Os cabos da embreagem começam a se desgastar quando o veículo é envelhecido. No entanto, é comum ver os cabos da embreagem falharem cedo devido ao uso excessivo da embreagem. Muitos operadores de veículos usam a embreagem toda vez que o shifter é movido. Freqüentemente, outros operadores operam embreagens com um método de flutuação, o que elimina o uso de um pedal de embreagem.
O cabo da embreagem varia em cada veículo quanto ao local onde eles estão localizados e ao que eles se conectam. A maioria dos cabos de embreagem é fixada na parte superior de um pedal de embreagem e, em seguida, direcionada para um garfo de embreagem localizado no alojamento da campainha de uma transmissão manual. Veículos pesados podem ter mais de um cabo de embreagem, ligando-o ao garfo da embreagem. A maioria dos veículos novos usa sistemas de embreagem hidráulica em vez de sistemas mecânicos.
Parte 1 de 5: Verificar o estado do cabo da embraiagem
Etapa 1: tente colocar o veículo em marcha. Pressione o pedal da embreagem e tente engatar o veículo movendo o câmbio para uma seleção de marchas de sua escolha.
Certifique-se de fazer isso com o motor ligado e com bastante espaço ao redor da mesa. Se você começar a ouvir um som de moagem enquanto tenta mover o câmbio, isso é uma indicação de que o cabo da embreagem não está funcionando corretamente.
- Nota: Se você ligar o veículo e ouvir um estalido alto e perceber que o pedal da embreagem está encostado nos tapetes da cabine, desligue o motor imediatamente, pois o garfo da embreagem gira contra as molas da embreagem.
Parte 2 de 5: Substituindo o cabo da embreagem
Ter todas as ferramentas e materiais necessários antes de iniciar o trabalho permitirá que você faça o trabalho com mais eficiência.
Materiais necessários
- Tomada de piso
- Jack fica
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão está em ponto morto.
Etapa 2: engate o freio de estacionamento nas rodas traseiras do veículo. Coloque calços nas rodas traseiras do veículo que permanecerão no solo.
Passo 3: Abra o capô. Isso permitirá que você acesse o mecanismo.
Etapa 4: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados.
Faça isso até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 5: coloque as cavaletes. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.
Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
- Atenção: Certifique-se de seguir o manual do proprietário do veículo para locais de elevação adequados.
Parte 3 de 5: Substituindo o cabo da embreagem
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Martelo de bola
- Chaves de caixa
- Formão
- Rastejador
- Drift Drift
- Conjunto de brocas
- Furadeira elétrica
- Plyers nariz agulha
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Torneira reversa
- Martelo de face macia
- Chave de torque
- Conjunto de bits de torque
Etapa 1: pegue suas ferramentas. Localize o pedal da embreagem no lado do motorista da cabine do veículo.
Etapa 2: Remova o contrapino. Usando as bordas da agulha, você precisará remover o contrapino que prende um pino de ancoragem na extremidade do cabo.
Se o seu veículo tiver um parafuso preso na extremidade do cabo, você precisará remover o parafuso. Alguns veículos podem ter apenas o encaixe do cabo em um slot no pedal. Se este for o caso, você precisa usar as bordas da agulha para puxar o cabo o suficiente para movê-lo para fora do slot.
Etapa 3: remova os suportes. Remova qualquer suporte do firewall dentro da cabine que possa estar protegendo o compartimento do cabo.
Etapa 4: puxe o cabo. Puxe o cabo através do firewall para o compartimento do motor.
Tenha em mente que haverá braçadeiras de cabo isoladas, montando o cabo ao longo do para-choque e da estrutura do veículo. Esses grampos isolados podem ter torques ou parafusos de cabeça allen ou parafusos segurando-os presos.
Às vezes, esses tipos de acessórios de montagem tendem a se despir quando o tamanho errado da ferramenta é usado. Quando isso acontecer, você precisará perfurar ou cinzelá-los.
Passo 5: Obtenha suas ferramentas e trepadeiras e vá até o veículo. Localize o local onde o garfo da embreagem está no compartimento da campainha da transmissão.
Para alguns veículos, o escape pode estar no caminho do garfo da embreagem.
Se o escape estiver no caminho para alcançar os parafusos que o montam em um suporte próximo ao garfo da embreagem, você precisará abaixar ou remover o tubo de escape. Localize os pontos de montagem mais próximos do sistema de escape do veículo.
- Nota: Tenha em mente que os parafusos podem quebrar devido à ferrugem e serem presos no disco rígido. Se os parafusos de escape se romperem, você precisará perfurar e extrair os parafusos.
Etapa 6: Remova os parafusos de montagem do cabo da embreagem no suporte da garra da embreagem. Alguns suportes podem ser montados no alojamento da campainha da transmissão.
Outros suportes podem ser montados na parte traseira do motor, dependendo se o veículo estiver com tração dianteira ou tração traseira.
Pode haver um ajustador em linha que tenha porcas rosqueadas em ambos os lados, permitindo que o cabo se mova para frente ou para trás, ajustando o cabo. Você precisará soltar o ajustador para ajudar a ajudar na remoção do cabo.
- Atenção: Não se lembre de que as configurações do ajustador para o cabo antigo estão esticadas.
Etapa 7: deslize a extremidade do cabo. Certifique-se de que atravessa o slot no garfo da embreagem.
Etapa 8: Com o cabo removido, inspecione a condição do garfo da embreagem. Lubrifique os bocais de graxa localizados no garfo da embreagem e na carcaça do sino.
Etapa 9: Coloque a extremidade do cabo no slot da forqueta da embreagem. Monte o cabo no suporte próximo ao garfo da embreagem.
- Nota: Se o cabo tiver um ajustador com rosca, certifique-se de ter o ajustador totalmente solto com muitas linhas exibidas.
Etapa 10: passe o cabo pelo compartimento do motor. Enrole os grampos de montagem isolados ao redor do alojamento do cabo e fixe-o aos locais onde eles saíram.
Etapa 11: Alimente o cabo através do firewall do compartimento do motor. Isso permitirá que o cabo entre na cabine do veículo.
Passo 12: Conecte a extremidade do cabo ao pedal da embreagem. Instale o pino de ancoragem para segurar o cabo no lugar.
Use um novo contrapino para travar o pino da âncora no lugar.
- Atenção: Não use o contrapino antigo devido ao trabalho de endurecer e fadiga. O antigo contrapino podia quebrar prematuramente.
Etapa 13: Passe por baixo do veículo e aperte as porcas de ajuste no cabo. Pressione o pedal da embreagem e meça o pedal desde o bloco até o chão.
O pedal da embreagem deve ter algum movimento se ajustado corretamente. Como regra geral, a maior parte da folga do pedal da embreagem é de 1/4 de polegada a 1/2 polegada da base do pedal até o chão. Recomendações são para ver o manual do proprietário para a folga do pedal da embreagem adequada.
Etapa 14: Passe por baixo do veículo e aperte a contraporca contra a porca de ajuste. Isso mantém a porca de ajuste livre de qualquer movimento.
Passo 15: Verifique o pedal da embreagem para um ajustador. O ajustador terá uma extremidade rosqueada e é separado do cabo.
Ele atribui ao pedal e cabo. Gire o ajustador no sentido horário para apertar o cabo. Gire o ajustador no sentido anti-horário para soltar o cabo.
Passo 16: Aperte a contraporca na parte de trás do ajustador. Isso mantém o regulador apertado de qualquer movimento.
Geralmente este tipo de ajustador de pedal da embreagem está localizado em veículos grandes, como picapes, motor homes e veículos de tração nas quatro rodas.
- Nota: Alguns veículos têm um rolamento de embreagem de contato constante e não requerem movimento do pedal da embreagem.
Passo 17: Recolha todas as ferramentas e sua trepadeira. Coloque-os fora do caminho.
Passo 18: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 19: Remova os suportes de macaco.
Passo 20: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 21: Remova os calços das rodas. Coloque-os de lado.
Parte 4 de 5: Testando o cabo de embreagem montado
Etapa 1: verifique se a transmissão está em neutro. Ligue a chave de ignição e ligue o motor.
Passo 2: Pressione o pedal da embreagem. Mova o câmbio de marchas para uma seleção de sua escolha.
O câmbio deve deslizar facilmente na engrenagem selecionada. Desligue o motor quando terminar o teste.
Parte 5 de 5: Teste dirigindo o veículo
Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco.
- Nota: Durante o teste, mude as marchas da primeira marcha para a primeira, uma de cada vez.
Passo 2: Pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso quando passar da engrenagem selecionada para o neutro.
Passo 3: Pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso quando passar da posição neutra para outra seleção de marchas.
Este processo é chamado de embreagem dupla. Isso garante que a transmissão tenha pouca ou nenhuma potência do motor com a embreagem desengatada adequadamente. O processo é evitar danos à embreagem e danos nas engrenagens da transmissão.
Se você não ouvir qualquer trituração e a mudança parecer suave de uma engrenagem para outra, então o cabo da embreagem foi fixado corretamente.
Se o ruído de embreagem da embreagem voltar ou se o pedal da embreagem estiver muito solto ou muito apertado, talvez seja necessário reajustar o cabo para fixar o alongamento. Se o cabo da embreagem foi substituído, mas você ouvir um ruído de trituração na inicialização, pode haver um diagnóstico adicional do rolamento de liberação da embreagem da transmissão e do garfo da embreagem ou possível falha na transmissão. Se o problema persistir, você deve procurar ajuda de um de nossos mecânicos certificados que possa inspecionar a embreagem e a transmissão e diagnosticar o problema.