Um relé de partida, comumente conhecido como solenóide de partida, é a parte de um veículo que muda uma enorme corrente elétrica para o motor de partida, à luz de uma pequena corrente de controle, e que, por sua vez, coloca o motor em movimento. Sua capacidade é indistinguível da de um transistor, exceto que utiliza um solenóide eletromagnético em vez de semicondutor para executar a troca. Em numerosos veículos, o solenóide adicionalmente se conecta ao pinhão do motor de partida com a engrenagem anelar do motor.
Todos os relés de partida são eletroímãs simples, consistindo de uma bobina e uma armadura de ferro com mola. Quando uma corrente passa pela bobina de um relé, a armadura se move para aumentar o fluxo. Quando a corrente é desligada, a armadura se contrai.
Em um relé de partida, quando uma chave é girada na ignição do carro, o movimento da armadura fecha o par de contatos pesados que servem como ponte entre a bateria e o motor de partida. Para garantir que o relé de partida funcione corretamente, ele deve receber energia suficiente da bateria. Baterias insuficientemente carregadas, conexões corroídas e cabos danificados da bateria podem impedir que o relé de partida receba energia suficiente para operar corretamente.
Quando isso acontece, um ruído de clique audível normalmente é ouvido quando a chave de ignição é girada. Por conter partes móveis, o próprio relé de partida também pode falhar com o tempo. Se falhar, a ignição não emitirá som quando a chave de ignição for girada.
Existem dois tipos de relés de partida: relés de partida internos e relés de partida externos. Os relés de partida internos são construídos dentro de um motor de partida. O relé é o interruptor montado na parte externa da carcaça do motor de partida com seu próprio invólucro. Na maioria das vezes, quando um motor de partida falha, geralmente é o relé do motor de partida e não a armadura ou a engrenagem que vai mal.
Relés de partida externos são separados do motor de partida. Eles são geralmente montados acima de um guarda-lama ou no firewall de um veículo. Este tipo de relé de partida tem energia diretamente da bateria e operação da chave a partir da posição inicial. O relé de partida externo funciona da mesma forma que o relé de partida interno; no entanto, há mais resistência aplicada aos circuitos. Existem fios do relé de partida externo para o motor de partida, que podem criar calor adicional se o tamanho do fio estiver incorreto.
Além disso, os relés de partida externos tendem a ter acesso fácil para alguém tocar em um link fusível para um amplificador estéreo. Isso geralmente é bom; no entanto, quando o amplificador está ativo e o motor de partida se torna ativo, o relé pode criar muito calor, destruindo os pontos de contato internos e tornando o relé de partida ineficaz.
Os sintomas de um relé de partida que falhou incluem problemas ao ligar o veículo, o motor de partida permanecendo ligado depois que o motor é acionado e um ruído de clique vindo do motor de partida. Às vezes, o relé de partida permanecerá fazendo com que a engrenagem do motor de partida permaneça engatada na engrenagem do motor, mesmo quando o motor é propulsionado por conta própria. Além disso, os contatos corroídos podem fazer uma alta resistência no relé, impedindo que o relé faça uma boa conexão.
Códigos de luz do motor relacionados ao relé de partida em veículos controlados por computador:
P0615, P0616
Parte 1 de 4: Verificando a condição do relé de partida
Materiais necessários
- Bicarbonato de sódio
- agua
Etapa 1: tentar ligar o motor. Faça isso colocando a chave na chave de ignição e girando-a para a posição inicial.
Existem 3 sons diferentes que podem transmitir quando um relé de partida falhou: Um clique do relé de partida e não o engate do motor de partida, o ruído de trituração da engrenagem do motor de partida permanecendo acionada e um som de partida lento do motor
Você podia ouvir um dos sons quando um relé de partida falhou. É possível ouvir todos os três sons quando um relé de partida derreteu os contatos internos.
Se os contatos estiverem derretidos dentro do relé de partida, quando você tentar ligar o motor, poderá ouvir um clique. Quando você tenta ligar o motor novamente, o motor pode girar lentamente na inicialização. Os contatos fundidos poderiam manter a engrenagem do pinhão de partida em contato com a coroa após a partida.
Etapa 2: Remova a tampa do painel de fusíveis se houver um. Localize o fusível do circuito do relé de partida e verifique se o fusível está em boas condições.
Se o fusível estiver queimado, substitua o fusível, mas não tente ligar o veículo sem verificar o estado dos circuitos de partida.
Passo 3: Olhe para a bateria e verifique as conexões post. Uma conexão de bateria solta causa os sintomas de um relé de partida defeituoso.
- Nota: Se os postes da bateria estiverem corroídos, limpe-os antes de continuar o teste. Você pode usar bicarbonato de sódio e água misturados para limpar a corrosão da bateria. Além disso, você precisará usar uma escova de limpeza de terminal para limpar a corrosão. Se você fizer isso, use proteção para os olhos.
Etapa 4: Verifique as extremidades do terminal e as conexões do cabo com o relé de partida e o corpo da partida. Um terminal solto mostra uma conexão quebrada dentro do relé de partida.
Cabos soltos causam um problema no circuito de partida e criam uma situação de não inicialização.
Etapa 5: Verifique o fio do jumper no relé de partida interno. Certifique-se de que não está queimado e certifique-se de que o fio pequeno do interruptor de ignição não está solto.
Parte 2 de 4: Testando a bateria e o circuito do relé de partida
Materiais necessários
- Testador de carga da bateria
- DVOM (voltímetro digital Ohm)
- Óculos de segurança
- Dom Vat-40 / Ferret-40 (opcional)
- Interruptor de jumper de arranque
Passo 1: Coloque óculos de segurança. Não trabalhe sobre ou ao redor de uma bateria sem qualquer proteção para os olhos.
Passo 2: Conecte um Sun Vat-40 ou Ferret-40 à bateria. Gire o botão e carregue a bateria até 12,6 volts.
A bateria deve conter uma carga acima de 9,6 volts.
Passo 3: Realize o teste da bateria novamente com um Sun Vat-40 ou Ferret-40. Gire o botão e carregue a bateria até 12,6 volts.
A bateria deve conter uma carga acima de 9,6 volts.
Se a bateria estiver com menos de 12,45 volts antes de colocar uma carga, você precisará carregar a bateria até a carga total. Uma carga completa é de 12,65 volts e 75% é 12,45 volts.
Atenção: Não teste a bateria por mais de 10 segundos ou a bateria pode falhar ou vazar ácido. Aguarde 30 segundos entre os testes para deixar a bateria esfriar.
Nota: Se você não tiver um Sun Vat-40 ou um Ferret-40, você pode usar um testador de carga de bateria de qualquer tipo.
Etapa 4: Conecte o captador indutivo. Conecte o captador indutivo (cabo de amplificador) do Sun Vat-40 ou Ferret-40 ao cabo do relé de partida.
Este é o cabo da bateria até o relé de partida.
Etapa 5: tentativa de ligar o veículo. Com o Sun Vat-40 ou o Ferret-40 voltados para você, gire a chave para a posição inicial e tente dar partida no veículo.
Monitore o que a tensão cai e o que a amperagem sobe. Anote as leituras para referência cruzada com as configurações de fabricação. Você pode usar um interruptor de jumper para ignorar a chave de ignição para verificar se a chave de ignição está em boas condições.
- Nota: Se você não tiver um Sun Vat-40 ou Ferret-40, você pode usar um DVOM, Medidor de Volt Digital Ohm, com um captador indutivo (amplificador) para verificar a amperagem somente no cabo da bateria para o relé de partida . Você não poderá verificar a queda de tensão durante este teste com um DVOM.
Parte 3 de 4: Substituindo o relé de partida
Materiais necessários
- Chaves de caixa
- Rastejador
- Escova de dentes descartável
- DVOM (voltímetro digital Ohm)
- Tomada de piso
- Jack fica
- Economizador de bateria de nove volts
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Óculos de segurança
- Fio de segurança
- Interruptor de jumper de arranque
- Escova de limpeza terminal
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus que ficam no chão. Neste caso, os calços das rodas contornam os pneus dianteiros, uma vez que a traseira do veículo será levantada.
Acione o freio de estacionamento para travar os pneus traseiros.
Etapa 3: Instale um protetor de bateria de nove volts no isqueiro. Isso mantém seu computador ativo e suas configurações atuais no veículo.
Se você não tiver um protetor de bateria de nove volts, tudo bem.
Etapa 4: desconectar a bateria. Abra o capô do veículo, se ainda não estiver aberto, para desconectar sua bateria.
Retire o cabo de aterramento do poste negativo da bateria, desabilitando a energia dos interruptores da janela de energia.
Passo 5: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 6: Coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.
Abaixe o veículo nos suportes de macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios estão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Em um relé de partida externo:
Etapa 7: Remova o parafuso de montagem e o cabo do relé para o starter. Certifique-se de marcar o cabo.
Etapa 8: Remova o parafuso de montagem e o cabo do relé para a bateria. Certifique-se de marcar o cabo.
Passo 9: Remova o parafuso de montagem e o fio do relé para o interruptor de ignição. Certifique-se de marcar o fio.
Etapa 10: Remova os parafusos de montagem que prendem o relé ao pára-choque ou ao firewall. Remova o relé do suporte se houver um suporte.
Em um relé de partida interno:
Passo 11: Agarre a sua trepadeira e passe por baixo do veículo. Localize o motor de partida para o motor.
Etapa 12: Remova o cabo do relé para a bateria. Certifique-se de marcar o cabo.
Passo 13: Remova o cabo do alojamento do motor de arranque para o bloco do motor. Certifique-se de marcar o cabo.
- NotaNão passe pela coordenação de cores, pois a maioria dos cabos do starter é toda preta e pode ter o mesmo comprimento.
Passo 14: Remova o pequeno fio do relé para o interruptor de ignição. Certifique-se de marcar o fio.
Passo 15: Remova os parafusos de montagem do motor de arranque. Alguns parafusos têm fio de segurança enrolado nas cabeças.
Você precisará cortar o fio de segurança com os cortadores laterais antes de remover os parafusos.
- Nota: Ao remover um motor de partida, esteja pronto para o motor. Alguns motores de arranque podem pesar até 120 libras, dependendo do tipo de veículo em que você está trabalhando.
Etapa 16: Remova o motor de partida do motor. Pegue o motor de partida e coloque-o em um banco.
Etapa 17: Remova os parafusos de montagem do relé no motor de partida. Retire o relé.
Verifique a condição dos contatos onde o relé se conecta. Se os contatos estiverem ok, você pode limpá-los com um pano sem fiapos. Se os contatos estiverem danificados, você precisará substituir o conjunto do motor de partida.
Em um relé de partida externo:
Etapa 18: Instale o relé no suporte. Instale os parafusos de montagem para fixar o relé no guarda-fogo ou no firewall.
Etapa 19: Instale o parafuso de montagem do fio do relé na chave de ignição.
Etapa 20: Instale o cabo e o parafuso de montagem do relé na bateria.
Etapa 21: Instale o cabo e o parafuso de montagem do relé na partida.
Em um relé de partida interno:
Etapa 22: Instale o novo relé no alojamento do motor de arranque. Instale os parafusos de montagem e fixe o novo relé de partida ao motor de partida.
Passo 23: Limpe o motor de arranque e passe por baixo do veículo. Instale o motor de partida no bloco do motor.
Passo 24: Instale o parafuso de montagem para fixar o arranque. Enquanto segura o motor de arranque, use a outra mão e instale um parafuso de montagem para prender o motor de partida ao motor.
Uma vez que o parafuso de montagem é rosqueado, você pode soltar o motor de partida e ele deve ficar parado.
Etapa 25: Instale o conjunto restante de parafusos de montagem. Isso assegura totalmente o motor de partida ao bloco do motor.
- Nota: Quando você removeu o motor de partida, se algum calço caiu, coloque-os de volta. Não os deixe para fora. Além disso, se você tiver que remover qualquer fio de segurança das cabeças dos parafusos, certifique-se de instalar um novo fio de segurança. Não deixe de fora o fio de segurança, pois os parafusos de arranque podem soltar-se e cair.
Etapa 26: Instale o cabo do bloco do motor no alojamento do motor de arranque.
Etapa 27: Instale o cabo da bateria no borne de retransmissão.
Passo 28: Instale o pequeno fio do interruptor de ignição para o relé.
Etapa 29: Reconecte o cabo de aterramento no pino negativo da bateria. Remova o protetor de bateria de nove volts do acendedor de cigarros.
Passo 30: Aperte a braçadeira da bateria. Certifique-se de que a conexão seja boa.
Se você não tiver um protetor de bateria de nove volts, você precisará redefinir todas as configurações do seu veículo, como seu rádio, assentos elétricos e espelhos elétricos.
Passo 31: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 32: Remova os suportes de macaco.
Etapa 33: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 34: remova os calços das rodas.
Parte 4 de 4: Teste dirigindo o veículo
Passo 1: Coloque a chave na ignição e rode-a para a posição inicial. O motor deve iniciar normalmente.
Etapa 2: dirigir o veículo em torno do bloco. Durante o test drive, certifique-se de verificar os indicadores de que quaisquer luzes da bateria ou luzes do motor apareçam.
Se a luz do seu motor acender após a substituição do relé de partida, pode haver diagnóstico adicional do sistema de partida necessário ou de um possível problema elétrico no circuito da chave de ignição. Se o problema persistir, solicite a substituição de um dos técnicos certificados da Vermin-Club.