Uma válvula combinada fornece tudo o que você precisa para equilibrar seu sistema de freio em uma unidade compacta. As válvulas combinadas incluem uma válvula dosadora, uma válvula proporcional e um interruptor diferencial de pressão. Esta válvula opera toda vez que você usa seus freios e obtém muito trabalho, o que significa que pode se desgastar em algum momento da vida do seu veículo.
Se a válvula de combinação falhar, você notará que o veículo fará um mergulho de nariz ao aplicar os freios com força e demorará a parar. Isso ocorre porque a válvula não está mais medindo a quantidade de fluido de freio indo para as rodas dianteiras e traseiras. Se a válvula ficar entupida, os freios podem falhar completamente se não houver desvio no sistema.
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Luvas resistentes a produtos químicos
- Rastejador
- Bandeja de gotejamento
- Lanterna
- Chave de fenda ponta plana
- Tomada de piso
- Jack fica
- Grande garrafa de fluido de freio
- Chave métrica de chave e conjunto padrão
- Roupa de proteção
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Óculos de segurança
- Ferramenta de digitalização
- Conjunto de bits de torque
- Chave de torque
- Bomba de vampiro
- Calços de roda
Parte 1 de 4: Preparando o carro
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque calços de roda em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Neste caso, os calços das rodas ficarão ao redor dos pneus dianteiros, já que a traseira do veículo será levantada. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
- Nota: É melhor consultar o manual do carro para locais de elevação apropriados.
Parte 2 de 4: Removendo a válvula combinada
Etapa 1: acesse o cilindro mestre. Abra o capô para o veículo. Remova a tampa do cilindro mestre.
- Atenção: Antes de tentar remover qualquer parte do sistema de freio, coloque óculos de segurança resistentes a produtos químicos. É melhor ter óculos de segurança que cubram os olhos da frente e dos lados.
Etapa 2: Remova o fluido de freio. Use uma bomba de vampiro para retirar o fluido de freio do cilindro mestre. Isso ajudará a evitar que qualquer fluido de freio seja drenado do cilindro mestre enquanto o sistema estiver aberto.
Etapa 3: Encontre a válvula combinada. Use sua trepadeira para ir debaixo do veículo. Procure a válvula de combinação. Coloque uma pingadeira diretamente abaixo da válvula. Coloque luvas resistentes a produtos químicos.
Etapa 4: Desconecte as linhas da válvula. Usando chaves de linha, remova as linhas de admissão e escape da válvula de combinação. Certifique-se de não desnudar as linhas, pois isso pode resultar em um grande reparo do freio.
Etapa 5: remova a válvula. Remova os parafusos de montagem que prendem a válvula de combinação no lugar. Solte a válvula na panela.
Parte 3 de 4: Instalando a nova válvula combinada
Passo 1: Substitua a válvula de combinação. Instale-o no local de onde a válvula antiga foi removida. Instale os parafusos de montagem com locktite azul. Use uma chave de torque e aperte-os a 30 libras-polegada.
Etapa 2: reconecte as linhas à válvula. Aparafuse as linhas às portas de admissão e escape na válvula. Use a chave de linha para apertar a linha termina. Não aperte demais.
- Atenção: Não cruze a linha hidráulica ao instalá-la. O fluido de freio vazará. Não dobre a linha hidráulica porque ela pode rachar ou quebrar.
Passo 3: Com a ajuda de um assistente, sangre o sistema de freio traseiro. Peça ao assistente para pisar no pedal do freio. Enquanto o pedal do freio estiver abaixado, solte o parafuso de sangramento nas rodas traseiras esquerda e direita. Em seguida, aperte-os.
Você precisará sangrar os freios traseiros pelo menos cinco a seis vezes para remover o ar dos freios traseiros.
Passo 4: com o seu assistente, sangre o sistema de freio dianteiro. Enquanto o seu assistente desce no pedal do travão, solte os parafusos de purga da roda dianteira, um de cada vez. Você precisará sangrar os freios traseiros pelo menos cinco a seis vezes para remover o ar dos freios dianteiros.
- Nota: Se você tiver um controlador de freio em seu veículo, certifique-se de sangrar o controlador de freio para remover o ar que possa ter ficado preso dentro de um canal.
Etapa 5: Purgar o cilindro mestre. Peça ao seu assistente para descer no pedal do freio. Solte as linhas do cilindro mestre para sangrar o ar.
Etapa 6: Encha o cilindro mestre. Encha o cilindro mestre com fluido de freio. Coloque a tampa de volta no cilindro mestre. Bombeie o pedal do freio até que o pedal se torne firme.
- Atenção: Não pegue fluido de freio em qualquer tinta. Isso fará com que a tinta descasque e lasca.
Passo 7: Verifique todo o sistema de freios quanto a vazamentos. Certifique-se de que todos os parafusos do sangria estejam apertados.
Parte 4 de 4: Redefinindo e testando o sistema de freio
Etapa 1: redefinir o computador do seu carro. Encontre a porta do leitor de dados digitais do seu computador. Obter um testador de luz do motor portátil e defina as configurações em ABS ou freios. Analise os códigos atuais. Quando os códigos estiverem presentes, apague-os e a luz do ABS deve apagar-se.
Etapa 2: dirigir o veículo em torno do bloco. Use a parada normal para garantir que o sistema de freio esteja funcionando corretamente.
Etapa 3: leve o veículo a uma estrada ou estacionamento sem carros. Dirija o veículo rapidamente e aplique os freios com rapidez e força. Durante esta parada, a válvula combinada deve estar funcionando corretamente. Os freios podem chiar um pouco ao parar com força, mas não devem travar os freios traseiros. Os freios dianteiros devem responder rapidamente. Se o veículo tiver um módulo ABS, os pistões podem aplicar uma ação de pulsação nos freios dianteiros para impedir que os rotores dianteiros travem.
- Nota: Durante o teste, monitore o painel para ver se a luz do ABS aparece.
Se você está lutando com a substituição da válvula de combinação, considere a ajuda de uma das mecânicas certificadas na Vermin-Club, que pode realizar o serviço em um momento e local de sua escolha.