Os interruptores de sinal de mudança ficaram complicados ao longo dos anos. O que uma vez foi apenas uma alavanca para ativar os sinais de mudança de direção, acrescentou outras funções: dimmer de farol, luzes piscando e até mesmo o botão da buzina. Outras hastes também brotaram da coluna de direção, incluindo controle de limpador e controle de cruzeiro. Cada adição fez mudar o interruptor de sinal de turno um pouco mais complicado.
Quando o interruptor do sinal de volta falhar, provavelmente será difícil usá-lo primeiro. Pode parecer solto ou parar de retornar quando você completar um turno. Os sinais de volta podem parar de funcionar ou a função de escurecimento dos faróis se tornará intermitente.
Quando os sinais de turno param de funcionar, você precisa solucionar o problema antes de começar a substituir peças caras. Se o interruptor estiver em sua mão, ele precisa ser substituído, mas outros problemas podem se originar em outras partes do sistema.
Materiais necessários
- Barra de disjuntor de acionamento de ½ polegada
- Caneta de marcação
- Óculos de segurança
- Chaves de fenda, Phillips e cabeça chata
- Conjunto de chaves de soquete: ½ pol. E ¼ pol.
- Extrator de volante
- Torx bits
- Manual de oficina
Parte 1 de 3: Removendo o volante
Passo 1: Desligue a bateria. Se o seu rádio tiver um código de segurança antirroubo, verifique se você sabe o que é antes de prosseguir. Coloque os óculos de segurança, depois afrouxe a braçadeira do cabo de aterramento da bateria (geralmente uma porca de 10-13 mm) e desconecte o cabo.
Isso é necessário para evitar a configuração de um código de airbag quando você remove o volante.
Etapa 2: Remova o airbag do lado do motorista. A maioria dos carros tem fixadores de torx segurando o airbag no volante que são acessados pela lateral do volante, voltados para o painel.
Normalmente você pode apenas desparafusar esses elementos de fixação, retirar a inserção do airbag e desconectar um pequeno conector elétrico na parte de trás do airbag.
- Atenção: Airbags podem ser perigosos! Certifique-se de consultar seu manual de oficina para o procedimento adequado de remoção do airbag. Alguns modelos exigem que você faça uma sequência de desativação de algum tipo, enquanto outros não são mais complicados do que remover um botão de buzina. Seja o que for, certifique-se de seguir todas as instruções de segurança para remover e manusear o airbag.
Etapa 3: remova o volante. Remova a porca ou parafuso no centro do volante. Coloque o volante para a frente. Marque o volante e o eixo com uma caneta de marcação para que você possa reinstalar a roda exatamente como ela saiu. Então tente mexer.
Às vezes, algumas batidas com o calcanhar da mão são suficientes. Outras vezes você terá que instalar um extrator de volante para produzir força suficiente para soltá-lo.
Quando ele se soltar, puxe-o cuidadosamente para fora do eixo enquanto observa a conexão elétrica que deve passar pelo volante.
Etapa 4: remova o acabamento da coluna de direção. Quanto da guarnição tem que ser removida varia de carro para carro, mas a metade inferior da coluna de direção quase sempre tem que sair.
Remover o volante pode ter exposto alguns parafusos, ou todos os parafusos podem ser acessados a partir da parte inferior da coluna. Acompanhe os parafusos e as posições em que estavam.
Etapa 5: Remover a mola de relógio. A próxima parte que você encontrar será a mola de relógio. É uma caixa de plástico coberta com etiquetas de aviso.
Ele contém uma fita de arame enrolada como uma mola solta que permite que o volante gire a alavanca completa para a direita e para a esquerda e ainda mantém uma conexão rígida com o controlador do airbag.
A mola de relógio pode ser aparafusada à coluna de direção ou pode simplesmente encaixar. Ela será encaixada na coluna de direção de modo que gire com a coluna. O conector elétrico do carro geralmente fica abaixo do centro da coluna. Todos os conectores no chicote elétrico do airbag são amarelos ou laranja para facilitar a sua distinção de outros sistemas no carro.
Desconecte o conector do chicote e puxe o relógio diretamente para fora. Coloque-o em algum lugar onde não será perturbado. Você não quer que o centro da mola de relógio gire enquanto está fora da coluna de direção. Alguns carros têm um orifício na mola de relógio para a inserção de um pino para evitar que ele se mova enquanto está fora do carro.
Parte 2 de 3: Substituindo o interruptor do sinal de mudança de direção
Etapa 1: Remova o interruptor do sinal de mudança de direção. O interruptor do sinal de volta pode ser mantido por alguns parafusos ou por um parafuso de aperto ao redor da coluna.
Pode ser um conjunto de comutação multifuncional massivo, ou os diferentes comutadores podem ser caixas pequenas discretas que saem separadamente.
O interruptor da coluna pode ser desconectado logo atrás ou pode haver um chicote que se estenda pela coluna. Olhe na parte de trás do interruptor para ver qual é o arranjo. Deve haver folga suficiente para que você possa puxá-la para trás e deixá-la pendurada.
Passo 2: Desligue o arnês. Às vezes, o conector do chicote estará localizado dentro do acabamento do volante. Em alguns carros, você pode achar que o arnês vai todo o caminho até a coluna no painel. Se for esse o caso, você precisará retirar os painéis da tampa inferior sob o painel para acessar os conectores.
Neste ponto, o arnês pode simplesmente sair da parte inferior da coluna, ou você pode precisar puxá-lo para fora e puxá-lo através de uma abertura. Preste muita atenção para a localização do arnês e quão bem ele é protegido. Muitos carros com colunas de direção inclináveis permitem aos fios uma certa quantidade de movimento e você não quer que eles fiquem presos em nada.
Etapa 3: instalar o novo switch. Coloque o interruptor de volta na coluna e reinstale os parafusos. Instale todos os outros switches que você possa ter que decolar também.
- Nota: Se houver parafusos ocultos no revestimento do volante, reinstale o trim antes de prosseguir.
Parte 3 de 3: Reinstalando o volante
Etapa 1: Reinstale a mola de relógio. A mola do relógio não deve ter sido perturbada enquanto você estava desligada, então você pode simplesmente deslizar para baixo no eixo, certificando-se de que as partes planas do eixo se encaixem corretamente no centro da peça.
- Nota: Se você tivesse um alfinete na mola, certifique-se de retirá-lo.
Etapa 2: Reinstale o volante. Alinhe as marcas que você fez no volante e eixo e encaixe o volante de volta nas estrias, passando o fio do airbag pelos orifícios apropriados ao mesmo tempo. Instale o parafuso e aperte-o com uma chave dinamométrica.
- Nota: O manual do workshop deve ter a especificação de fábrica.
Passo 3: Instale o airbag. Reinstale o airbag da maneira como ele saiu, certificando-se de conectar o pequeno terminal de dois fios na parte de trás.
Se houve um procedimento de desativação, reative o airbag invertendo o procedimento de acordo com o manual da oficina.
Etapa 4: teste o interruptor do sinal de mudança de direção. Ligue o carro e tente todos os interruptores: sinais de direção, dimmer de farol, limpadores e buzina. Pegue o carro para um test drive e verifique o controle de cruzeiro.
Anote se existe uma luz de advertência do airbag no painel de instrumentos. Se você desconectou a bateria antes de começar a trabalhar e não a reconectou até que o airbag esteja conectado, não deve haver nenhum problema. Um código de airbag aparecerá se, em qualquer momento, você tiver a chave ligada enquanto o airbag estiver desconectado e só puder ser redefinido com a ferramenta de verificação apropriada.
O interruptor do pisca-pisca pode ser um punhado, porque tudo na coluna de direção está muito próximo. Além disso, há a complicação adicional de lidar com o sistema de airbag. Se você estiver preocupado em trabalhar com o airbag ou a mola de relógio, ou com o volante desalinhado, o Vermin-Club pode enviar um técnico para sua casa ou escritório para fazer a manutenção do interruptor do seu pisca-alerta.