Como substituir uma válvula de dosagem

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Autor: Monica Porter
Data De Criação: 14 Marchar 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
Anonim
HOW TO REPLACE A WATER SHUT-OFF VALVE
Vídeo: HOW TO REPLACE A WATER SHUT-OFF VALVE

Existem muitas válvulas diferentes usadas na conversão de freios a tambor para freios a disco e em sistemas de freio em geral. Algumas válvulas funcionam em conjunto com o cilindro mestre do freio, enquanto outras válvulas funcionam independentemente do cilindro mestre.


A válvula proporcional foi desenvolvida para aplicar a pressão medida nos freios traseiros nos veículos com tração traseira para evitar travamento. Como os veículos de tração dianteira foram introduzidos na indústria automotiva, a válvula proporcional teve mais uma finalidade: foi projetada para ajustar durante as aplicações de frenagem. Esta válvula é conhecida como válvula de dosagem ajustável.

A válvula de dosagem ajustável é usada para definir a pressão do freio traseiro para reduzir o travamento da roda traseira nos veículos com tração dianteira. Esta válvula permite que a pressão do freio traseiro seja reduzida para a preferência do motorista e normalmente é usada em conjunto com uma válvula de medição.

O problema com a válvula proporcional é afetado apenas as rodas traseiras. Então, no caso de as rodas dianteiras travarem, as rodas dianteiras não tinham como soltar. Um módulo de controle ABS foi introduzido para mergulhar as rodas dianteiras para evitar travamento.


Os veículos com válvulas proporcionais não tinham nenhum recurso elétrico e não avisavam o motorista que a válvula falhou. Em veículos controlados por computador, a luz do ABS pode acender demais devido à pressão exercida durante as aplicações de frenagem leve.

Desde que o sistema tenha fluido no nível adequado, força aplicada e todo o ar vazado, o sistema hidráulico da embreagem funcionará corretamente. No entanto, quando o ar entra no sistema, o ar torna-se compressível, permitindo que o fluido crie uma parada. Se o fluido estiver baixo ou se a força aplicada for mínima, então a força é baixa, fazendo com que o cilindro da roda opere a meio caminho. Isso faz com que os freios não se engatem, tornando as rodas incapazes de aplicar as sapatas de freio nos tambores de freio.

Ao operar um veículo, se a válvula proporcional falhar, o veículo pode mergulhar com o nariz ao aplicar os freios com força. O veículo não pode parar rápido o suficiente e tende a travar os freios traseiros, já que a maior parte do peso é aplicada na frente do veículo. Você pode notar travamento nas rodas traseiras se a válvula proporcional estiver falhando, especialmente ao dirigir em superfícies molhadas.


  • Nota: A válvula proporcional permite que os freios traseiros sejam aplicados antes que os freios dianteiros sejam aplicados. Isso evita qualquer mergulho no nariz.

  • Nota: Recomenda-se substituir a válvula proporcional pelo equipamento original do fabricante (OEM). As válvulas de dosagem do mercado de reposição podem produzir mais ou menos potência de frenagem do que o especificado para o veículo. Além disso, a válvula de dosagem do aftermarket pode ter diferentes conexões hidráulicas, fazendo com que as linhas de freio do veículo não coincidam.

Parte 1 de 4: Verificando a condição da válvula proporcional

Etapa 1: ligue o motor. Verifique o traço para todas as luzes do ABS.

Entre no veículo e leve-o para uma rua ou estacionamento onde não há carros.

Etapa 2: conduza o veículo rapidamente e aplique os freios com rapidez e. Se a válvula proporcional estiver funcionando, o veículo irá parar sem travar as rodas traseiras.

Se a válvula proporcional falhar, as rodas traseiras travarão.

Etapa 3: Verifique se há vazamento de fluido de freio. Usando uma lanterna, olhe debaixo do veículo para qualquer fluido de freio com vazamento ao redor da válvula proporcional.

Se houver algum fluido de freio com vazamento, o pedal ficará esponjoso e sem resposta. Isso pode resultar em falha do freio durante o teste. Certifique-se de que o freio de mão está funcionando para ajudar a parar o veículo em caso de emergência.

Parte 2 de 4: Substituindo a válvula proporcional

Materiais necessários

  • Conjunto de chaves Allen
  • Chaves de caixa
  • Luvas resistentes a produtos químicos
  • Rastejador
  • Bandeja de gotejamento
  • Lanterna
  • Chave de fenda ponta plana
  • Tomada de piso
  • Jack fica
  • Grande garrafa de fluido de freio
  • Chave métrica de chave e conjunto padrão
  • Roupa de proteção
  • Catraca c / tomadas métricas e padrão
  • Óculos de segurança
  • Threadlocker
  • Conjunto de bits de torque
  • Chave de torque
  • Bomba de vampiro
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).

Passo 2: Coloque calços nas rodas em volta dos pneus. Neste caso, os calços das rodas contornam os pneus dianteiros, uma vez que a traseira do veículo será levantada.

Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.

Abaixe o veículo nos suportes de macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios estão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Etapa 5: coloque óculos de segurança. Antes de tentar remover qualquer parte do sistema de freio, coloque óculos de segurança resistentes a produtos químicos.

É melhor ter óculos de segurança que cubram os olhos e contornem os olhos. Você pode usar um protetor facial para maior segurança, se necessário.

Etapa 6: Abra o capô para o veículo. Remova a tampa do cilindro mestre.

Passo 7: Use uma bomba de vampiro para retirar o fluido de freio do cilindro mestre. Isso ajuda a evitar que o fluido seja drenado do cilindro mestre enquanto o sistema estiver aberto.

Passo 8: Coloque uma pingadeira embaixo da válvula proporcional. Procure a válvula proporcional e coloque uma pingadeira diretamente abaixo da válvula.

Coloque também luvas resistentes a produtos químicos.

Passo 9: Removendo as linhas de admissão e escape. Usando chaves de linha, remova as linhas de admissão e escape da válvula proporcional.

Certifique-se de não despir as linhas, pois isso pode resultar em um grande trabalho de frenagem.

Etapa 10: Remova os parafusos de montagem da válvula proporcional. Solte a válvula na panela.

Passo 11: Coloque a nova válvula no mesmo lugar que a antiga. Instale os parafusos de montagem com trava-roscas.

Use uma chave de torque e aperte os parafusos a 30 polegadas.

Passo 12: Aparafuse as linhas às portas de admissão e escape na válvula. Use a chave de linha para apertar a linha termina.

Não aperte demais.

  • Atenção: Não dobre a linha hidráulica pois ela pode rachar ou quebrar.

  • Atenção: Não cruze a linha hidráulica ao instalá-la. O fluido de freio vazará.

Etapa 13: Encha o cilindro mestre com fluido de freio. Se você estiver trabalhando em um veículo de motorista diário padrão, o tipo de fluido de freio que você precisaria usar é o Dot 3.

Coloque o fluido de freio no cilindro mestre.

  • Atenção: Não pegue fluido de freio em qualquer tinta. Isso fará com que a tinta descasque e lasca.

Passo 14: Consiga um assistente para ajudá-lo a sangrar o sistema de freio. Peça ao assistente para pisar no pedal do freio.

Enquanto o pedal do freio estiver abaixado, solte o parafuso de sangramento nas rodas traseiras esquerda e direita e, em seguida, aperte-os. Você precisará sangrar os freios traseiros pelo menos cinco a seis vezes para remover o ar dos freios traseiros.

Passo 15: Peça ao seu assistente para ajudar a sangrar todo o sistema. Enquanto o seu assistente desce no pedal do travão, solte os parafusos de purga da roda dianteira, um de cada vez.

Você precisará sangrar os freios traseiros pelo menos cinco a seis vezes para remover o ar dos freios dianteiros, já que o cilindro mestre estava vazio.

  • Nota: Se você tiver um controlador de freio em seu veículo, certifique-se de sangrar o controlador de freio para remover o ar que possa ter ficado preso dentro de um canal.

Passo 16: Peça ao seu ajudante para descer no pedal do freio. Solte as linhas do cilindro mestre para sangrar o ar.

Passo 17: Encha o cilindro mestre com fluido de freio. Coloque a tampa de volta no cilindro mestre e bombeie o pedal do freio até que o pedal esteja firme.

Passo 18: Verifique o sistema de freio inteiro por quaisquer vazamentos. Certifique-se de que todos os parafusos do sangria estejam apertados.

Passo 19: Remover macacos e macacos. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Remova os suportes de macaco e mantenha-os longe do veículo.

Passo 20: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 21: Remova os calços das rodas.

Parte 3 de 4: Redefinindo a luz do ABS

Material Necessário

  • Testador de luz do motor

Etapa 1: encontre a porta do leitor de dados digitais do computador. Obtenha um testador de luz de motor portátil e verifique se as configurações estão no ABS ou nos freios.

Etapa 2: verificar códigos atuais. Quando os códigos estiverem presentes, apague-os e a luz do ABS deve apagar-se.

Parte 4 de 4: Teste o veículo

Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Use a parada normal para garantir que o sistema de freio esteja funcionando corretamente.

Passo 2: Pegue o veículo em uma estrada ou estacionamento sem carros. Dirija o veículo rapidamente e aplique os freios com rapidez e força.

Durante esta parada, a válvula proporcional deve estar funcionando corretamente. Os freios podem chiar um pouco ao parar com força, mas não devem travar os freios traseiros.

Etapa 3: monitorar o traço. Procure a luz ABS para aparecer durante o teste de estrada.

Se a luz do motor acender após a substituição da válvula proporcional, pode haver diagnóstico adicional do sistema de freio traseiro necessário ou de uma possível falha no sistema de freio. Se você não estiver confiante em concluir esse trabalho sozinho, peça a um dos técnicos certificados da Vermin-Club para chegar a sua casa ou local de trabalho e realizar a substituição para você.