Com os motores ficando menores, mas a demanda por energia aumenta com o aumento da eficiência, a distribuição de válvulas variável (VVT) oferece o melhor dos dois mundos. Em baixas velocidades, você tem um motor pequeno e eficiente. Em velocidades mais altas do motor, o solenóide VVT fornece pressão de óleo para os lóbulos da árvore de cames para alterar seu perfil. A válvula abrirá mais e mais para lhe dar a potência de um motor maior. Quando o interruptor VVT não está funcionando corretamente, você pode ter perda de energia e / ou uma luz do motor de verificação iluminada.
- Nota: Normalmente, há uma chave / solenoide VVT na câmera de admissão e na câmera de escape. Verifique se você está substituindo o correto.
Parte 1 de 1: Substituindo o solenóide do VVT
Materiais necessários
- Óleo do motor (qualquer grau)
- Conjunto de drivers Multi-bit
- Catraca / soquetes
Chaves - caixa / open-end
GorjetaÉ uma boa ideia ter um desses conjuntos de drivers de vários bits na sua coleção de ferramentas. Nos veículos de hoje, você pode ter vários tipos diferentes de fixadores - Phillips, cabeça chata, torx-head - então ter bits intercambiáveis torna a vida mais fácil do que ter conjuntos completos de chaves de fenda diferentes.
Etapa 1: Localize o comutador VVT. Se estiver equipado, remova as tampas de entrada para facilitar o acesso.
Uma vez removido, localize a chave VVT correta que você está substituindo - entrada ou exaustão.
Uma vez localizado, remova o conector elétrico, tomando cuidado com a força que você usa. A fração dos componentes plásticos torna-se quebradiça devido aos ciclos de aquecimento e resfriamento do motor.
Etapa 2: Remover o comutador VVT. O comutador VVT normalmente é mantido no lugar com um parafuso de montagem.
Remova-o e reserve. Puxe cuidadosamente o interruptor para fora de sua montagem, certificando-se de que o anel de vedação ou vedação seja removido junto com ele.
Passo 3: Limpe a área de montagem do interruptor VVT com um pano. Limpe a área de montagem para evitar a entrada de sujeira ou detritos na superfície de montagem / furo.
Certificando-se de que o novo anel de vedação / vedação esteja no lugar no novo interruptor VVT, aplique um pouco de óleo do motor no anel de vedação para que ele deslize no lugar sem danos. Prenda-o no lugar com o parafuso de montagem e recoloque o conector elétrico.
Etapa 4: verifique se há vazamentos. Antes de substituir as tampas do motor removidas para acessar o comutador VVT, ligue o veículo e verifique se há vazamentos.
Além disso, verifique se a luz de verificação do motor não está acesa. Uma vez verificado, desligue o motor e recoloque as tampas.
Etapa 5: limpar os códigos. Se você não tem um leitor de código disponível, a maioria dos veículos normalmente auto-eliminam os códigos de falha após 5-10 ciclos de ignição - ligando o veículo, dirigindo-o e depois desligando-o.
Se isso não acontecer, peça a um leitor de código de falha que limpe o código ou visite uma loja de autopeças local que possa fazer isso por você.
Se você não se sentir confiante em realizar este reparo por conta própria e se seu veículo estiver mostrando sinais de redução de energia ou se tiver um código de falha definido, peça a um dos técnicos certificados da Vermin-Club para ir à sua casa ou empresa e fazer uma substituição.