Como substituir um cilindro mestre de freio

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Autor: Laura McKinney
Data De Criação: 5 Abril 2021
Data De Atualização: 24 Marchar 2024
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Como Substituir o Cilindro Mestre de Freio (mecânica automotiva)
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O cilindro mestre do freio é parte integrante dos modernos sistemas de frenagem de automóveis. Dentro do cilindro mestre há uma vedação que retém a pressão do pedal do freio e transfere mais fluido para as linhas, que então aplicam os freios. Quando este selo começar a falhar, seu pedal de freio não poderá segurar a pressão e afundará no chão quando você tentar aplicar os freios.


Substituir seu cilindro mestre não requer muitas ferramentas, principalmente apenas cuidado e atenção aos detalhes. Em particular, a sua maior preocupação será o gotejamento de fluidos e a capacidade de limpá-lo rapidamente para que você não esqueça. Sangrar o cilindro mestre no carro é possível, embora seja um pouco mais demorado, portanto, o sangramento do banco é recomendado para ajudar a iniciar o processo.

As instruções a seguir descrevem como você pode substituir o cilindro mestre do freio por conta própria.

Parte 1 de 3: Preparando o cilindro mestre antigo para remoção

Materiais necessários

  • Fluido de freio
  • Cilindro mestre de freio
  • Luvas
  • Chave de linha
  • Trapos
  • chave catraca
  • Óculos de segurança
  • Soquete
  • Turquia baster
  • Vício

  • Gorjeta: Para as linhas de freio de metal, você precisa usar uma chave de linha quando as abrir primeiro, caso contrário, há uma grande chance de danificar as conexões. Essas linhas normalmente são em torno de 10 mm, mas confirme o tamanho antes de tentar abri-las. As porcas que prendem o cilindro mestre no lugar são maiores e variam em tamanho dependendo do veículo.


  • Nota: É possível sangrar o cilindro mestre sem um vício, apoiando-o contra uma parede ou fazendo com que alguém o segure. O torno é conveniente porque pode manter o cilindro mestre perfeitamente imóvel enquanto você está bombeando o ar para fora.

Etapa 1: Remova o máximo de fluido possível do cilindro mestre. Use um baster de peru para sugar o fluido de freio para fora do reservatório.

Embora este não seja um passo completamente necessário, isso pode ajudar muito a reduzir qualquer confusão mais tarde.

Etapa 2: remova todos os componentes que possam estar no caminho. A remoção de tubos e conexões, como a mangueira de vácuo do servo-freio, pode ajudá-lo a acessar as laterais do cilindro mestre com muito mais facilidade.


Etapa 3: desconecte o sensor de nível de fluido. Localize o sensor de nível de fluido no reservatório de plástico, não o cilindro mestre em si, e desconecte-o.

Passo 4: Abra as linhas de freio com a chave de linha. Com o cilindro principal ainda preso ao servo-freio, abra as linhas e aperte-as levemente para que o fluido não vaze.

Isso facilitará mais tarde quando você estiver pronto para remover completamente o cilindro mestre.

Etapa 5: Remova as porcas que prendem o cilindro mestre. Afrouxe e remova cada porca que prende o cilindro mestre ao servo-freio.

É comum que haja uma arruela para cada porca, portanto, certifique-se de não perder nenhuma peça.

Parte 2 de 3: Banco sangrando o novo cilindro mestre

Neste ponto, você está quase pronto para puxar o antigo cilindro mestre. Mas primeiro, você precisará preparar um novo cilindro mestre, sangrando-o em um banco para remover a maior parte do ar de dentro.

Etapa 1: prenda o novo cilindro mestre. Usando um torno, fixe o novo cilindro mestre no lugar.

Coloque alguns panos no chão sob o cilindro, pois haverá algum derramamento.

Certifique-se também de usar luvas e proteção para os olhos, pois o fluido de freio não se mistura bem com o corpo humano.

Passo 2: Encha o cilindro mestre com fluido de freio. Encha o cilindro mestre o máximo possível. Ao longo deste processo, o fluido será bombeado dentro do cilindro mestre e alguns sairão das portas da linha de freio.

Você precisa manter o cilindro mestre cheio de líquido, caso contrário, o ar entrará e você terá que começar de novo, portanto, certifique-se de que o nível seja sempre completado antes de cada bomba.

  • Nota: Se o seu novo cilindro mestre vier com um reservatório, vá em frente e instale-o neste momento. Isso facilitará a manutenção do funcionamento do cilindro mestre.

Etapa 3: empurre o pistão. Use sua mão para empurrar manualmente o pistão. Isso começará a encher o interior do cilindro mestre com fluido e o nível diminuirá. Não solte o pistão imediatamente.

Etapa 4: cubra completamente as portas da linha de freio. Enquanto ainda empurra o pistão, use os dedos para cobrir todas as aberturas de ar da linha de freio.

Mais tarde, quando você soltar o pistão, ele sugará o ar pelas aberturas se elas não estiverem cobertas. Você está tentando deixar todo o ar sair do cilindro mestre, não deixe entrar mais.

Etapa 5: Solte o pistão. Solte o pistão enquanto seus dedos ainda estiverem cobrindo as portas. Você verá algumas bolhas e o nível de fluido pode cair um pouco mais.

Passo 6: Complete o nível do fluido. Enquanto ainda estiver cobrindo as portas de ar da linha de freio, adicione um pouco mais de fluido ao cilindro mestre para que ele não fique seco. O cilindro nunca deve ser deixado secar.

Passo 7: Empurre o pistão. Semelhante ao passo 3, empurre manualmente o pistão novamente. O fluido pode começar a sair de uma das portas, então cubra-as levemente com os dedos para que o fluido não espirre em todos os lugares.

Você quer que o fluido saia, então não feche completamente as portas.

Etapa 8: cubra as portas e libere o pistão. Feche as portas novamente e libere o pistão.

Etapa 9: Continue bombeando até que o fluido esteja saindo de todas as portas. Repita os passos 3 a 8 até o fluido sair de todas as portas. Então o novo cilindro mestre está pronto para ser instalado.

Lembre-se de verificar o nível de fluido e enchê-lo conforme necessário, toda vez que você liberar o pistão. Se você não tem um reservatório, você vai querer adicionar fluido antes de cada bomba.

Certifique-se de que seus dedos estão cobrindo as portas toda vez que você soltar o pistão, caso contrário o ar entrará.

Parte 3 de 3: Instalando o novo cilindro mestre

Agora você está pronto para concluir a remoção do cilindro mestre antigo e instalar o novo.

Passo 1: Desaperte as linhas de freio completamente. Usando uma chave, desaparafuse cada uma das linhas de freio completamente. O fluido de freio vai começar a vazar, então tenha certeza de ter alguns panos prontos para absorvê-lo.

Já que você já os abriu, uma chave comum deve ficar bem, apenas tome cuidado para não fechar as porcas.

  • Atenção: O fluido de freio pode danificar a borracha e a tinta, portanto, certifique-se de que qualquer fluido derramado seja limpo rapidamente.

Etapa 2: Remova o cilindro mestre. Com tudo desconectado, agora você pode remover o cilindro mestre.

Certifique-se de remover o selo de borracha que está entre o cilindro mestre e o servo-freio.

O novo cilindro mestre deve ter um novo selo e ambos podem criar um problema com o sistema de frenagem.

  • Atenção: Esteja ciente de qualquer fluido de freio gotejando enquanto você estiver retirando o cilindro mestre antigo. Novamente, certifique-se de ter trapos prontos para limpar qualquer gota, especialmente na pintura.

Passo 3: Transferir o reservatório para o novo cilindro mestre. Se você é novo cilindro mestre não vem com seu próprio reservatório, você vai querer remover o reservatório do antigo cilindro mestre e transferi-lo para o novo.

Normalmente, o reservatório terá um grampo que o prende no cilindro mestre. Certifique-se de apertá-lo no novo para que o fluido não vaze.

Etapa 4: Comece a instalar o novo cilindro mestre. Quando o reservatório estiver no lugar, você pode começar a instalar o novo cilindro mestre no veículo.

Certifique-se de que a haste que sai do servofreio se encaixa no pistão do cilindro mestre. Esta haste é o que empurra o selo dentro do cilindro mestre para bombear fluido para as linhas.

Passo 5: Comece a enroscar nas linhas de freio. Antes de apertar completamente o cilindro mestre, pegue as linhas de freio acionadas manualmente.

Desta forma, você tem uma pequena margem de manobra para obter tudo alinhado perfeitamente.

  • Atenção: Tenha cuidado ao começar a aparafusar essas linhas. Se você cruzar a linha, precisará substituir o cilindro mestre novamente.

Passo 6: Aperte as porcas de montagem. Em seguida, aperte as porcas de montagem, certificando-se de usar quaisquer arruelas que estavam lá antes. Aperte-os com uma mão para não apertar demais.

Passo 7: Aperte o freio nas conexões da linha. Com o cilindro mestre aparafusado, agora você pode apertar totalmente as conexões da linha de freio.

Use a chave de linha novamente e apenas uma mão para não apertar demais.

Passo 8: Reconecte quaisquer mangueiras ou fios. Conecte o sensor de nível de fluido de volta e reconecte a mangueira de vácuo para o impulsionador de freio se você o removeu antes.

Recupere tudo como estava antes de começar o trabalho.

Passo 9: Sangrar o sistema de ar. Como todas as linhas foram desconectadas, você precisará sangrar cada uma delas no compasso de calibre.

Enquanto você está sangrando os freios, fique de olho nas linhas de freio que saem do cilindro mestre para ver se há vazamentos.

  • Gorjeta: Peça a um amigo para ajudá-lo a bombear os freios enquanto abre e fecha as válvulas de sangria.

Passo 10: Pegue o veículo para um test drive. Se o pedal de freio for agradável e duro depois de sangrar o sistema de ar, é hora de um teste de estrada.

Comece com uma rua vazia ou estacionamento em baixa velocidade. Verifique as portas da linha de freio quanto a vazamentos depois de pisar nos freios algumas vezes. Se tudo parece bem, você pode começar a ir em estradas normais.

A manutenção do sistema de travagem é talvez a forma mais importante de o manter seguro enquanto conduz. Manutenção de freio regular como sangrar os freios também ajudará a manter seu cilindro mestre e outros componentes de freio em funcionamento para o longo curso. Se você está tendo problemas com este trabalho, um técnico certificado no Vermin-Club pode ajudá-lo a substituir seu cilindro mestre. Se você tiver outros problemas de frenagem, o Vermin-Club também fornece inspeções completas do sistema de freios para que você possa sempre certificar-se de que seus freios estão em ótima forma.