O sistema de arrefecimento do motor de um veículo é projetado para executar duas funções. A primeira função é manter o motor em uma temperatura operacional e segura para uma combustão ideal. A segunda função é para controle de temperatura na cabine do veículo durante temperaturas ambientes frias.
A bomba de água (auxiliar), ou conhecida como bomba de água com e comando auxiliar, é uma bomba de água básica que é acionada por um motor elétrico. O motor elétrico serve ao mesmo propósito de um acionamento ou correia serpentina.
Por ter uma bomba de água (auxiliar) e não ter um acionamento por correia, a bomba permite que o motor tenha uma potência imensa. Quando uma bomba empurra a água através das galerias e através das mangueiras, há uma grande carga extraída da potência do motor. Por ter a bomba de água acionada sem um cinto libera a carga extra dando mais potência para as rodas.
A desvantagem da bomba de água (auxiliar) é quando a energia elétrica para o motor elétrico é perdida. Na maioria dos veículos equipados com uma bomba de água auxiliar e com a energia elétrica desconectada, a luz vermelha do motor acende junto com a luz amarela do motor. Quando a luz vermelha do motor acende, significa que algo está seriamente errado e danificará o motor. Se a luz estiver acesa, o motor funcionará somente por curtos períodos de tempo - o que significa 30 segundos a 2 minutos.
Bombas de água (auxiliares) podem falhar de cinco maneiras diferentes. Se o furo estiver vazando, isso indica que o selo dinâmico falhou. Se a bomba de água vazar no motor, ela deixará o óleo leitoso e fino. O impulsor da bomba de água falha e produz um ruído de chiado quando entra em contato com a caixa. As galerias na bomba de água podem ficar obstruídas pelo acúmulo de lodo e, se o motor elétrico falhar, isso tornará a bomba de água inoperante.
A maioria das pessoas diagnosticará erroneamente o problema com o óleo leitoso quando houver uma bomba de água interna. Eles geralmente pensam que uma junta da cabeça falhou devido aos sintomas do refrigerante estarem baixos e o superaquecimento do motor.
Alguns outros sintomas comuns incluem um aquecedor com calor flutuante, um aquecedor sem calor, e o descongelamento da janela não funciona.
Códigos de luz do motor relacionados à falha da bomba de água:
P0125, P0128, P0197, P0217, P2181.
- Nota: Alguns veículos têm uma grande tampa de distribuição e uma bomba de água que é montada nela. A tampa do sincronismo pode rachar atrás da bomba de água, tornando o óleo leitoso. Isso pode levar a um erro de diagnóstico.
Parte 1 de 4: Verificando a condição da bomba de água (auxiliar)
Materiais necessários
- Testador de pressão refrigerante
- Lanterna
- Óculos de segurança
- Spray de garrafa de água e sabão
Passo 1: Abra o capô para o compartimento do motor. Pegue uma lanterna e verifique visualmente a bomba de água quanto a vazamentos ou danos externos.
Passo 2: aperte a mangueira do radiador superior. Esta é uma verificação para ver se o sistema ainda tem pressão ou não.
- Nota: Se a mangueira do radiador superior for dura, você precisará deixar o sistema de arrefecimento do veículo sozinho por 30 minutos.
Etapa 3: Verifique se a mangueira do radiador superior é passível de apertar. Remova o radiador ou a tampa do reservatório.
- Atenção: Não abra a tampa do radiador ou o reservatório em um motor que esteja superaquecendo. O líquido refrigerante irá piscar e pulverizar em todos os lugares.
Etapa 4: Obtenha um kit de teste de refrigerante. Encontre os acessórios corretos e conecte o testador ao radiador ou reservatório.
Bombeie o testador de pressão para a pressão indicada na tampa. Se você não sabe a pressão ou a pressão não é mostrada, então defina o sistema como 13 psi (libras por polegada quadrada). Deixe o testador de pressão manter a pressão por 15 minutos.
Se o sistema mantiver pressão, o sistema de resfriamento é vedado. Se a pressão cair lentamente, antes de tirar conclusões precipitadas, verifique o testador para certificar-se de que não está vazando. Use um borrifador de água e sabão para borrifar o testador.
Se o testador estiver vazando, ele irá aparecer. Se o testador não estiver vazando, borrife o sistema de resfriamento para encontrar o vazamento.
- Nota: Se a vedação dinâmica na bomba de água tiver um pequeno vazamento que não é visível, a conexão do testador de pressão revelará o vazamento e poderá causar um vazamento em massa.
Parte 2 de 4: Substituindo uma bomba de água (auxiliar)
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Barra disjuntor
- Travas da árvore de cames
- Bandeja de drenagem de refrigerante
- Luvas resistentes a refrigerante
- Silicone resistente a refrigerante
- Pano de esmeril 320 grit
- Lanterna
- Tomada de piso
- Extrator de balanceador harmônico
- Jack fica
- Chave de fenda grande
- Escolha grande
- Luvas de proteção tipo couro
- Pano não-lint
- Bandeja de drenagem de óleo
- Roupa de proteção
- Faca / Espátula
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Óculos de segurança
- Ferramenta de remoção de cinta serpentina
- Chave de torque
- Conjunto de bits Torx
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque calços nas rodas em volta dos pneus. Neste caso, os calços das rodas contornam os pneus dianteiros, uma vez que a traseira do veículo será levantada.
Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.
Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios estão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Etapa 5: Remova o refrigerante do sistema. Pegue uma panela de drenagem de refrigerante e coloque-a sob a torneira de drenagem do radiador.
Escorra todo o refrigerante. Uma vez que não haja mais refrigerante saindo da torneira de drenagem, feche a torneira de drenagem e coloque a bandeja de drenagem sob a área da bomba de água.
Em um veículo com tração traseira com bomba de água (auxiliar):
Etapa 6: Remova a mangueira do radiador inferior do radiador e da bomba de água. Você pode girar a mangueira para removê-la das superfícies de montagem.
Você pode ter que usar uma palheta grande para ajudar a soltar a mangueira das superfícies de montagem.
Etapa 7: Remova a serpentina ou a correia trapezoidal. Se você precisar remover uma correia serpentina para chegar ao motor elétrico, use uma barra de disjuntor para soltar a correia.
Remova o cinto de serpentina. Se você precisar remover as correias trapezoidais para chegar ao motor elétrico, afrouxe o ajustador e relaxe a correia. Remova a correia.
Etapa 8: Remova as mangueiras do aquecedor. Remova as mangueiras do aquecedor conectadas à bomba de água (auxiliar), se houver alguma.
Descarte as braçadeiras da mangueira do aquecedor.
Etapa 9: Remova os parafusos de montagem do motor elétrico da bomba de água (auxiliar). Use uma barra de disjuntor e remova os parafusos de montagem.
Pegue uma chave de fenda grande e um pouco fora do motor elétrico. Desconecte o chicote do motor elétrico.
Etapa 10: Remova os parafusos de montagem. Use uma barra de disjuntor e remova os parafusos de montagem da bomba de água (auxiliar) do bloco do motor ou da tampa da distribuição.
Use sua grande chave de fenda para abrir a bomba de água.
No veículo de tração dianteira com bomba de água (auxiliar):
Passo 11: Tire a tampa do motor, há um.
Etapa 12: remova o conjunto do pneu e da roda. Remova-o na lateral do veículo onde a bomba de água (auxiliar) está localizada.
Isso lhe dará espaço para trabalhar sob o carro ao alcançar o pára-lama para acessar os parafusos da bomba de água e do motor elétrico.
Passo 13: Remova a mangueira do radiador inferior do radiador e da bomba de água. Você pode girar a mangueira para removê-la das superfícies de montagem.
Você pode ter que usar uma palheta grande para ajudar a soltar a mangueira das superfícies de montagem.
Etapa 14: Remova a serpentina ou a correia trapezoidal. Se você precisar remover um cinto de serpentina para chegar ao motor elétrico, use uma ferramenta de remoção de correia de serpentina para soltar a correia.
Remova o cinto de serpentina. Se você precisar remover as correias trapezoidais para chegar ao motor elétrico, afrouxe o ajustador e relaxe a correia. Remova a correia.
Etapa 15: Remova as mangueiras do aquecedor. Remova as mangueiras do aquecedor conectadas à bomba de água (auxiliar), se houver alguma.
Descarte as braçadeiras da mangueira do aquecedor.
Etapa 16: Remova os parafusos de montagem. Alcance através do pára-lama e use uma barra de disjuntor para remover os parafusos de montagem do motor elétrico da bomba de água (auxiliar).
Pegue uma chave de fenda grande e um pouco fora do motor elétrico. Desconecte o chicote do motor elétrico.
Etapa 17: Remova os parafusos de montagem. Use uma barra de disjuntor e remova os parafusos de montagem da bomba de água (auxiliar) do bloco do motor ou da tampa da distribuição.
Você pode ter que alcançar através do pára-choque para remover os parafusos de montagem. Use sua grande chave de fenda para retirar a bomba de água quando os parafusos forem removidos.
Nos veículos com tração traseira com bomba de água (auxiliar):
- Nota: Se a bomba de água tiver um o-ring para uma vedação, instale apenas um novo o-ring. Não coloque silicone no o-ring. O silicone fará o vazamento do o-ring.
Passo 18: Aplique silicone. Aplique uma fina camada de silicone resistente ao refrigerante na superfície de montagem da bomba de água.
Além disso, aplique uma camada fina de silicone resistente a refrigerante na superfície de montagem da bomba de água no bloco do motor. Isso ajuda a vedação da junta no refrigerante e evita vazamentos por até 12 anos.
Passo 19: Coloque a nova junta ou o-ring na bomba de água. Coloque silicone resistente ao refrigerante nos parafusos de montagem da bomba de água.
Coloque a bomba de água no bloco do motor ou na tampa de distribuição e instale os parafusos de montagem manualmente. Aperte os parafusos com a mão apertada.
Passo 20: Aperte os parafusos da bomba de água conforme as especificações recomendadas. As especificações devem ser encontradas nas informações fornecidas com a compra da bomba de água.
Se você não conhece as especificações, então você pode apertar os parafusos a 12 libras, em seguida, o torque de 30 libras. Se você fizer isso em etapas, você será capaz de garantir o selo corretamente.
Etapa 21: Instale esse chicote no motor elétrico. Coloque o motor elétrico na nova bomba de água e aperte os parafusos de acordo com as especificações fornecidas.
Se você não tem nenhuma especificação, então você pode apertar os parafusos até 12 libras e 1/8 de volta adicional.
Passo 22: Coloque a mangueira do radiador inferior na bomba de água e no radiador. Certifique-se de usar grampos novos para garantir que a mangueira esteja bem vedada.
Passo 23: Instale as correias de transmissão ou correia serpentina, se você teve que removê-los. Certifique-se de ajustar a tensão nas correias de transmissão até a largura ou a folga de 1/4 pol.
No veículo de tração dianteira com bomba de água (auxiliar):
Passo 24: Aplique silicone. Aplique uma fina camada de silicone resistente ao refrigerante na superfície de montagem da bomba de água.
Aplique também uma camada fina de silicone resistente a refrigerante na superfície de montagem da bomba de água no bloco do motor. Isso ajuda a vedação da junta no refrigerante e evita vazamentos por até 12 anos.
- Nota: Se a bomba de água tiver um o-ring para uma vedação, instale apenas um novo o-ring. Não coloque silicone no o-ring. O silicone fará o vazamento do o-ring.
Passo 25: Coloque a nova junta ou o-ring na bomba de água. Coloque silicone resistente ao refrigerante nos parafusos de montagem da bomba de água.
Coloque a bomba de água no bloco do motor ou na tampa de distribuição e instale os parafusos de montagem manualmente. Alcance através do pára-choque aperte os parafusos com a mão apertada.
Passo 26: Aperte os parafusos da bomba de água. Passe pela fender e aperte os parafusos da bomba de água de acordo com as especificações recomendadas pelas informações fornecidas com a bomba.
Se você não conhece as especificações, então você pode apertar os parafusos a 12 libras, em seguida, o torque de 30 libras. Se você fizer isso em etapas, você será capaz de garantir o selo corretamente.
Passo 27: Instale esse chicote no motor elétrico. Coloque o motor elétrico na nova bomba de água e aperte os parafusos de acordo com as especificações fornecidas.
Se você não tem nenhuma especificação, então você pode apertar os parafusos até 12 libras e um adicional de 1/8 de volta.
Passo 28: Coloque a mangueira do radiador inferior na bomba de água e no radiador. Certifique-se de usar grampos novos para garantir que a mangueira esteja bem vedada.
Passo 29: Instale as correias de transmissão ou correia de serpentina, se você teve que removê-los. Certifique-se de ajustar a tensão nas correias de transmissão até a largura ou a folga de 1/4 pol.
- Nota: Se a bomba de água (auxiliar) estiver montada no bloco do motor atrás da tampa frontal, talvez seja necessário remover o cárter de óleo para remover a tampa frontal. Se você precisar remover o cárter de óleo do motor, precisará de uma nova bandeja de drenagem de óleo e uma nova junta do cárter de óleo para drenar e vedar novamente o cárter de óleo do motor. Depois de colocar o cárter do motor, certifique-se de encher o motor com óleo novo.
Parte 3 de 4: Enchendo e verificando o sistema de refrigeração
Material Necessário
- Refrigerante
- Testador de pressão refrigerante
- Nova tampa do radiador
Passo 1: Encha o sistema de refrigeração com o que é recomendado pelo revendedor. Deixe o sistema arrotar e continue a encher até o sistema estar cheio.
Etapa 2: Obtenha seu testador de pressão de refrigeração e coloque-o no radiador ou no reservatório. Bombeie o testador de pressão para a pressão indicada na tampa.
Se você não sabe a pressão ou a pressão não é mostrada, então defina o sistema como 13 psi (libras por polegada quadrada).
Etapa 3: observe o testador de pressão por 5 minutos. Se o sistema mantiver pressão, o sistema de resfriamento é vedado.
- Nota: Se o testador de pressão vazar e você não vir nenhum vazamento de líquido refrigerante, será necessário verificar se a ferramenta está bem vedada. Para fazer isso, pegue seu frasco de spray com água e sabão e borrife o testador. Se as mangueiras vazarem, verifique se as garras estão bem apertadas.
Etapa 4: Coloque um novo radiador ou tampa do reservatório. Não use a tampa antiga, pois ela pode não manter a pressão adequada.
Etapa 5: coloque a tampa do motor se você tiver que removê-la.
Etapa 6: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Passo 7: Remova os suportes de macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 8: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 9: Remova os calços das rodas.
Parte 4 de 4: Teste o veículo
Material Necessário
- Lanterna
Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Enquanto dirige, verifique se a luz do motor acende.
Além disso, monitore a temperatura de resfriamento para se certificar de que está funcionando corretamente.
Etapa 2: verificar se há líquido refrigerante com vazamento. Quando você terminar o teste, pegue uma lanterna e olhe embaixo do veículo para ver se há líquido refrigerante.
Abra o exaustor e verifique a bomba de água (auxiliar) quanto a vazamentos. Além disso, verifique se há vazamentos na mangueira do radiador inferior e nas mangueiras do aquecedor.
Se o veículo continuar a vazar líquido de arrefecimento ou superaquecimento, ou a luz do motor acender após a substituição da bomba de água (auxiliar), pode haver diagnóstico adicional da bomba de água (auxiliar) necessária ou de um problema elétrico. Se o problema persistir, procure ajuda de um dos mecânicos certificados pela Vermin-Club, que pode inspecionar a bomba de água (auxiliar) e realizar uma substituição, se necessário.