Como substituir as mangueiras do aquecedor do carro

Posted on
Autor: Louise Ward
Data De Criação: 7 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 27 Marchar 2024
Anonim
Como trocar a mangueira do ar quente e válvula do classic. How to change the hot air hose and valve
Vídeo: Como trocar a mangueira do ar quente e válvula do classic. How to change the hot air hose and valve

As mangueiras de aquecimento do veículo estão incluídas no sistema de arrefecimento do motor e no sistema de climatização interior. A bomba de água circula o refrigerante líquido através do motor e ao redor das câmaras de combustão para permitir o resfriamento dos componentes internos do motor. Enquanto o termostato do refrigerante estiver fechado, o líquido refrigerante circula dentro do motor para permitir um tempo de aquecimento mais rápido. Muitos veículos usam um sistema de mangueira de desvio que permite que o líquido refrigerante aquecido circule através do motor para entrar no núcleo do aquecedor através das mangueiras do aquecedor. Projetar o sistema dessa maneira permite ao usuário obter ar quente antes que o motor atinja a temperatura operacional.


Os sintomas típicos de mangueiras de aquecedor de carro com falha incluem superaquecimento por falta de líquido de arrefecimento devido a um vazamento. Pode haver falta de calor no interior do veículo. Uma válvula de controle do aquecedor pode ser bloqueada pelos detritos de uma mangueira do aquecedor que está sendo usada de dentro para fora e o usuário pode experimentar falta de calor ou um motor superaquecido.

As mangueiras do aquecedor são geralmente mangueiras de borracha com um fio de nylon integrado que as torna bastante fortes, mas a idade e os contaminantes no refrigerante podem enfraquecer essas mangueiras. O óleo de uma junta da cabeça com vazamento ou resfriador de óleo pode entrar no sistema de resfriamento e começar a estragar as mangueiras de borracha de dentro para fora. Se as suas mangueiras estiverem especialmente inchadas ou se puder ver uma deterioração óbvia no interior da mangueira, poderá ter problemas maiores.

  • Nota: O núcleo do aquecedor no interior do habitáculo pode funcionar como um mini-radiador. O processo de criação de calor para os passageiros resfria o refrigerante líquido que flui através do núcleo do aquecedor. No caso de superaquecimento do veículo, às vezes o calor no veículo pode ser ativado para auxiliar no resfriamento até que o veículo seja movido para um local seguro de parada. Nunca conduza um veículo superaquecido por um longo período de tempo.

Parte 1 de 1: Substituindo as mangueiras do aquecedor do carro

  • Atenção: Nunca realize serviços do sistema de arrefecimento em um veículo quente. O sistema pode estar sob pressão e conter refrigerante em temperaturas escaldantes. Deixe o veículo descansar por pelo menos 2 horas se ele foi conduzido recentemente.

Materiais necessários


  • Conjunto de ferramentas mecânicas básicas
  • Alicate Channellock
  • Recipiente de recuperação de refrigerante
  • Lanterna
  • Luvas
  • Ferramenta de escolha de mangueira
  • Novo refrigerante
  • Mangueiras de substituição
  • Óculos de segurança ou óculos
  • Lubrificante de Spray de Silicone
  • Ferramenta de remoção de mola
  • Pistola de temperatura
  • Manual de serviço do veículo
  • Faca ou lâmina de barbear

  • Atenção: Não use o vazamento em qualquer tipo de veículo com vazamento de líquido refrigerante. Os núcleos do radiador e do aquecedor têm passagens muito estreitas para o líquido refrigerante fluir e é muito fácil para o vazamento parar de bloquear completamente a passagem, o que pode diminuir a eficiência do sistema de arrefecimento.

Etapa 1: prepare sua área de trabalho. A segurança é acima de tudo, coloque os óculos de segurança e as luvas e coloque a panela de drenagem por baixo do veículo. Em alguns modelos, pode ser necessário levantar o veículo e suportar o peso com suportes de macaco.


  • Gorjeta: O manual de serviço do veículo é uma ferramenta muito útil. Este documento apresenta informações de serviço muito importantes, específicas para o seu modelo de ano. Siga os passos no manual de serviço para drenar o sistema de arrefecimento. Drenar o sistema pode evitar grandes derrames. Lembre-se de capturar o refrigerante antigo em um recipiente e descarte em uma instalação de serviço local.

Etapa 2: desconectar a bateria. Desconecte a bateria do veículo. Estamos trabalhando com fluidos e fluidos derramados podem estragar os componentes elétricos. Abra o circuito elétrico do veículo, desconectando o terminal negativo da bateria.

Etapa 3: drene o sistema de arrefecimento. Encontre o petcock do radiador ou desconecte a mangueira do radiador inferior para esvaziar o sistema de resfriamento. Detalhes sobre a localização do dreno podem estar localizados no manual de serviço. Tente conter todo o fluido.

  • Gorjeta: Quando o fluido parar de pingar, feche o dreno ou reconecte a mangueira do radiador inferior agora. Certifique-se de que as peças estejam seguras agora. Se você esquecer este passo até o final do trabalho, você pode acabar desperdiçando novo refrigerante!

Etapa 4: adicione um pouco de lubrificação. Use spray de silicone para lubrificar as superfícies da braçadeira da mangueira. Isso tornará mais fácil navegar pelos grampos ao longo da seção da mangueira de borracha.

  • Atenção: Não use óleo ou qualquer lubrificante à base de petróleo nos componentes de borracha. Isso fará com que a borracha inche e possivelmente vaze com o tempo.

  • NotaObserve o modo como todas as peças são montadas e a direção em que as mangueiras entram. A reversão dessas mangueiras fará com que o refrigerante flua em uma direção para a qual o sistema não foi projetado. Isso pode permitir a formação de bolsas de ar que podem causar uma condição de superaquecimento.

Etapa 5: Remova as braçadeiras de mangueira. Com a braçadeira removida, você pode notar que a mangueira ainda está bem vedada no encaixe da mangueira. Aqui estão algumas maneiras de liberar a mangueira de borracha.

  • Nota: Se o seu veículo estiver equipado com grampos de mangueira tipo mola, agora é o melhor momento para substituí-los por uma braçadeira de parafuso. O grampo de mola é projetado para ser usado uma vez. Quando você remove a braçadeira de mola, ela perde um pouco da tensão toda vez que é comprimida e pode causar um vazamento mais tarde. Grampos de mola não podem ser ajustados como os grampos de parafuso podem.

  • Use a ferramenta de escolha de mangueira. Esta ferramenta tem uma extremidade pontiaguda que você pode deslizar sob a mangueira para criar um espaço entre a mangueira e a válvula. Deslize a ferramenta de seleção sob a mangueira de borracha e mova a ferramenta ao longo da área da mangueira para forçar a mangueira de borracha da válvula de controle. O spray de silicone pode ser usado novamente para um pouco mais de lubrificação.

  • Adicione mais silicone para rezar na área e pegue um alicate channellock. Ajuste o alicate para que você possa segurar a mangueira sem esmagar o conjunto e balançar suavemente a mangueira para frente e para trás até sentir que ela se solta. Você deve ser capaz de torcer a mangueira com a mão e retirá-la.

Etapa 6: Anote como as mangueiras são roteadas. Faça um diagrama, se necessário. Queremos que o refrigerante flua na direção correta quando o trabalho estiver concluído. Inverter as mangueiras pode prejudicar o desempenho do sistema de refrigeração.

Etapa 7: compare peças novas e antigas. Defina o conjunto antigo de mangueiras de lado o novo para comparar o design e verifique se todas as dobras são as mesmas. Se o seu veículo tiver mangueiras moldadas, as mangueiras originais podem dobrar de uma maneira que uma mangueira universal não pode e causar uma dobra ao redor dos cantos. Se você vir dobras, PARE e pegue as mangueiras certas.

Passo 8: Limpe as mangueiras antigas. Se parecerem bagunçados ou pedaços de borracha foram deixados para trás das mangueiras antigas, você vai querer limpar isso agora. Uma lâmina de barbear ou lixa pode fazer um trabalho rápido disso. Lave as limalhas e use spray de silicone para adicionar lubrificante antes de instalar as mangueiras.

Etapa 9: Instale as novas mangueiras de aquecimento. Encaminhe as novas mangueiras e alinhe-as com seus encaixes. Antes de deslizar a mangueira para o encaixe, coloque os novos moluscos na mangueira. Isso torna a instalação um pouco mais fácil.

  • Nota: Este é um ótimo momento para executar um fluxo de seu sistema de resfriamento. Você pode usar uma das mangueiras antigas e criar um dreno longo o suficiente para alcançar um balde. A outra mangueira pode ser conectada a uma mangueira de água para fornecer água limpa sob pressão ao sistema. Este processo eliminará quaisquer contaminantes soltos no sistema. Existem kits de flush e solventes disponíveis para uma limpeza mais profunda. Siga as instruções do kit para o melhor desempenho.

  • O encaixe da mangueira terá uma extremidade farpada ou uma extremidade queimada. Isso cria uma superfície áspera ou uma protuberância ao longo da conexão. Coloque a braçadeira na parte de trás da mangueira. Isso irá garantir um selo apertado. Se a mangueira escorregar, a seção fixada não se espalhará sobre a protuberância para que a mangueira possa vazar, mas não saia.

Etapa 10: Encha o sistema com refrigerante. Encha o radiador ou o tanque de expansão com a mistura adequada de líquido de arrefecimento do motor até que o reservatório esteja cheio. Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura de operação. Você verá bolhas quando o ar escapar do sistema. Deixe a tampa desligada enquanto o sistema de arrefecimento purga o ar.

  • Gorjeta: Enquanto espera, comande o máximo de calor do controle de temperatura e gire a velocidade do ventilador para a configuração mais alta. Isso abrirá a válvula de controle do aquecedor e permitirá que o líquido de arrefecimento flua através do núcleo do aquecedor para remover e arejar do sistema. O ar da ventilação deve sair muito quente quando o núcleo do aquecedor estiver cheio.

  • Você pode usar sua pistola de temperatura para observar a função do sistema de arrefecimento. Com o calor máximo comandado no interior do veículo, a mangueira que direciona o refrigerante para dentro do núcleo do aquecedor deve ficar muito quente. A mangueira oposta que vem do núcleo do aquecedor deve estar mais fria do que a mangueira com o líquido refrigerante entrando. Este é um sinal de um núcleo aquecedor que funciona bem.

As novas mangueiras do aquecedor são substituídas e o líquido de arrefecimento limpo e fresco circula pelo sistema de arrefecimento. Este reparo cuidou de um grande reparo e um item de manutenção ao mesmo tempo. Os detalhes são apresentados no manual do proprietário do veículo, mas a maioria dos veículos exige um sistema de resfriamento nivelado a cada 30-50.000 milhas para obter o melhor desempenho. Fazer serviços cedo fica de olho nos componentes do veículo e você pode encontrar outras áreas problemáticas apenas olhando ao redor da área enquanto trabalha.