A válvula de controle do aquecedor é um dispositivo usado para permitir ou bloquear o fluxo de líquido de arrefecimento do motor aquecido no compartimento de passageiros. A válvula de controle pode ser mecanicamente ou eletronicamente ativada e é comandada pela entrada do usuário. Se a válvula estiver vazando, você poderá ver resíduos secos perto da cor do sistema de refrigeração. Estes são os restos de alguns dos corantes e produtos químicos utilizados no líquido de arrefecimento do motor.
A válvula de controle do aquecedor é parte do sistema de arrefecimento do veículo, pois o líquido refrigerante flui através desta válvula. A operação do motor gera muito calor e esse calor é transferido do conjunto do motor para o líquido refrigerante no sistema de arrefecimento para ser resfriado pelo fluxo de ar através do radiador. O ventilador de refrigeração do radiador, geralmente encontrado na frente do veículo, puxa ou sopra o ar frio através do radiador, que transfere o calor para o ar e o líquido resfriado dentro do sistema retorna para o motor.
A válvula de controle do aquecedor existe em uma parte do sistema após o motor, mas antes do radiador, de modo que o refrigerante nesta parte do sistema foi aquecido quando ele chega à válvula. Uma vez que a válvula é ativada, o refrigerante aquecido pode fluir para o compartimento de passageiros e preencher o núcleo do aquecedor. O ar é soprado através do núcleo do aquecedor, que remove o calor do refrigerante e o calor é transferido para o ar que flui através das aberturas no compartimento de passageiros.
- Nota: O núcleo do aquecedor no interior do habitáculo pode funcionar como um mini-radiador. O processo de criação de calor para os passageiros resfria o refrigerante líquido que flui através do núcleo do aquecedor. No caso de superaquecimento do veículo, às vezes o calor no veículo pode ser ativado para auxiliar no resfriamento até que o veículo seja movido para um local seguro de parada. Nunca conduza um veículo superaquecido ou um longo período de tempo.
Normalmente, a válvula de controle do aquecedor mecânico é substituída porque está vazando. A unidade mecânica pode vazar o líquido de arrefecimento ou o diafragma de vácuo pode romper, causando um vazamento de vácuo que interromperá a operação da válvula de controle. O sistema de resfriamento é pressurizado para que um vazamento de refrigerante na válvula de controle possa tornar o nível do refrigerante muito baixo e causar superaquecimento do motor.
- Atenção: Não use o vazamento em qualquer tipo de veículo com vazamento de líquido refrigerante. Os núcleos do radiador e do aquecedor têm passagens muito estreitas para o líquido refrigerante fluir e é muito fácil para o vazamento parar de bloquear completamente a passagem, o que pode diminuir a eficiência do sistema de arrefecimento.
As válvulas eletrônicas podem entrar em curto, perder sua função e exigir substituição por causa da falha elétrica. Esta ocorrência pode fazer com que um código de problema seja armazenado em um dos módulos de controle do veículo para ser exibido pela luz do motor da verificação ou um indicador de aviso na tela de controle do clima (se aplicável ao seu veículo).
Parte 1 de 1: Substituindo uma válvula de controle do aquecedor
Materiais necessários
- Conjunto de ferramentas de mecânica básica
- Alicate Channellock
- Recipiente de recuperação de refrigerante
- Lanterna
- Luvas
- Ferramenta de escolha de mangueira
- Novo refrigerante
- Óculos de segurança ou óculos
- Lubrificante de Spray de Silicone
- Ferramenta de remoção de mola
- Pistola de temperatura
Manual de serviço do veículo
Atenção: Nunca realize serviços do sistema de arrefecimento em um veículo quente. O sistema pode estar sob pressão e conter refrigerante em temperaturas escaldantes. Deixe o veículo descansar por pelo menos 2 horas se ele foi conduzido recentemente.
Etapa 1: prepare sua área de trabalho. A segurança é a número 1, portanto coloque seus óculos de segurança, luvas e coloque a panela de drenagem embaixo do veículo.
- Gorjeta: O manual de serviço do veículo é uma ferramenta muito útil. Este documento apresenta informações de serviço muito importantes, específicas para o seu modelo de ano. Siga os passos no manual de serviço para drenar o sistema de arrefecimento. Drenar o sistema pode evitar grandes derrames. Lembre-se de capturar o refrigerante antigo em um recipiente e descarte em uma instalação de serviço local.
Etapa 2: Prepare o veículo para o serviço. Acione o pedal do freio para aliviar o vácuo do sistema (para um HCV operado a vácuo). Se você estiver trabalhando em um HCV eletrônico, pode ser necessário desconectar a bateria.
Etapa 3: drene o sistema de arrefecimento. Encontre o petcock do radiador ou desconecte a mangueira do radiador inferior para esvaziar o sistema de resfriamento. Tente conter todo o fluido.
- Gorjeta: Quando o fluido parar de pingar, feche o dreno ou reconecte a mangueira do radiador inferior agora. Certifique-se de que as peças estejam seguras agora. Se você esquecer este passo, você pode acabar desperdiçando novo refrigerante!
Etapa 4: acesse a válvula de controle. Siga as instruções estabelecidas no manual de serviço para acessar a válvula de controle do aquecedor. Alguns estão abertos, enquanto outros podem estar escondidos atrás de um painel.
Etapa 5: adicione um pouco de lubrificação. Use spray de silicone para lubrificar as superfícies das braçadeiras das mangueiras. Isso tornará mais fácil navegar pelos grampos ao longo da seção da mangueira de borracha.
Atenção: Não use óleo ou qualquer lubrificante à base de petróleo nos componentes de borracha. Isso fará com que a borracha inche e possivelmente vaze com o tempo.
Nota: Observe o modo como todas as peças são montadas e a direção das mangueiras indo para e da válvula de controle. Você vai querer montar a nova válvula de controle exatamente da mesma forma e ter as mangueiras conectadas corretamente para que o refrigerante flua através da válvula na direção correta.
Etapa 6: Remova as braçadeiras de mangueira. Com a braçadeira removida, você pode notar que a mangueira ainda está bem vedada na válvula de controle. Aqui estão algumas maneiras de liberar a mangueira de borracha da válvula de controle.
Adicione mais silicone para rezar na área e pegue um alicate channellock. Ajuste o alicate para que você possa segurar a mangueira sem esmagar o conjunto e balançar suavemente a mangueira para frente e para trás até sentir que ela se solta. Você deve ser capaz de torcer a mangueira com a mão e retirá-la.
- Outra maneira de liberar a mangueira com uma ferramenta de coleta de mangueira. Esta ferramenta tem uma extremidade pontiaguda que você pode deslizar sob a mangueira para criar um espaço entre a mangueira e a válvula. Deslize a ferramenta de seleção sob a mangueira de borracha e mova a ferramenta ao longo da área da mangueira para forçar a mangueira de borracha da válvula de controle. O spray de silicone pode ser usado novamente para um pouco mais de lubrificação.
Etapa 7: inspecionar e comparar peças novas e antigas. Inspecione os dispositivos novos e antigos para garantir que eles pareçam corresponder em forma e função antes de tentar instalar o novo dispositivo.
- Nota: Se o seu veículo estiver equipado com grampos de mangueira tipo mola, agora é o melhor momento para substituí-los por uma braçadeira de parafuso. O grampo de mola é projetado para ser usado uma vez. Quando você remove a braçadeira de mola, ela perde um pouco da tensão toda vez que é comprimida e pode causar um vazamento mais tarde. Grampos de mola não podem ser ajustados como os grampos de parafuso podem.
Etapa 8: inspecionar componentes adjacentes ou adjacentes. Dê uma olhada nas mangueiras do aquecedor antes de montar tudo também. Se as mangueiras parecerem rígidas ou crocantes, este seria um ótimo momento para substituí-las. Se as mangueiras estiverem inchadas como se estivessem embebidas em óleo, isso pode ser um sinal de um problema muito maior dentro do sistema de resfriamento e um teste de bloqueio deve ser realizado no caso de um vazamento na vedação da cabeça.
Etapa 9: Remontagem Inverta as instruções de remoção e monte a válvula de controle do aquecedor e as mangueiras na configuração adequada. Lembre-se de fechar o dreno do radiador ou apertar a mangueira do radiador inferior para evitar derramar novo refrigerante.
Etapa 10: Encha o sistema com refrigerante. Encha o radiador ou o tanque de expansão com a mistura adequada de líquido de arrefecimento do motor até que o reservatório esteja cheio. Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura de operação. Você verá bolhas quando o ar escapar do sistema.
Gorjeta: Enquanto espera, comande o máximo de calor do controle de temperatura e gire a velocidade do ventilador para a configuração mais alta. Isso abrirá a válvula de controle do aquecedor e permitirá que o líquido de arrefecimento flua através do núcleo do aquecedor para remover e arejar do sistema. O ar da ventilação deve sair muito quente quando o núcleo do aquecedor estiver cheio.
Você pode usar sua pistola de temperatura para observar a função do sistema de arrefecimento. Se a válvula de controle estiver aberta, as mangueiras de cada lado da válvula devem estar na mesma temperatura. A mangueira oposta que vem do núcleo do aquecedor deve estar mais fria do que a mangueira com o líquido refrigerante entrando. Este é um sinal de um núcleo aquecedor que funciona bem.
Para muitos veículos, a substituição da válvula de controle do aquecedor é bastante direta se a válvula estiver bem aberta. Caso contrário, certifique-se de seguir os procedimentos no manual de serviço para evitar danos a outros componentes. Contenha seu refrigerante de motor usado e leve-o a uma instalação de reparo local para ser reciclado. Se o refrigerante usado ou novo for derramado, tente limpá-lo. Não use uma mangueira de água para lavar os produtos químicos em um dreno de tempestade, pois isso é ruim para o meio ambiente.