Como substituir um selo de saída diferencial

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Autor: Louise Ward
Data De Criação: 3 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
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Quer o seu veículo seja de tração dianteira, traseira ou em todas as rodas, um componente comum que todos os veículos têm é um diferencial de marcha. O diferencial é o alojamento que contém o acionamento de engrenagem do eixo e se conecta a um eixo de acionamento para fornecer energia ao eixo de acionamento. Cada diferencial, na frente, atrás ou em ambos, no caso de veículos com tração nas quatro rodas, tem um eixo de entrada e saída para fornecer e distribuir energia. Cada eixo possui uma vedação de borracha ou plástico rígido que é projetada para evitar que o óleo da engrenagem escape, mas também protege os componentes internos da engrenagem contra contaminação de detritos externos. Em muitos casos, quando o óleo com vazamento é encontrado no diferencial, ele é causado por um selo de saída diferencial ou selo do eixo danificado.


Como qualquer outro selo ou junta, o selo de saída diferencial é propenso a desgaste devido à exposição excessiva aos elementos, à idade e à exposição ao óleo de engrenagens, que é extremamente espesso e contém produtos químicos corrosivos que acabam secando a vedação. Quando o selo seca, é propenso a rachar. Isso cria furos microscópicos entre o alojamento do diferencial e a tampa do eixo de vedação de saída. Enquanto estiver sob energia, o óleo da engrenagem desenvolve pressão e pode escapar dos orifícios da vedação e vazar no solo.

Ao longo do tempo, devido aos fatos acima, o selo de saída diferencial pode vazar e permitir que o fluido escape. Quando isso acontece, o diferencial não será lubrificado para que os rolamentos e engrenagens possam superaquecer. Se essas peças começarem a superaquecer, pode haver danos consideráveis ​​ao diferencial que podem deixar seu veículo inoperável até que seu diferencial seja reparado.

Normalmente, o selo de saída vazará mais enquanto o veículo estiver em movimento; especificamente quando os eixos ligados ao diferencial estão sendo propelidos pelas engrenagens dentro do diferencial. À medida que o óleo vaza, a lubricidade dentro do diferencial fica comprometida, o que pode levar a danos significativos de engrenagens, eixos e componentes dentro da carcaça.


Semelhante a qualquer componente mecânico que perde a lubrificação, quando o selo de saída está vazando fluido, haverá uma série de sinais de alerta ou sintomas que devem alertar o motorista que existe um problema. Alguns dos sintomas mais comuns de uma vedação do eixo de saída diferencial ruim ou quebrada incluem:

Você percebe fluido do lado de fora do diferencial e do eixo: O sinal mais comum de que a vedação do eixo de saída está danificada ocorre quando você observa o revestimento de fluido na área onde o eixo de saída conecta o eixo ao diferencial. Normalmente, o vazamento começará a partir de uma parte da vedação e se expandirá lentamente para penetrar no óleo da engrenagem através da vedação inteira. Quando isso ocorre, o nível do fluido diminui rapidamente dentro do alojamento do diferencial; que pode levar a danos nos componentes.

Ruídos de moagem provenientes de debaixo do veículo durante as voltas: À medida que o fluido da engrenagem vaza, os componentes metálicos dentro do diferencial desenvolvem calor excessivo e podem moer um contra o outro. Quando isso ocorre, você normalmente ouve um ruído de trituração vindo de baixo do veículo se você virar para a esquerda ou para a direita. Se você notar esse tipo de som, isso significa que as partes metálicas estão realmente se desfazendo; causando danos significativos.


Cheiro de queima de óleo da engrenagem: O óleo de engrenagem é muito mais espesso em viscosidade do que o óleo do motor. Quando começa a vazar do selo do eixo de saída, ele pode derramar nos tubos de escape sob o veículo. Isso é comum em diferenciais dianteiros em veículos de tração integral ou tração nas quatro rodas. Se vazar no escapamento, ele normalmente queimará como fumaça, mas o vazamento é significativo o suficiente, pode inflamar.

Qualquer um dos sintomas acima pode ser evitado através de serviços de rotina e manutenção. É recomendado pela maioria dos fabricantes de automóveis para drenar o óleo diferencial e substituir as vedações de entrada e saída a cada 50.000 milhas. De fato, a maioria dos vazamentos de vedação do eixo de entrada e saída ocorre bem após a marca de 100.000 milhas ou após 5 anos de uso e desgaste.

Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar nos melhores métodos recomendados para remover o antigo selo do eixo de saída diferencial e substituí-lo por um novo selo interno. No entanto, cada veículo tem etapas exclusivas para concluir esse processo. Como tal, vamos nos concentrar em instruções gerais para remover e substituir o selo na maioria dos veículos. Para obter instruções detalhadas sobre como concluir esse processo, consulte o manual de serviços do veículo ou entre em contato com um especialista em diferencial que pode ajudá-lo nessa tarefa.

Parte 1 de 3: As causas de uma vedação do eixo de saída diferencial quebrada

Dependendo da localização do diferencial, ou seja, se for um diferencial dianteiro ou um diferencial traseiro, vazamentos da vedação do eixo de saída podem ser causados ​​por circunstâncias diferentes. Nas rodas dianteiras, a transmissão é comumente conectada a um diferencial em um alojamento que é geralmente chamado de transmissão, enquanto que nos veículos com tração traseira, o diferencial é alimentado por um eixo de transmissão conectado à transmissão.

As vedações de saída nos veículos com tração dianteira podem ser danificadas devido ao calor excessivo, deterioração do fluido hidráulico ou excesso de pressão. Danos também podem ocorrer ao selo devido à exposição aos elementos, idade avançada ou simples desgaste. Nos diferenciais da roda traseira, as vedações de saída geralmente são danificadas devido à idade avançada ou ao excesso de exposição aos elementos. Eles devem ser atendidos a cada 50.000 milhas, mas a maioria dos proprietários de carros e caminhões não conclui esse serviço.

Na maioria das circunstâncias, um vazamento lento proveniente do selo de saída diferencial não causará problemas na condução. Entretanto, uma vez que o suprimento de petróleo não tem como ser reabastecido; sem adicioná-lo fisicamente ao diferencial, eventualmente pode causar sérios danos aos componentes internos internos. É quando o óleo vaza por um período de tempo significativo que a maioria dos sintomas é exibida, como:

  • Ranger sons vindos de debaixo do veículo ao girar
  • Cheiro de queima de óleo de engrenagem
  • Clunking sons provenientes do veículo durante a aceleração para a frente

Em cada caso acima, danos estão sendo feitos aos componentes internos dentro do diferencial.

  • Atenção: O trabalho de substituir o eixo de saída diferencial pode ser muito complexo, dependendo do tipo de veículo que você tem. É sempre recomendável revisar completamente o manual de serviço do fabricante antes de tentar concluir este trabalho. Como indicamos acima, as instruções abaixo são etapas gerais para substituir o selo de saída do diferencial típico. Se você não se sentir à vontade para concluir este trabalho, sempre adie a um mecânico certificado pela ASE.

Parte 2 de 3: Preparando o veículo para substituir a vedação do eixo de saída diferencial

De acordo com a maioria dos manuais de serviço, o trabalho de substituir a vedação do eixo de saída diferencial pode levar de 3 a 5 horas para ser concluído. Em alguns veículos que têm caixas de extremidade traseira sólidas, o selo interno é chamado de selo do eixo, que normalmente está localizado nos veículos com tração traseira e dentro do cubo traseiro do veículo. Para remover este tipo de selo de saída, você terá que remover o alojamento do diferencial e soltar o eixo de dentro.

Nos veículos com tração dianteira, o selo de saída também é comumente chamado de vedação da junta homocinética. Isso não deve ser confundido com a bota CV, que cobre o alojamento da junta homocinética. Para remover a vedação comum do eixo de saída em um diferencial de tração dianteira, você precisará remover algum hardware de freio e, em muitos casos, remover os amortecedores e outros componentes da extremidade dianteira.

Em geral, os materiais necessários para remover e substituir o selo; depois de remover componentes auxiliares incluirá o seguinte:

Materiais necessários

  • Pode freiar limpador
  • Panos da loja limpa
  • Bandeja de gotejamento
  • Aditivo de deslizamento limitado (se você tiver um diferencial de deslizamento limitado)
  • Ferramenta de remoção de vedação ferramenta de instalação
  • Chave de fenda plana e cabeça Phillips
  • Conjunto de soquete e catraca
  • Selo de saída diferencial de substituição
  • Óleo de retaguarda de substituição
  • Raspador de juntas de plástico
  • Chave de torque

Depois de coletar todos esses materiais e revisar as instruções estabelecidas em seu manual de serviço, você deve estar pronto para concluir este trabalho.

Parte 3 de 3: Etapas para substituir a junta diferencial

De acordo com a maioria dos fabricantes, esse trabalho deve ser concluído dentro de algumas horas, especialmente se você coletou todos os materiais e tem uma junta de substituição. Embora não seja necessário remover os cabos da bateria para concluir este trabalho, é sempre bom completar essa etapa antes de trabalhar no veículo.

Etapa 1: Levante o veículo nos suportes de macaco: Para remover qualquer selo de saída diferencial (na parte dianteira ou traseira do veículo), você terá que remover as rodas e os pneus para puxar o eixo do diferencial. É por isso que você precisará elevar o veículo em um elevador hidráulico ou colocar o veículo em cavaletes. É sempre melhor usar o elevador hidráulico se você tiver acesso a um.

Etapa 2: Remova a roda: Sempre que você substituir uma vedação do eixo de saída com vazamento, você terá que remover as rodas e os pneus primeiro. Usando uma chave de impacto ou chave estrela, remova a roda e o pneu no eixo que tem o eixo de saída do diferencial de vazamento e coloque a roda de lado por enquanto.

Etapa 3: Preparando o eixo para remoção: Na maioria dos casos, você terá que remover o eixo do diferencial para substituir o selo externo diferencial. Nesta etapa, você seguirá as instruções listadas em seu manual de serviço para remover os seguintes componentes.

  • Porca do eixo
  • Rolamentos de roda
  • Pinça de freio
  • Freio de emergência (se no eixo traseiro)
  • Montagens de choque
  • Terminais de rótula

Nos veículos com tração dianteira, você também precisará remover os componentes da direção e outras peças da suspensão dianteira.

  • Nota: Devido ao fato de que cada veículo é diferente e tem anexos diferentes, é vital seguir as instruções em seu manual de serviço ou ter esse trabalho concluído por um mecânico certificado pela ASE. Uma boa regra é anotar cada etapa da remoção como instalação após a substituição do selo quebrado será concluída na ordem oposta como remoção.

Etapa 4: remova o eixo: Depois que todo o hardware tiver sido removido para permitir a remoção do eixo do diferencial, puxe o eixo do diferencial. Na maioria dos casos, isso não requer uma ferramenta especial para remover o eixo do veículo. Como a imagem indica, você pode ver como os braços de controle do jantar ainda estão presos ao eixo. Isso facilita muito a instalação dessa peça após a substituição da vedação danificada.

A imagem acima mostra os parafusos que prendem a junta homocinética ao diferencial dianteiro em um veículo de tração dianteira padrão. Você terá que remover esses parafusos para remover o eixo do diferencial também. Este passo não é comum para aplicações de tração traseira. Conforme indicado várias vezes acima, consulte sempre o manual de serviço para instruções exatas.

Etapa 5: Removendo a vedação externa do diferencial danificada: Quando o eixo for puxado do diferencial, você poderá ver o selo de saída. Antes de remover o selo quebrado, é uma boa ideia encher o interior do diferencial com um pano limpo ou toalhas descartáveis. Isso protegerá o interior do diferencial de ficar exposto a elementos ou ficar sujo.

Para remover este selo, o melhor método é usar uma ferramenta de remoção de vedação, que é exibida na imagem acima ou uma chave de fenda grande para remover lentamente o selo de seu alojamento. O importante é lembrar que é importante não arranhar a parte interna do diferencial.

Remova o selo completamente, mas mantenha-o para combinar com a peça de substituição que você comprou antes de tentar instalar o novo selo.

Etapa 6: limpe o alojamento da vedação interna do diferencial e do alojamento do eixo: A fonte mais comum de novos vazamentos que aparecem de trabalhos de substituição de selo externo recentemente concluídos é devido à falta de limpeza pelo mecânico. É importante lembrar que as duas partes que se conectam devem estar limpas e livres de detritos para que a vedação faça o trabalho corretamente.

  • Usando um pano limpo, borrife um pouco de freio no pano e limpe o interior do diferencial primeiro. Certifique-se de remover qualquer excesso de material de vedação que possa ter quebrado durante a remoção.

  • Em seguida, limpe o encaixe macho do eixo que está inserido na caixa de engrenagens do diferencial. Pulverize uma quantidade generosa de freio limpo no encaixe macho e na seção de engrenagens do eixo e limpe toda a graxa e detritos.

Na próxima etapa, você instalará o novo selo de saída diferencial. A ferramenta acima é uma ferramenta de instalação de vedação. Você pode encontrá-los no Harbor Freight ou em uma loja especializada em ferramentas. Eles são muito bons para instalar vedações em diferenciais, transmissões e praticamente qualquer entrada ou saída do eixo.

Etapa 7: Instale o novo selo de saída diferencial: Usando a ferramenta exibida acima, você instalará o novo selo seguindo estas diretrizes.

* Remova o pano ou toalha de papel que você inseriu na parte interna do diferencial

  • Usando óleo de engrenagem novo, coloque uma película fina ao redor de todo o alojamento do círculo onde o selo será instalado. Isso ajudará a instalação do selo em linha reta.

  • Coloque o selo no diferencial

  • Coloque a ferramenta de instalação da vedação na nova vedação

  • Usando um martelo, bata no final da ferramenta de instalação até que a vedação tenha sido encaixada. Na maioria dos casos, você realmente sentirá o selo "pop" quando estiver instalado corretamente.

Etapa 8: Lubrifique as extremidades do eixo e reinstale no diferencial: Usando óleo de engrenagem fresco, lubrifique generosamente a engrenagem final do eixo que será fixada às engrenagens internas dentro do diferencial. Coloque cuidadosamente o eixo nas engrenagens, certificando-se de que elas se alinhem em linha reta e não sejam forçadas. Como você pode ver na imagem abaixo, certifique-se de alinhar o eixo corretamente. Muitas pessoas tendem a marcar o eixo com o hub durante a remoção como recurso.

Aperte todos os parafusos e anexos que você teve que remover nas etapas anteriores na ordem inversa da remoção antes de prosseguir para as etapas finais.

Etapa 8: Preencha o diferencial com fluido: Depois que o eixo tiver sido instalado e todas as ferragens de suspensão e direção também estiverem instaladas, preencha o diferencial com fluido. Para realizar este passo, consulte o manual de serviço, pois cada veículo possui procedimentos diferentes para esta etapa.

Etapa 9: Reinstale a roda e o pneu: Certifique-se de instalar a roda e o pneu e aperte as porcas com as configurações de torque recomendadas.

Passo 10: Abaixe o veículo e reaperte todos os parafusos ao diferencial. Depois de concluir o processo de substituição do selo de saída diferencial, você pode querer considerar a substituição do outro no mesmo eixo (especialmente se for uma tração dianteira).

Alguns outros componentes nos veículos com tração dianteira que você deve remover e substituir durante este serviço incluem botas CV; como eles geralmente rasgam ao mesmo tempo que o selo de saída em veículos de tração dianteira. Recomenda-se um bom teste de estrada de 15 milhas após a substituição deste componente. Uma vez que o teste é feito, rasteje por baixo do veículo e inspecione o alojamento do diferencial para garantir que nenhum fluido novo está vazando.

Quando você terminar esta tarefa, o reparo do selo de saída diferencial estará concluído. Se você revisou as etapas deste artigo e não está confiante em concluir este projeto ou precisa de um conjunto extra de mãos profissionais para ajudar a solucionar o problema, entre em contato com Vermin-Club e um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE terá prazer em ajudá-lo a substituir o diferencial selo de saída.