Manter o ar que respiramos o mais limpo possível é a principal razão pela qual os veículos atuais têm dispositivos de controle de emissões conectados. A verdade é que a maioria dos combustíveis emitem vapores que não são apenas perigosos para o nosso meio ambiente, mas quando freqüentemente inalados podem levar a várias doenças respiratórias, incluindo a Doença Pulmonar Obstrutiva Crônica (DPOC).
Em um esforço para reduzir as emissões nocivas provenientes de combustível não queimado, uma série de filtros de controle de emissões é instalada dentro do sistema de combustível do veículo para remover hidrocarbonetos potencialmente nocivos e melhorar a eficiência de combustível dentro da câmara de combustão do motor do veículo. O componente que filtra a maior parte do vapor não queimado que se acumula dentro do tanque de combustível é a caixa de controle de emissões por evaporação.
A caixa de controle de emissões por evaporação é anexada a uma mangueira de combustível que é conectada à célula de combustível. O vapor ou gases da célula de combustível entra na caixa de controle de emissões EVAP e circula através de um sistema de filtros de carvão. Uma vez que o vapor entra no recipiente, dois gases são convertidos. O primeiro inclui o hidrocarboneto, que é redistribuído através do solenóide de purga EVAP no sistema de combustível e é queimado durante o processo de combustão. O gás secundário que é emitido pela caixa de emissões EVAP é o dióxido de carbono, que sai do tanque pelo solenóide de ventilação EVAP e é distribuído para o ar externo.
Durante um período de tempo, sujeira, detritos e poeira começam a se acumular dentro da caixa de controle de emissão e normalmente impactam a operação de válvulas e solenóides de ventilação que funcionam em conjunto com a caixa. Se isto ocorrer, ele tornará o sistema EVAP inútil, o que pode resultar em falha no teste de emissões, em permanecer acesa e, em alguns casos, o motor não pode ser iniciado devido ao excesso de pressão de vácuo dentro da célula de combustível.
Quando a caixa de emissões EVAP falha, ele dispara um código de erro OBD-II (0499) coletado pelo ECM do veículo e informa a um mecânico que há um problema de pressão com o sistema EVAP. Se a caixa do EVAP estiver danificada ou não estiver funcionando corretamente, ela precisará ser substituída, já que ela não pode ser reparada ou reparada no veículo.
- NotaPara os fins deste artigo, discutiremos as etapas para remover e substituir a caixa de controle de emissões EVAP localizada na parte traseira do veículo ou na frente do veículo. Consulte sempre o manual de serviço do seu veículo para instruções exatas e localização do solenóide de ventilação EVAP.
- Atenção: A substituição da caixa de controle de emissões EVAP exigirá que você levante seu veículo em um elevador hidráulico ou com macacos e suportes de macaco. Também exigirá que você remova a energia da bateria. Certifique-se de remover os terminais positivo e negativo da bateria antes de tocar em qualquer componente ou remover qualquer peça.
Parte 1 de 3: Determinando os sintomas de uma vasilha de controle de emissões do EVAP incorreta
Muitas vezes, um problema com o sistema EVAP ou sistema de controle de emissões é de natureza elétrica ou com sensores que monitoram este sistema. Em alguns casos, um problema com a caixa EVAP irá disparar um código de erro OBD-II (P-0499) que indica um problema de pressão com o sistema EVAP. Existem alguns sinais de aviso que também podem indicar que existe um problema com a caixa de controle de emissões EVAP, incluindo o seguinte:
Verifique se a luz do motor é exibida no painel: quando houver um problema com a caixa de controle de emissões EVAP, a luz do mecanismo de verificação será exibida no painel. Quando um problema de pressão é detectado ou um excesso de vácuo é descoberto na célula de combustível, o ECM detecta o problema e aciona a luz de verificação do motor para acender. Essa luz precisa ser redefinida após a substituição da caixa de controle de emissões EVAP, se essa for a origem do código de erro.
Excesso de pressão no interior da célula de combustível: Quando o recipiente de EVAP fica entupido ou o carvão dentro do filtro fica saturado com muita umidade (que é causada pelo excesso de água na gasolina), o filtro para de coletar vapor de dentro da célula de combustível. Isso faz com que o excesso de pressão seja acumulado no tanque de combustível, levando a uma redução na pressão do combustível, muita pressão de combustível e, em alguns casos, linhas de combustível ou vedações quebradas na célula de combustível. Esta atividade aciona a luz Check Engine e outros indicadores de aviso do sistema de combustível.
O medidor do tanque de combustível não funciona: às vezes, quando há excesso de pressão dentro da célula de combustível, o indicador do tanque de combustível exibe informações imprecisas. Isso pode indicar que há um problema com a caixa EVAP, que deve ser inspecionada por um mecânico certificado pela ASE.
Um teste de emissões com falha: o recipiente EVAP é um componente crítico do teste de emissões. Se a caixa não estiver funcionando de maneira eficiente, isso pode fazer com que o veículo não passe no teste de emissões.
Parte 2 de 3: Substituindo a caixinha de controle de emissões EVAP
Como indicamos acima, geralmente há dois locais diferentes para a caixa de controle de emissões EVAP, perto da célula de combustível e dentro do compartimento do motor. Como a localização exata desse componente é exclusiva do veículo em que você está trabalhando, é altamente recomendável comprar um manual de serviço para a marca, o modelo e o ano específicos de veículo que você está realizando. O manual de serviço geralmente fornece a localização exata da caixa do EVAP, juntamente com as etapas de substituição específicas, conforme recomendado pelos engenheiros que criaram esses veículos.
Materiais necessários
- Chave de caixa ou chave de catraca
- Lanterna
- Chave de fenda de cabeça chata
- Jack
- Suportes Jack ou elevador hidráulico
- Óleo penetrante
- Recipiente de controle de emissões EVAP de substituição
- Mangueiras de ventilação de substituição
Óculos de segurança
GorjetaCertifique-se de usar óculos de segurança durante todas as fases deste projeto, pois o potencial de entulho cair em seus olhos é alto quando se trabalha embaixo de um veículo.
AtençãoSe você revisar as informações acima ou as etapas abaixo e determinar que este trabalho é muito complexo ou está além do seu nível de conforto, não tente substituir o solenóide de ventilação EVAP. Uma de nossas mecânicas locais certificadas pela ASE terá prazer em ajudá-lo.
Passo 1: Desligue a bateria do veículo. Localize a bateria do veículo e desconecte os cabos positivo e negativo da bateria antes de continuar.
A caixa do EVAP está conectada a um chicote elétrico.
Etapa 2: Levante a parte traseira do veículo. A caixa de controle de emissões EVAP está localizada no lado do motorista, perto dos pneus traseiros.
Jack o veículo a partir do posicionamento de jack recomendado e coloque a traseira do veículo em jack significa apoio. Certifique-se de manter a pressão no macaco depois de abaixar o veículo nos suportes do macaco para maior segurança.
Etapa 3: Localize a vasilha EVAP. Na maioria dos veículos nacionais e estrangeiros vendidos nos EUA, a caixa de emissões EVAP está localizada ao lado da célula de combustível.
Tem um formato retangular ou esférico e tem três linhas de vapor ligadas a ele. Uma linha liga-se à célula de combustível, uma ao solenóide de purga EVAP e uma ao solenóide de ventilação EVAP. Há também um chicote elétrico ligado a este canister.
Passo 4: Lubrifique os parafusos e ranhuras com fluido penetrante. Para evitar a remoção de parafusos, borrife o fluido penetrante nos parafusos e nas braçadeiras que seguram o recipiente EVAP no veículo.
Desde que esta parte foi exposta a sujeira da estrada, água e, em alguns casos, sal; É provável que os parafusos tenham enferrujado. Pulverizá-los com óleo penetrante reduzirá o potencial de remoção desses parafusos e poupará muito tempo e frustração.
Etapa 5: Remova o chicote elétrico. Depois de pulverizar os parafusos com óleo penetrante, deixe-os de molho por um tempo.
Nesse meio tempo, você notará que a caixa EVAP possui um chicote elétrico conectado à unidade. Remova este equipamento inserindo uma pequena chave de fenda comum em um slot que contenha um pequeno clipe de plástico. Abaixe o clipe com a chave de fenda e remova cuidadosamente o chicote elétrico da caixa do EVAP.
- Gorjeta: Em alguns canisters não haverá um chicote elétrico. No entanto, deve haver um sensor ou outro fio elétrico conectado para monitorar a unidade. Remova conforme as instruções do manual de serviço do seu veículo.
Etapa 6: Remova as mangueiras de ventilação da caixa do EVAP. Conforme descrito acima, normalmente há três mangueiras conectadas à caixa: o solenoide de ventilação EVAP, a célula de combustível e o solenóide de purga EVAP.
Remova todas as três mangueiras e marque claramente qual mangueira se conecta ao encaixe macho específico na caixa de controle de emissões EVAP. Faça isso usando fita adesiva e marcando descrições na fita e, em seguida, envolvendo a fita em cada mangueira.
Passo 7: Remova o (s) parafuso (s) segurando o controle EVAP.. A caixa de controle de emissões EVAP é conectada a um suporte de duas maneiras.
Primeiro, existem dois parafusos que prendem a caixa a um suporte. Em alguns veículos, um conjunto secundário de grampos prende o canister ao material rodante do veículo. Normalmente existem um ou dois parafusos. Remova esses parafusos usando uma catraca, extensão e um soquete de 10 mm (na maioria dos casos, será de 10 mm).
Etapa 8: Remova a caixa do EVAP dos clipes (se aplicável). Em muitos casos, esta parte é anexada a uma série de clipes no verso.
Você pode obter acesso a esses clipes depois de remover os parafusos. Usando uma chave de fenda, pressione cuidadosamente o clipe e deslize a caixa de emissões EVAP para fora do suporte.
Etapa 9: Remova a antiga caixa de controle de emissões EVAP. Depois que todos os fios, mangueiras e clipes tiverem sido removidos, a caixa deve sair facilmente.
Remova o recipiente antigo e inspecione-o quanto a corrosão, furos ou marcas de queima que possam ter contribuído para a falha.
Etapa 10: Instale a nova caixa de controle de emissões EVAP. A instalação deste componente é uma reversão exata para a remoção.
Antes de instalar a nova caixa, inspecione a condição das mangueiras de ventilação. Se estiverem desgastados, rachados ou estiverem mostrando sinais de idade, substitua-os.
Etapa 11: Anexar parafusos e clipes. Deslize a caixa de EVAP para clipes de suporte (se aplicável) e conecte a caixa de EVAP ao suporte com os parafusos.
Etapa 12: Reconecte a mangueira de ventilação e o chicote elétrico. Qualquer coisa que tenha sido removida deve ser reinstalada como antes.
Passo 13: limpe debaixo do veículo. Antes de terminar o trabalho, certifique-se de remover todas as ferramentas, detritos e ferragens de baixo do veículo para evitar atropelá-los com o veículo.
Etapa 14: Abaixe o veículo dos suportes de macaco.
Etapa 15: Reconectar os cabos da bateria. Aperte o cabo com uma chave.
Parte 3 de 3: Teste dirigindo o veículo
Um test drive para esse reparo é realmente muito curto, devido ao fato de que, em muitos casos, a falha desta parte será mostrada em ocioso ou inicializado. No entanto, antes de concluir o test drive, é importante iniciar o veículo e limpar os códigos de erro que foram baixados anteriormente. Isso lhe dará uma "ficha limpa" na qual testar a nova caixa de controle de emissões EVAP.
Etapa 1: inicie o veículo. Deixe aquecer até à temperatura de funcionamento.
Etapa 2: verifique o painel para verificar se a luz do mecanismo de verificação não está acesa. Se isso acontecer, você deve desligar o veículo e concluir uma verificação de diagnóstico.
Os códigos de erro devem ser apagados na maioria dos veículos após a conclusão deste serviço.
Etapa 3: desligue o veículo. Depois de verificar que o mecanismo de verificação ou outras luzes se foram, desligue o veículo.
Se os códigos de erro continuarem a ser exibidos, verifique novamente suas conexões com a caixa, pois é possível que as linhas de ventilação estejam instaladas incorretamente.
Passo 4: Pegue o veículo em um teste de estrada de 10 milhas. Volte para casa e verifique se a luz do mecanismo de verificação não está acesa.
Este trabalho é bastante simples de concluir; no entanto, como você está trabalhando com o sistema EVAP e o sistema de combustível, pode haver algumas etapas complexas. Se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confiante em concluir este reparo, entre em contato com uma das mecânicas locais certificadas pela ASE da Vermin-Club para completar a substituição do canister de controle de emissões por evaporação para você.