Para o motor de corrida, o sistema de lubrificação é muito parecido com o coração e o sangue de toda a operação. A bomba, as válvulas, os mancais e o óleo desempenham um papel importante em trazer os motores modernos para o par de centenas de milhares de quilômetros, mais eles vêem nos dias de hoje. A válvula de segurança de alta pressão, ou válvula de alívio de pressão de óleo, é apenas um dos dispositivos implementados para manter as coisas funcionando sem problemas.
Enquanto o motor está funcionando, o óleo é coletado do reservatório ou do cárter de óleo para a maioria dos veículos. O óleo é puxado para dentro da bomba, comprimido e distribuído por todo o motor. Em velocidades mais baixas, a bomba gera volume suficiente para suportar o conjunto rotativo. À medida que a velocidade do motor aumenta, o mesmo acontece com a saída da bomba. Em um certo ponto, a bomba está movimentando mais óleo do que o motor está exigindo e a pressão dentro do sistema pode atingir um nível em que pode soprar vedações. A válvula de alívio de pressão abre para enviar o óleo de volta ao reservatório e manter o volume e a pressão estáveis.
O óleo também resfria o motor, de modo que um fluxo consistente permita que o óleo funcione, drene e seque na panela antes de retornar ao motor. Veículos pesados geralmente requerem um resfriador de óleo adicional devido à carga adicional.
Os problemas surgem quando a demanda por petróleo é maior que a oferta disponível. Neste caso, a válvula de alívio de pressão pode ficar presa e permitir que o excesso de óleo desvie do sistema e retorne ao reservatório. Se a válvula de alívio de pressão do óleo ficar fechada, as pressões dentro do sistema podem aumentar o suficiente para romper as carcaças do filtro de óleo ou danificar os núcleos e vedações do resfriador de óleo. Uma válvula fechada e um baixo nível de óleo juntos podem também secar o reservatório e causar danos a todos os componentes do sistema de lubrificação, incluindo a própria bomba.
Os veículos modernos incluem a válvula de alívio de pressão no alojamento da bomba de óleo, que pode ser encontrada dentro do motor, atrás da tampa de distribuição ou do cárter de óleo. Devido a isso, um manual de serviço do veículo é obrigatório para encontrar a localização da válvula conforme o projeto varia.
Método 1 de 1: Substituindo a válvula de alívio de pressão de óleo
Materiais necessários
- Recipiente de drenagem para óleo usado
- Novo óleo e filtro
- Conjunto de ferramentas com chaves
- Manual de serviço do veículo
Passo 1: Faça um pouco de lição de casa. Familiarize-se com as instruções no manual e os locais das peças no veículo antes de rasgar qualquer coisa. Fazer isso de antemão pode esclarecer você sobre quaisquer possíveis ferramentas especiais necessárias para o trabalho.
Etapa 2: Prepare seus materiais de segurança. Sempre use proteção para os olhos ao trabalhar em um veículo e é necessário usar luvas de proteção para manter os produtos químicos fora de sua pele.
Etapa 3: Prepare o veículo para o trabalho. Coloque o freio de mão do veículo e mantenha a chave fora do veículo. Desconecte o terminal negativo da bateria para abrir o circuito elétrico, na tentativa de garantir que ele não comece sozinho.
Etapa 4: Drene o óleo do motor. Drene o óleo do motor e substitua o bujão de drenagem para não se perder. Remova o filtro de óleo do motor. Quando o trabalho estiver concluído, você adicionará novo óleo e um novo filtro.
Etapa 5: acesse a válvula de alívio de pressão. Localize e remova a válvula de alívio se o veículo estiver equipado com uma unidade externa próxima ao compartimento do filtro de óleo. Pode ser necessário remover a carcaça do filtro de óleo ou o cárter de óleo para acessar a válvula de alívio em alguns modelos.
Passo 6: Compare as partes antigas e novas. Alguns kits incluem atualizações ou modificações para melhorar em falhas comuns, mas as novas partes compartilharão forma e função semelhantes.
Passo 7: Remonte o sistema de lubrificação. Recoloque o alojamento do filtro de óleo com novas juntas. Instale o cárter de óleo com um novo selo se ele foi removido.
- Nota: Nunca reutilize um selo de óleo antigo, pois muitos são feitos de borracha e derivados de petróleo enfraquecerão os materiais de borracha ao longo do tempo. O selo pode não ter vazado antes de você remover a peça, mas certamente vazará se a junta velha for usada novamente.
Etapa 8: verifique seu trabalho. Examine todas as áreas em que você estava trabalhando e procure por fixadores soltos ou ausentes. Vamos cuidar disso agora antes de avançar para evitar um derramamento acidental ou pior.
Etapa 9: termine os fluidos. Encha o motor com óleo e, se ainda não o fez, coloque o novo filtro de óleo. Há poucas coisas piores do que iniciar um veículo sem filtro de óleo e desperdiçar um galão de óleo fresco.
- Nota: Se o filtro de óleo for montado verticalmente com o lado aberto para cima, encha o filtro de óleo com óleo novo. Este método evita um arranque a seco e faz com que o óleo se mova rapidamente.
Etapa 10: ligue o carro. Com os fluidos cheios e todos os fixadores apertados, você está pronto para ligar o veículo. Ligue o veículo e deixe-o funcionar por cerca de 10 segundos. Após 10 segundos desligue o veículo e verifique o nível do óleo. Top off, se necessário.
O sistema de lubrificação do motor está de volta em ordem, com as medidas de segurança adequadas intactas. Sempre use o tipo de óleo recomendado pelo fabricante para evitar flutuações na pressão do óleo que possam causar grandes danos ao conjunto do motor. A válvula de alívio de pressão do óleo é projetada para o grau de óleo a ser usado na vida útil do motor e você deve seguir as recomendações apropriadas para os melhores resultados e longevidade do motor.