A segurança é indiscutivelmente o atributo mais importante do consumidor nas vendas de carros novos nos dias de hoje. Um dos mais importantes avanços tecnológicos realizados nos últimos 20 anos foi a introdução dos sistemas de freios antitravamento, ou ABS, para breve. O sistema ABS na maioria dos carros, caminhões e SUV domésticos e importados é controlado por um módulo de controle eletrônico de freio (EBCM) que monitora vários sensores em sistemas mecânicos e transmite dados ao sistema de freios para uma frenagem suave e segura. No entanto, assim como qualquer outro dispositivo eletrônico, ao longo do tempo, o EBCM pode se desgastar ou quebrar. Quando isso ocorrer, você terá que substituir o módulo de controle de freio eletrônico.
O EBCM é normalmente instalado no compartimento do motor na maioria dos veículos fabricados depois de 1995. Ele é conectado a uma série de chicotes elétricos conectados a sensores que enviam dados ao EBCM. Quando o EBCM recebe esses dados, ele é capaz de retransmitir informações de e para o Módulo de Controle Eletrônico principal do veículo. Ao fazer isso, ele é capaz de controlar várias peças mecânicas para garantir uma frenagem adequada. Alguns dos elementos que ele controla incluem:
- A pressão aplicada das pinças de freio ao rotor
- O período de tempo em que as pinças de freio aplicam essa pressão
- Deslocando a transmissão para ajudar a desaceleração
- Redução da pressão do freio quando o travamento ou a derrapagem do pneu é detectado
A EBCM também trabalha com outros dispositivos de segurança, incluindo sistemas de controle de tração e estabilidade do veículo. Se esta peça parar de funcionar, ela poderá impactar negativamente a operação do veículo quando os sistemas de frenagem forem afetados. Os sensores estão fornecendo informações para o módulo de controle eletrônico de frenagem a qualquer momento, para que possam fazer ajustes em tempo real. Uma falha de qualquer componente dentro do EBCM pode torná-lo completamente quebrado ou inútil. Quando falhar, precisará ser substituído, já que normalmente não há reparo possível, a menos que seja feito em uma fábrica da EBCM.
Quando este componente começar a se desgastar ou falhar, ele exibirá alguns indicadores comuns ou sinais de aviso. Abaixo, alguns sinais que podem ser observados podem sinalizar que seu EBCM parou de funcionar prematuramente e precisará ser substituído:
A luz do ABS acende no painel. Normalmente, o primeiro indicador de que o EBCM está danificado é que a luz do sistema ABS acenderá no painel. A luz do ABS é acionada quando um código de erro é ativado e armazenado no ECM do veículo. Se você vir essa luz no painel, uma varredura de diagnóstico precisará ser concluída por um mecânico para identificar a origem do código de erro. Depois que a peça for substituída, esses códigos de erro devem ser redefinidos para que o reparo fique ativo.
Os freios travam quando deprimidos. Quando o EBCM é comprometido, a capacidade do sistema ABS de funcionar é reduzida. Um dos sintomas físicos é que os pneus podem travar durante a frenagem de emergência. Se isso ocorrer, é um bom indicador de que um sensor elétrico ou o EBCM está danificado e precisa ser substituído o mais rápido possível.
Os freios pulsam quando aplicados. Em alguns casos raros, os freios realmente pulsam quando o EBCM é danificado. Isso geralmente ocorre em velocidades mais altas quando os freios são suavemente aplicados.
A EBCM também é responsável por garantir que o controle de tração e os freios antitravamento estejam funcionando corretamente. Quando esta peça falhar, você não poderá mais contar com esses sistemas de frenagem para funcionar corretamente. Se você estiver enfrentando algum dos sintomas mencionados acima e suspeitar que seu módulo de controle de freio eletrônico precisa de substituição, o componente deve ser substituído. Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar nos melhores métodos recomendados para substituir o EBCM na maioria dos veículos nacionais e importados. A tarefa é muito simples de concluir quando você sabe onde ela está localizada e tem as ferramentas adequadas para remover e substituir. No entanto, é uma boa ideia comprar e revisar seu manual de serviço para as etapas exatas, caso sejam diferentes para o seu veículo.
Parte 1 de 3: Determinando os sintomas de um módulo de controle de freio eletrônico danificado
Ao contrário de substituir as pastilhas de freio ou rotores, não há intervalos de manutenção determinados para inspeção ou manutenção do módulo de controle de freio eletrônico. Na verdade, a maioria dos fabricantes de automóveis espera que esse componente dure a vida útil do veículo. Na maioria dos casos, eles estariam corretos ao assumir isso, porém, estão sujeitos a desgaste e podem ser danificados devido a vários fatores, incluindo:
- Exposição a altas temperaturas sob o capô
- Fios ou chicotes elétricos sendo danificados ou queimados
- Acidentes com veículos
Devido ao fato de que não existem verificações ou inspeções de serviço, a falha da peça é normalmente determinada quando os sintomas são aparentes. Como o EBCM foi projetado para monitorar e controlar a operação do sistema ABS de várias maneiras, alguns desses sinais de aviso podem ser perigosos. É devido a esses fatos que, assim que esses sinais de aviso forem percebidos, uma inspeção e diagnóstico adequado do componente danificado deve ser concluída o mais rápido possível. Alguns dos sintomas comuns de um EBCM danificado incluem:
- Freios que travam ao parar em situações de emergência
- A luz do motor da verificação ou a luz do ABS é iluminada
- O freio pulsar durante a frenagem normal
Volante vibra durante a travagem
Atenção: Sempre que estiver trabalhando com componentes elétricos, você deve remover os cabos da bateria dos terminais. Sempre remova os terminais positivo e negativo antes de remover quaisquer componentes no veículo. É sempre recomendável revisar completamente o manual de manutenção do fabricante antes de tentar concluir este trabalho. Como indicamos acima, as instruções abaixo são etapas gerais para substituir o módulo de controle de freio eletrônico. Se você não se sentir à vontade para concluir este trabalho, sempre adie a um mecânico certificado pela ASE.
Parte 2 de 3: Preparando o veículo para substituir o módulo de controle de freio eletrônico
Peças de reposição para o EBCM geralmente incluem o próprio módulo. Em alguns veículos, o EBCM se conecta a uma placa de pressão (BPMV na imagem acima) que possui vários acessórios elétricos para macho que se conectam ao EBCM. Para completar este trabalho, você não terá que levantar o veículo em um elevador hidráulico ou em suportes de macaco. O EBCM é geralmente localizado na lateral do motor. Na maioria dos casos, a única parte que você terá que remover para ter acesso a ela é a tampa do motor ou a carcaça do filtro de ar. Em geral, os materiais necessários para remover e substituir o EBCM; depois de remover componentes auxiliares incluirá o seguinte:
Materiais necessários
- Panos da loja limpa
- Substituição EBCM
- Conjunto de parafusos Torx
- Chave de fenda plana e cabeça Phillips
- Conjunto de soquete e catraca
Depois de coletar todos esses materiais e revisar as instruções estabelecidas em seu manual de serviço, você deve estar pronto para concluir este trabalho.
Parte 3 de 3: Etapas para substituir o módulo de controle de freio eletrônico
Como em qualquer serviço, a substituição do módulo de controle de freio eletrônico começará garantindo que você tenha acesso claro a todas as ferramentas e suprimentos necessários para concluir essa tarefa. Você não precisa levantar o veículo ou elevar o veículo em um elevador hidráulico para concluir este trabalho. Por favor, consulte o manual de serviço para obter instruções detalhadas, pois as etapas listadas abaixo são GERAIS.
Etapa 1: Remova os cabos da bateria. Remova o cabo positivo e negativo da bateria e coloque-o longe dos terminais da bateria antes de continuar.
Etapa 2: Remova a tampa do motor e o alojamento do filtro de ar. Em muitos casos, você terá que remover a tampa do motor e o alojamento do filtro de ar para ter acesso livre para remover o módulo de controle de freio eletrônico. Consulte o manual de serviço para obter instruções exatas sobre como remover esses componentes.
Etapa 3: Verifique se o EBCM de substituição é idêntico à unidade antiga. É muito comum os fabricantes de peças enviarem o EBCM de reposição errado; especialmente quando encomendar online. Antes de remover o componente antigo, verifique se sua peça de substituição é idêntica. Os itens mais importantes a considerar são os conectores na parte inferior da placa.
Etapa 4: Remova os dois primeiros chicotes elétricos. Deve haver dois chicotes elétricos no lado esquerdo do EBCM. Usando uma chave de fenda, retire os grampos dos chicotes cuidadosamente e remova-os com as mãos.
Etapa 5: Remova os parafusos torx do EBCM. Esta unidade é tipicamente conectada a uma placa inferior com parafusos torx. Se este for o caso com o seu, use um anexo de parafuso torx com uma catraca para remover os quatro parafusos do EBCM. Leve-os um a um e coloque os parafusos ao lado por enquanto.
Etapa 6: Remover o antigo módulo EBCM. Após os parafusos terem sido removidos, o módulo deve ser facilmente puxado para cima. Retire-o da placa de base e coloque-o de lado. Em algum veículo, haverá um terceiro chicote elétrico preso à parte de trás desta unidade. Se este for o caso do seu veículo, remova este arnês da mesma forma que removeu os dois primeiros da etapa 4 indicados acima.
Etapa 7: Instale a nova unidade EBCM. As etapas para instalar o novo EBCM estão no sentido inverso da remoção. Siga as seguintes orientações ao instalar a nova unidade no seu veículo:
Prenda o chicote elétrico traseiro ao EBCM
Coloque o novo EBCM na placa de montagem. Ele deve encaixar no lugar com as conexões elétricas masculinas na parte inferior da placa de montagem
Instale os parafusos, mas não aperte totalmente
Instale os dois conectores elétricos frontais
Passo 8: Siga o padrão de partida para apertar os parafusos. O procedimento adequado para apertar os parafusos torx no EBCM é fazê-lo em um padrão de estrela. Siga o diagrama acima para garantir que o novo EBCM esteja totalmente apertado antes de concluir esta etapa e prosseguir para as próximas etapas.
Etapa 9: Substitua a tampa do motor e o alojamento do filtro de ar.
Etapa 10: reconectar os cabos da bateria.
Etapa 11: Conecte o scanner digital e exclua os códigos de erro do OBD-II armazenados. Em muitos casos, quando os códigos de erro OBD-II acionaram a luz do motor da verificação ou a luz do ABS devido a um mau funcionamento do EBCM, eles precisarão ser baixados novamente e liberados para que o reparo seja finalizado. Se você não tiver um scanner digital, entre em contato com um mecânico local para concluir esta etapa para você.
Quando você tiver terminado cada uma das etapas acima, a substituição do EBCM foi concluída. Se você revisou as etapas deste artigo e não está confiante em concluir este projeto ou precisa de um conjunto extra de mãos profissionais para ajudar a solucionar o problema, entre em contato com Vermin-Club.org hoje e uma de nossas mecânicas locais certificadas pela ASE terá prazer em ajudá-lo substitua o módulo de controle de freio eletrônico.