universal com a antiga para garantir que ela tenha exatamente o mesmo tamanho.
Se graxeiras forem usadas na nova junta, posicione-a onde a conexão estará acessível com uma pistola de graxa. Limpe o garfo do eixo de transmissão completamente e inspecione-o quanto a rebarbas ou qualquer outro dano. Remova as tampas da nova junta e coloque-a no manche.
Use o torno e os soquetes para pressionar as novas tampas no lugar no garfo.
- Nota: Tome cuidado para que os rolamentos de agulha não caiam
Etapa 3: Instale os anéis de pressão. Verifique se há movimento livre e instale os anéis de pressão.
Se a nova articulação se sentir apertada, algumas batidas com um martelo normalmente liberarão.
- Atenção: Não há problema em acertar as tampas e o jugo, mas não bata no tubo do propulsor em si.
Parte 5 de 5: Reinstalando o eixo de transmissão
Material Necessário
- Loja de trapos
Etapa 1: limpe as extremidades do eixo de transmissão. Verifique se o eixo de transmissão está limpo, limpando-o com um pano.
Etapa 2: Reinstale-o na transmissão. Levante a parte traseira do eixo de transmissão até a posição e alinhe as marcas feitas durante a remoção.
Instale o hardware e aperte com firmeza.
Etapa 3: Verifique o fluido da transmissão. Depois que o veículo estiver de volta no nível do solo, lembre-se de verificar o fluido de transmissão se algum tiver sido perdido com o eixo de transmissão removido.
Realizar um reparo em seu veículo pode ser um trabalho satisfatório, especialmente quando se trata de um trabalho onde você pode realmente sentir e ouvir a diferença. Embora a ferrugem, a alta quilometragem e os veículos mal conservados às vezes aumentem o desafio, a substituição de juntas articuladas está, certamente, ao alcance quando se está armado com um pouco de conhecimento e paciência. Se você puder usar alguma ajuda com seu fluido de transmissão, certifique-se de ter um dos técnicos da Vermin-Club em sua casa ou local de trabalho.