O automóvel moderno é composto de muitos sistemas diferentes. Esses sistemas trabalham juntos para nos transportar ou mover materiais para um destino. Todos os veículos têm pelo menos uma coisa em comum: todos eles precisam de algum tipo de sistema de distribuição de combustível para obter gasolina para o motor e gerar energia. Uma vez que o combustível chega ao motor, ele precisa ser misturado de tal forma que tenha as quantidades corretas de ar e combustível para obter eficiência e potência ideais.
A unidade de controle eletrônico (ECU) é o cérebro da operação, quando se trata de descobrir as demandas de combustível e ar dentro do motor. Ele usa uma combinação de entradas, de várias fontes dentro do compartimento do motor, para identificar a carga no motor e fornecer a relação ar / combustível correta para fazer a energia necessária, tudo ao mesmo tempo tentando permanecer dentro dos requisitos de emissão e tentando entregar a máxima eficiência. .
- Nota: A Unidade de Controle Eletrônico (ECU), também pode ser chamada de Módulo de Controle Eletrônico (ECM), o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM), o computador, o cérebro ou qualquer um dos vários outros termos da indústria.
A unidade de controle eletrônico fornece um sinal para o corpo do acelerador, a fim de controlar a quantidade de ar que entra no motor e outro sinal para os injetores de combustível, a fim de controlar a quantidade de combustível. O injetor de combustível é o que realmente pulveriza a quantidade desejada de combustível no motor.
O corpo do acelerador controla a quantidade de ar que é permitida no motor por meio de uma válvula borboleta. A posição da válvula borboleta determina a quantidade de ar que é permitida através da carcaça do corpo do acelerador e o ar no coletor de admissão. Quando a válvula borboleta está fechada, o disco bloqueia completamente a passagem. Quando a válvula está totalmente aberta, o disco é girado para permitir uma maior passagem de ar.
Quando o corpo do acelerador fica entupido com acúmulo de carbono, o fluxo de ar permitido através do corpo do acelerador é bloqueado. Este acúmulo também pode impedir que a válvula borboleta funcione corretamente, pois mantém a válvula de abrir ou fechar como deveria, diminuindo assim a dirigibilidade do veículo e até mesmo possivelmente danificando a carcaça do corpo do acelerador.
Parte 1 de 1: Substitua o corpo do acelerador
Materiais necessários
- Raspador de junta
- Sortimento de alicate
- Sortimento de chave de fenda
- Conjunto de soquete
- Conjunto de chaves
Passo 1: Localize o corpo do acelerador. Com o capô do carro aberto, localize o corpo do acelerador. Normalmente, uma caixa de ar abriga o filtro de ar e o duto que o conecta ao corpo do acelerador. O corpo do acelerador é montado entre a caixa de ar e o coletor de admissão.
Etapa 2: remova qualquer duto ou tubulação conectada ao corpo do acelerador. Use uma chave de fenda para remover qualquer duto ou tubulação conectada ao corpo do acelerador. Algumas mangueiras ou tubos são mantidos no lugar com fixadores, enquanto outros podem ser mantidos no lugar por grampos ou são torcidos no alojamento.
Etapa 3: Desconecte as conexões elétricas. Desconecte quaisquer conexões elétricas ao corpo do acelerador. As conexões mais comuns são para o sensor de posição do acelerador e a válvula de controle de ar de marcha lenta.
- Nota: O número e o tipo de conexões varia de acordo com o fabricante.
Etapa 4: remova o cabo do acelerador. Normalmente, isso é feito mantendo o acelerador na posição aberta, puxando a seção exposta do cabo o suficiente para ter uma pequena folga nele e deslizando o cabo através do slot aberto na articulação do acelerador (como na ilustração). acima).
Etapa 5: Remova o hardware de montagem do corpo do acelerador. Remova o hardware que monta o corpo do acelerador para o coletor de admissão. Isso pode incluir vários parafusos, porcas, grampos ou parafusos de diferentes tipos.
Etapa 6: Separe o corpo do acelerador do coletor de admissão. Com toda a ferragem de montagem do corpo do acelerador removida, puxe gentilmente o corpo do acelerador para longe do coletor de admissão.
Talvez seja necessário erguer o corpo do acelerador para longe do assento. Ao extrair qualquer uma dessas peças, certifique-se de não danificar as peças ou suas superfícies de contato.
Passo 7: Limpar qualquer resíduo de junta. Verifique o flange do corpo do acelerador no coletor de admissão para qualquer resíduo restante ou material da junta colada, antes de instalar uma nova junta do corpo do acelerador.
Use um raspador de junta para limpar suavemente qualquer material de junta residual, tomando cuidado para não riscar ou arranhar a superfície de contato.
Etapa 8: Instale a nova junta do corpo do acelerador. Coloque uma nova junta do corpo do acelerador no coletor de admissão. Preste muita atenção para que você combine quaisquer furos na junta com o coletor de admissão.
Etapa 9: Examine o corpo do acelerador de substituição. Inspecione visualmente o corpo de borboleta de substituição e compare-o ao corpo de regulador de pressão velho. Verifique se o novo corpo do acelerador tem o mesmo número e colocação de orifícios de montagem, a mesma abertura de diâmetro para a tubulação de entrada, as mesmas aberturas de acessórios e os mesmos pontos de montagem para quaisquer acessórios e suportes.
Passo 10: Transferir as peças necessárias para a substituição. Transfira todas as partes do corpo do acelerador que foi removido para o corpo do acelerador substituto. Peças como o sensor de posição do acelerador ou a válvula de controle de ar de marcha lenta (se equipado) podem ser transferidas neste momento.
Etapa 11: Instale o corpo do acelerador substituto. Coloque o corpo do acelerador substituto no coletor de admissão. Reinstale o hardware que mantém o corpo do acelerador no lugar. Reinstale o cabo do acelerador. Coloque de volta todas as mangueiras e outros itens que foram removidos durante o processo de desmontagem.
Etapa 12: Conecte todos os conectores elétricos. Conecte todos os conectores elétricos em seus componentes correspondentes. Conecte o sensor de posição do acelerador novamente, reconecte a válvula de controle de ar de marcha lenta (se equipado) e quaisquer outras conexões elétricas que foram removidas durante o processo de desmontagem.
Passo 13: Instalação completa de todos os outros itens auxiliares. Para concluir a instalação, conecte as mangueiras, grampos, tubulações e dutos que foram removidos durante o processo de desmontagem. Além disso, certifique-se de conectar o duto do coletor de admissão de volta à caixa de ar.
Etapa 14: inspecione sua área de trabalho. Antes de disparar o motor para verificar a função do corpo do acelerador, observe a área ao redor do corpo do acelerador e verifique se você não perdeu nada. Dedique alguns minutos para garantir que todas as mangueiras tenham sido reconectadas, todos os sensores tenham sido conectados novamente e todos os grampos e outras ferragens tenham sido presos corretamente.
Etapa 15: Inicie o mecanismo para verificar a instalação. Quando estiver satisfeito de que tudo foi instalado corretamente, ligue a ignição e ligue o motor. Ouça qualquer ruído que soe fora do comum. Verifique se o acelerador responde à entrada do pedal e se o aumento do rpm é proporcional. Além disso, olhe sob o capô, com o motor ligado, para ter certeza de que não há vazamentos ou defeitos de funcionamento.
Passo 16: Realize um teste de estrada. Quando a instalação estiver concluída, leve o veículo para um teste de estrada para garantir que tudo funcione corretamente. Fique de olho nos medidores para qualquer coisa fora do comum.
O corpo do acelerador é um dos itens do veículo moderno que tem um grande efeito sobre o bom funcionamento de um veículo. Quando um corpo do acelerador fica entupido com carbono, o veículo pode sofrer de problemas que vão desde a falta de quilometragem do combustível, perda de eficiência ou podem até se tornar totalmente inoperantes.
Se, em algum ponto do processo, você sentir que precisa de ajuda para substituir o corpo do acelerador ou substituir a válvula de controle de marcha lenta, entre em contato com um técnico profissional, como um da Vermin-Club. Vermin-Club treinou e certificou os profissionais que vêm para sua casa ou local de trabalho e executam os reparos para você.