A menos que você possua um veículo pré-1970 ou esteja em carros há muito tempo, “resistor de lastro” é um termo desconhecido. Os veículos de hoje usam ignição sem distribuidor: os sensores de came e virabrequim acionam bobinas individuais para cada cilindro, em comparação com uma bobina de ignição e um distribuidor. Antes do final dos anos 70, foram usados pontos de ignição e um condensador onde agora o módulo de ignição eletrônica e o resistor de lastro assumiram o controle. O dever do resistor de lastro é limitar a voltagem à bobina de ignição. Isto acrescentou longevidade à bobina, bem como protegeu o sistema de ignição de sobretensão.
Os sintomas de um mau resistor de lastro podem ser uma manivela, mas nenhuma partida ou partida, seguida por uma parada imediata. Você provavelmente não receberá qualquer aviso sobre sua falha; pode estar funcionando bem hoje e desistir amanhã. Uma maneira rápida e fácil de diagnosticar a falha do resistor de lastro é contorná-lo executando um fio de ponte temporário da bateria para a bobina. Se ele começar e continuar funcionando, você encontrou o problema.
- Nota: Use apenas um jumper temporariamente para testar o lastro. Os pontos de ignição não são projetados para suportar a tensão total da bateria por muito tempo. Você pode acabar danificando os pontos também.
Parte 1 de 2: Determinando se seu carro tem um resistor de lastro
Material Necessário
- Medidor de volt
Etapa 1: Determine se seu carro tem um resistor de lastro. Conecte um voltímetro aos dois fios da bobina e gire a ignição para a posição “on”.
Se você tiver uma leitura em qualquer lugar perto de 12 volts, você provavelmente não tem um. Se, no entanto, a leitura estiver em qualquer lugar entre 6 e 9 volts, então as chances são de que seu carro tenha um resistor de lastro.
- Nota: Os resistores de lastro geralmente estão localizados aparafusados ao firewall, se o seu distribuidor e / ou bobina estiver na parte traseira do motor. Se o seu distribuidor estiver localizado perto da frente ou do lado do motor, no caso de um cilindro de quatro cilindros em linha, provavelmente está bem perto da bobina de ignição ou do distribuidor. Ele é conectado em série no circuito primário entre a chave de ignição e o terminal positivo na bobina de ignição.
Parte 2 de 2: Substituindo o resistor de lastro
Materiais necessários
- Chave de caixa - extremidade aberta
- Catracas / soquetes
- Lixa
- Chave de fenda
Passo 1: Desligue o terminal negativo da bateria. Selecione a chave ou soquete de caixa de tamanho apropriado.
Solte o terminal até que ele retire o poste da bateria. Se for uma bateria de terminal lateral, simplesmente solte o parafuso do terminal até que ele saia da bateria. Não há necessidade de remover o parafuso totalmente da extremidade do terminal. Uma vez removido, certifique-se de posicionar o terminal negativo da bateria longe de qualquer metal. Você pode embrulhar o terminal com um pano apenas para estar seguro.
Etapa 2: Desconecte o fio que conecta a bobina ao distribuidor. Isto é estar seguro de qualquer descarga elétrica possível.
Etapa 3: Remova o fio positivo da bobina de ignição. O resistor de lastro deve ter seu próprio fio secundário com uma extremidade de terminal de fio redonda ou em forma de U conectada ao pino positivo do condutor de bobina.
Etapa 4: Remova os fios do resistor de lastro. Um vem do interruptor de ignição, enquanto um vai para o terminal positivo da bobina de ignição.
Passo 5: Desmontar o resistor de lastro. Remova-o do firewall ou perto da bobina de ignição.
Use a caixa apropriada / chave de abertura ou catraca / soquete, como o quarto permitir.
Etapa 6: Limpe a superfície de contato entre o resistor e seu ponto de montagem. Qualquer lixa ou mesmo uma pequena escova de arame funcionará bem.
Lembre-se que o resistor de lastro cria muito calor, portanto, uma superfície de acoplamento limpa ajudará na transferência de calor.
Etapa 7: Monte o novo resistor e conecte o terminal ao terminal da bobina positiva. Certifique-se de que todas as montagens e os fios estejam devidamente apertados e reconecte o fio da bobina.
Etapa 8: Reconecte o terminal negativo da bateria. Este pode ser um bom momento para limpar os dois terminais da bateria se houver alguma dúvida sobre eles.
Etapa 9: Gire a chave de ignição para a posição inicial. Tente iniciar o seu veículo: se ele começar, você resolveu o problema.
Substituir um resistor de lastro não tem que ser um trabalho enorme e, esperamos, corrigir os problemas que você está tendo com o arranque do seu carro. Se o seu carro ainda não estiver ligado, um dos técnicos certificados da Vermin-Club deverá entrar em sua casa ou local de trabalho para realizar uma inspeção.