Os freios são um recurso de segurança essencial em um carro. Quando ocorrer um problema com o cilindro da roda do freio, ele deve ser substituído por um mecânico experiente e manuseado imediatamente. O sistema de freio nos veículos modernos atuais é composto de sistemas de frenagem antibloqueio altamente evoluídos e eficientes, freqüentemente aplicados através de componentes de freios a disco. No entanto, a maior parte do veículo nas estradas hoje em dia, o tradicional sistema de freio a tambor ainda é usado nas rodas traseiras.
O sistema de freio a tambor inclui várias partes que devem funcionar harmoniosamente para aplicar com eficiência a pressão nos cubos das rodas e desacelerar o veículo. O cilindro da roda de freio é a parte principal que ajuda as sapatas de freio a aplicar pressão no interior do tambor, diminuindo assim o veículo para baixo.
Ao contrário das sapatas de freio, das pastilhas ou do próprio tambor de freio, o cilindro da roda de freio não foi projetado para se desgastar. Na verdade, é muito raro que esse componente quebre ou falhe em tudo. No entanto, há momentos em que o cilindro da roda do freio pode se desgastar mais cedo do que o esperado.
Quando você pressiona o pedal de freio, o cilindro mestre enche os cilindros com fluido. A pressão criada por esse fluido é o que ativa o cilindro da roda do freio para as sapatas do freio. Como o cilindro da roda do freio é feito de aço (na tampa externa), mas com vedações de borracha e componentes no interior, é possível que esses componentes internos se desgastem devido ao calor excessivo e uso extensivo. Caminhões e veículos maiores e mais pesados (como Cadillacs, Lincoln Town Cars e outros) tendem a sofrer mais freqüentemente de falhas de cilindros nas rodas de freio do que outros.
Quando isso ocorre, eles precisam ser substituídos durante a manutenção dos tambores de freio; você deve substituir as sapatas de freio antigas e garantir que todos os componentes dentro do tambor de freio traseiro também sejam substituídos ao mesmo tempo.
Para os propósitos deste artigo, o processo de substituição do cilindro da roda do freio é explicado, mas recomendamos que você adquira um manual de serviço do seu veículo para aprender os passos precisos para a manutenção de todo o sistema de freio traseiro. Não substitua o cilindro da roda do freio sem substituir as sapatas do freio e girar os tambores (ou substituí-los), pois isso pode causar desgaste ou falha dos freios.
Parte 1 de 3: Entendendo os sintomas de um cilindro de roda de freio danificado
A imagem acima mostra os componentes internos que compõem o cilindro de freio de roda típico. Como você pode ver claramente, existem várias peças individuais que devem funcionar e se encaixam para que esta unidade ajude seu veículo a ficar lento.
Normalmente, as peças que falham dentro do cilindro da roda de freio incluem os copos (que são de borracha e desgastam-se devido à exposição ao fluido corrosivo) ou a mola de retorno.
Freios traseiros desempenham um papel vital em retardar ou parar um veículo. Embora eles normalmente respondam por 25% da ação de frenagem, sem eles, o veículo perderia o controle durante as situações de parada mais simples. Tomar conhecimento dos sinais de alerta ou dos sintomas de um cilindro de roda de freio ruim ajuda a diagnosticar a fonte precisa dos problemas de frenagem, mas também poupa dinheiro, tempo e muita frustração.
Alguns dos sinais e sintomas mais comuns de advertência dos cilindros de roda de freio danificados incluem o seguinte:
O pedal do freio é pressionado totalmente até o chão: Quando o cilindro da roda do freio perde sua capacidade de fornecer pressão do fluido de freio para as sapatas do freio, a pressão dentro do cilindro mestre fica comprometida. Isso é o que faz com que o pedal do freio vá até o chão quando pressionado. Em alguns casos, isso é causado por uma linha de freio solta, danificada ou quebrada; mas o motivo mais comum pelo qual os freios vão para o chão é porque o cilindro da roda do freio traseiro está quebrado.
Você ouve muito barulho dos freios traseiros: Se você ouvir sons altos e trituradores vindos da traseira do veículo enquanto pára, é uma indicação de dois possíveis problemas: as sapatas do freio estão gastas e cavando no tambor do freio, ou o cilindro da roda do freio está perdendo a pressão do fluido de freio e não aplica suavemente as sapatas do freio.
O cilindro da roda do freio pode funcionar de um lado, mas não do outro. Isso faz com que um dos sapatos aplique pressão e o outro fique parado. Como o sistema funciona harmoniosamente em conjunto, a falta de pressão dupla pode causar sons semelhantes aos do desgaste dos freios.
O fluido de freio está vazando dos cilindros das rodas: Uma inspeção rápida das rodas traseiras e atrás do tambor de freio geralmente mostra que o fluido de freio está vazando se o cilindro da roda do freio estiver quebrado internamente. Isso não só fará com que os freios traseiros não funcionem, mas o tambor inteiro é normalmente revestido de fluido de freio. Quando isso ocorrer, você terá que substituir todos os componentes dentro do tambor.
Parte 2 de 3: Como comprar um cilindro de roda de freio de reposição
Uma vez que você diagnosticou corretamente que o problema do freio é causado por um cilindro de roda de freio danificado ou quebrado, você terá que comprar peças de reposição. Como mencionado acima, é recomendado que você substitua as sapatas do freio e molas quando você instalar um novo cilindro da roda do freio, no entanto, também é uma boa idéia para substituir o cilindro da roda do freio quando você instala novas sapatas de freio de qualquer maneira. Há muitas razões para isto. Primeiro, quando você está trabalhando nos freios traseiros, é mais fácil reconstruir o tambor inteiro ao mesmo tempo. Além disso, muitas empresas OEM e de pós-venda vendem kits de bateria traseiros inteiros, que incluem novas molas, cilindro de roda e sapatas de freio.
Em segundo lugar, quando você instala novas sapatas de freio, elas terão mais espessura, o que dificulta que o pistão dentro do antigo cilindro de roda aplique uma pressão efetiva. Essa situação pode criar vazamentos no cilindro da roda do freio e colocá-lo na posição de ter que completar essa etapa novamente.
Como há muitas opções para comprar um novo cilindro de roda de freio, aqui estão algumas dicas para comprar uma peça de reposição. Seguir estas diretrizes garante que sua peça seja de qualidade construída e funcionará por anos sem defeitos:
Certifique-se de que o cilindro da roda do freio atenda às normas SAE J431-GG3000 para fabricação e garantia de qualidade. Este número será exibido na caixa e, muitas vezes, gravado na própria peça.
Compre um kit de cilindros de roda premium. Você encontrará frequentemente dois tipos diferentes de kits: premium e standard. O cilindro de roda premium é feito de metal de alta qualidade, vedações de borracha e possui um orifício muito mais suave - o que ajuda a fornecer uma pressão mais suave às sapatas do freio. A diferença de preço é mínima entre as duas versões, mas a qualidade do produto de um cilindro de roda "Premium" é muito superior.
Verifique se os parafusos de drenagem no interior do cilindro da roda são resistentes à corrosão.
Combine o metal do OEM: Os cilindros de roda são feitos de metal, mas frequentemente de diferentes tipos de metal. Se você tem um cilindro de roda de aço OEM, certifique-se de que sua peça de reposição também seja de aço. Certifique-se de que o cilindro da roda do freio está protegido com uma garantia vitalícia: isso geralmente se aplica a cilindros de roda de reposição, portanto, se você seguir esse caminho, certifique-se de que ele tenha uma garantia vitalícia.
Sempre que você comprar peças de reposição, verifique sempre se elas estão corretas para o seu veículo específico antes de tentar remover as peças antigas. Além disso, certifique-se de ter todas as novas molas, vedações e outras peças que acompanham o cilindro da roda em um kit de substituição do freio de tambor traseiro.
Parte 3 de 3: Substituindo o cilindro da roda do freio
Materiais necessários
- Chaves de extremidade (métrica e padrão em muitos casos)
- Chaves de linha e ferramentas de freio especiais
- Novo fluido de freio
- Phillips e chave de fenda padrão
- Equipamento de sangria do travão traseiro
- Kit de reconstrução do travão de tambor traseiro (incluindo novos calços de travão)
- Conjunto de catraca e soquete
- Cilindro de roda de freio de reposição
- Óculos de segurança
Luvas de proteção
Nota: Consulte o manual de serviço do seu veículo para obter uma lista detalhada das ferramentas necessárias para o seu veículo.
Atenção: Sempre compre e consulte o manual de serviço para obter instruções exatas sobre como realizar esse trabalho com segurança no seu caso.
Etapa 1: Remova os cabos da bateria do terminal positivo e negativo. Ao substituir qualquer componente mecânico, é sempre recomendável remover a energia da bateria.
Remova os cabos positivo e negativo dos terminais e certifique-se de que eles não se conectem aos terminais durante esse reparo.
Etapa 2: Levantar o veículo no elevador hidráulico ou com suportes de macaco. Se elevar o eixo traseiro com suportes de macaco, certifique-se de colocar os calços nas rodas dianteiras para segurança.
Etapa 3: remova os pneus traseiros e a roda. É recomendado que você substitua o cilindro da roda do freio em pares, especialmente ao substituir outros componentes do freio traseiro.
No entanto, você deve concluir este trabalho uma roda de cada vez. Remova uma roda e um pneu e complete a manutenção do freio nessa roda antes de passar para o outro lado.
Passo 4: Retire a tampa do tambor. A tampa do tambor geralmente desliza para a direita do hub sem remover nenhum parafuso.
Remova a tampa do tambor e inspecione a parte interna do tambor. Se estiver riscado ou tiver fluido de freio no interior, há duas coisas que você pode fazer: substituir o tambor por um novo ou levar o tambor a uma oficina de freio profissional para que ele seja girado e ressurgido.
Etapa 5: remova as molas de retenção com as manoplas. Não há um método comprovado para concluir esta etapa, mas a melhor maneira é usar um par de manoplas.
Remova as molas do cilindro da roda do freio para as sapatas do freio. Consulte o manual de serviço para obter as etapas exatas conforme recomendado pelo fabricante.
Etapa 6: Remova a linha de freio traseiro do cilindro de roda. Em seguida, você precisará remover a linha de freio por trás do cilindro da roda do freio.
Isso geralmente é melhor feito com uma chave de linha, ao contrário de um par de apertos de vice. Se você não tiver a chave de linha de tamanho correto, use os punhos. Certifique-se de não torcer a linha do freio ao remover a conexão da linha de freio ao cilindro da roda, pois isso pode quebrar a linha.
Passo 7: Remova os parafusos do cilindro da roda do freio na parte de trás do cubo da roda. Normalmente, existem dois parafusos que prendem o cilindro da roda na parte de trás do cubo.
Em muitos casos, é um parafuso de tamanho 3/8 ". Remova os dois parafusos com uma chave de fenda ou soquete e catraca.
Etapa 8: Puxe o cilindro de roda antigo do veículo. Depois que as molas, a linha do freio e os dois parafusos tiverem sido removidos, você poderá remover o cilindro da roda do freio do cubo.
Etapa 9: remover as sapatas de freio antigas. Como indicado nas seções acima, recomendamos a substituição das sapatas do freio sempre que você substituir o cilindro da roda.
Por favor, consulte o manual de serviço para os procedimentos exatos a seguir.
Etapa 10: Limpar a parte traseira e o interior do cubo traseiro com limpador de freio. Quando você tem um cilindro de roda de freio danificado, é provavelmente devido ao vazamento de fluido de freio.
Quando você reconstruir os freios traseiros, você deve sempre limpar o cubo traseiro com limpador de freio. Pulverize quantidades generosas de limpador de freio na frente e atrás dos freios traseiros. Coloque uma pingadeira embaixo dos freios ao completar este passo. Você também pode querer usar uma escova de aço para remover o excesso de pó de freio que se formou no interior do cubo do freio.
Passo 11: Ter tambores de freio virados ou aplainados e substituir se estiverem desgastados. Quando os freios forem desmontados, determine se você deve girar o tambor traseiro ou substituí-lo por um novo.
Se você planeja manter o veículo por um longo período de tempo, é recomendável comprar um novo tambor traseiro. Se você nunca teve o tambor traseiro virado ou ressurgiu, leve-o a uma oficina mecânica e faça-o por você. A chave é garantir que o tambor que você instala nas novas sapatas de freio esteja limpo e livre de detritos.
Etapa 12: Instalar novas sapatas de freio. Após a limpeza do compartimento do freio, você estará pronto para remontar os freios.
Comece instalando as novas sapatas de freio. Consulte o manual de serviço para obter instruções sobre como concluir este processo.
Etapa 13: Instale o novo cilindro de roda. Uma vez que os novos tênis tenham sido instalados, você estará pronto para instalar o novo cilindro da roda traseira.
O processo de instalação é o inverso da remoção. Siga estas diretrizes, mas consulte o manual de serviço para obter instruções precisas:
Prenda o cilindro da roda ao cubo instalando dois parafusos. Certifique-se de que os “êmbolos” estão instalados no novo cilindro da roda.
Recoloque a linha do freio traseiro no cilindro da roda do freio e conecte novas molas e grampos no kit ao cilindro da roda e às sapatas do freio. Recoloque o tambor de freio que foi aplainado ou novo.
Etapa 14: Sangrar os freios. Desde que você removeu as linhas de freio e o cilindro da roda de freio não tem líquido de freio para dentro, você terá que sangrar o sistema de freio.
Para concluir esta etapa, siga as etapas recomendadas no manual de serviço do seu veículo, pois cada veículo é único. Certifique-se de que o pedal esteja firme antes de concluir esta etapa.
- Atenção: Se não sangrar os travões correctamente, o ar ficará preso nas linhas de travagem. Isso pode resultar em falha do sistema de freio em velocidades mais altas. Siga sempre as etapas recomendadas pelo fabricante para sangrar os freios traseiros.
Passo 15: Recoloque a roda e o pneu.
Passo 16: Complete este processo no outro lado do mesmo eixo. É sempre recomendado completar o serviço de freio no mesmo eixo ao mesmo tempo.
Depois de ter substituído o cilindro da roda de freio no lado danificado, substitua-o e complete a reconstrução do freio no lado oposto. Siga todos os passos acima.
Etapa 17: abaixe o veículo e aperte as rodas traseiras.
Etapa 18: Reconectar a bateria.
Depois de concluir este processo, os freios traseiros devem ser consertados. Como você pode ver nas etapas acima, a substituição do cilindro da roda de freio é bastante simples, mas pode ser muito complexa e requer o uso de ferramentas e procedimentos especiais para garantir que as linhas de freio sejam devidamente sangradas. Se você leu estas instruções e determinou que isso pode ser muito complexo para você, entre em contato com uma das mecânicas locais certificadas da Vermin-Club para completar a substituição do cilindro da roda do freio para você.