A substituição de qualquer componente de ar condicionado requer recuperação, secagem interna, teste de vazamento e recarga do sistema. A recuperação é o primeiro passo na manutenção de todos e quaisquer componentes. Uma vez que o componente defeituoso é substituído, o sistema deve ser colocado em um vácuo para remover a umidade que causa o ácido do sistema, seguido pela recarga do sistema com o refrigerante especificado para o seu veículo.
Um sintoma comum de um acumulador defeituoso é o ruído quando um de seus componentes internos se solta ou vaza visivelmente um vazamento de refrigerante. Você também pode notar um cheiro de mofo, pois a umidade se acumula quando o acumulador é quebrado.
Existem vários tipos diferentes de equipamentos disponíveis para manutenção de um sistema A / C. O design do sistema pode diferir dos deste artigo, mas todos irão recuperar, evacuar e recarregar um sistema de A / C.
Parte 1 de 5: Recuperando o refrigerante do sistema
Material Necessário
- Máquina de recuperação de refrigerante
Etapa 1: Conecte a máquina de recuperação de refrigerante. Conecte a mangueira vermelha de alta lateral à porta de serviço menor e o conector azul de lado inferior à porta de manutenção maior.
- Gorjeta: Existem alguns modelos diferentes de conectores de mangueira de serviço. Qualquer um que você esteja usando, verifique se ele está pressionando a válvula schrader da porta de serviço no carro. Se não pressionar a válvula schrader, você não poderá reparar o sistema A / C.
Etapa 2: Ligue a máquina de recuperação A / C e inicie a recuperação. Consulte o manual do proprietário para obter instruções específicas sobre o sistema de recuperação.
Isso dependerá do sistema que você tem disponível para você.
Etapa 3: medir a quantidade de óleo recuperada do sistema. Você precisará preencher o sistema com a mesma quantidade de óleo recuperada do sistema.
Isso terá cerca de um a quatro onças, mas isso varia dependendo do tamanho do sistema.
Etapa 4: Desconecte a máquina de recuperação do carro. Certifique-se de seguir o procedimento descrito pelo fabricante do sistema de recuperação que você está usando.
Parte 2 de 5: Removendo o acumulador
Materiais necessários
- chave catraca
- tomadas
Etapa 1: Remova as linhas que conectam o acumulador ao resto do sistema A / C. Você deseja remover as linhas antes de remover o suporte do acumulador.
O suporte lhe dará vantagem ao remover as linhas.
Etapa 2: Remova o acumulador do suporte e do veículo. Muitas vezes, as linhas ficam presas no acumulador.
Se este for o caso, use um pouco de spray penetrante e uma ação de torção para liberar o acumulador das linhas.
Etapa 3: Remova os anéis de borracha antigos das linhas. Estes precisarão ser substituídos por novos.
Parte 3 de 5: Instalando o acumulador
Materiais necessários
- Acumulador com o-rings
- Chaves largas e abertas
- chave catraca
- tomadas
Passo 1: Instale novos o-rings de borracha nas linhas do acumulador. Certifique-se de lubrificar os novos o-rings para evitar que se partam ao instalar o acumulador.
A aplicação de um lubrificante também ajuda a impedir que o o-ring seque, encolha e quebre com o tempo.
Etapa 2: Instale o acumulador e o suporte no carro. Guie as linhas no acumulador e inicie as roscas antes de prender o acumulador.
Proteger o acumulador antes de iniciar os encadeamentos pode levar a encadeamento cruzado.
Passo 3: Prenda o acumulador ao carro com o suporte do acumulador. Certifique-se de prender o suporte antes de apertar as linhas pela última vez.
Tal como acontece com o suporte impedindo a sua capacidade de iniciar as linhas, apertando as linhas impedirá que você alinhar o parafuso de suporte ou parafusos para o carro.
Etapa 4: Aperte as linhas que se conectam ao acumulador. Depois que o suporte for fixado, você poderá agora apertar as linhas do acumulador pela última vez.
Parte 4 de 5: Evacue o sistema de toda a umidade
Materiais necessários
- Injetor de óleo
- Óleo PAG
- Bomba de vácuo
Etapa 1: Coloque o sistema no vácuo. Conecte a bomba de vácuo aos conectores do lado alto e baixo do carro e inicie a evacuação da umidade do sistema de ar condicionado.
Colocar o sistema no vácuo evapora a umidade no sistema. Se a umidade for deixada no sistema, ela reagirá com o refrigerante e criará um ácido, corroendo todos os componentes do sistema A / C internamente, criando eventualmente vazamentos e outras falhas nos componentes.
Etapa 2: deixe a bomba de vácuo funcionar por no mínimo cinco minutos. A maioria dos fabricantes sugere um tempo de evacuação de pelo menos uma hora.
Às vezes isso é necessário, mas na maioria das vezes, cinco minutos são suficientes. Isso depende de quanto tempo o sistema esteve aberto para a atmosfera e da umidade da sua área.
Etapa 3: permita que o sistema fique no vácuo por cinco minutos. Desligue a bomba de vácuo e aguarde cinco minutos.
Isso está testando qualquer vazamento no sistema. Se o vácuo nos sistemas vazar, você terá um vazamento no sistema.
- Gorjeta: É normal que um sistema sangre um pouco. Se ele perder mais de 10% de seu vácuo mais baixo, você precisará encontrar o vazamento e repará-lo.
Etapa 4: Remova a bomba de vácuo do sistema A / C. Desconecte a conexão alta e baixa do sistema A / C do seu carro.
Etapa 5: injetar óleo no sistema com o injetor de óleo. Conecte o injetor nas conexões do lado inferior.
Injetar a mesma quantidade de óleo no sistema como foi recuperado durante o processo de recuperação de refrigerante.
Parte 5 de 5: Recarregue seu sistema A / C
Materiais necessários
- Manómetros A / C
- Refrigerante R 134a
- Máquina de recuperação de refrigerante
- Escala de refrigerante
Etapa 1: Conecte os medidores do manifold ao seu sistema de ar condicionado. Conecte as linhas laterais altas e baixas às portas de serviço do seu veículo e conecte a linha amarela ao tanque de suprimento.
Etapa 2: Coloque o tanque de suprimento na balança. Coloque o tanque de suprimento na balança e abra a válvula na parte superior do tanque.
Etapa 3: Carregue o sistema com refrigerante. Abra as válvulas laterais alta e baixa e permita que o refrigerante entre no sistema.
Nota: Carregar um sistema de A / C exige que o tanque de suprimento tenha uma pressão mais alta do que o sistema que você está carregando. Se, uma vez que o sistema atinja o equilíbrio, não tenha tomado refrigerante suficiente, você precisará ligar o carro e usar o compressor A / C para criar uma pressão mais baixa que permita que mais fluido refrigerante entre no sistema.
Atenção: Ao fazer isso, é de vital importância fechar a válvula lateral alta. O sistema A / C cria pressão suficiente para potencialmente romper o tanque de suprimento. Você terminará de encher o sistema pela válvula lateral baixa.
Passo 4: Sente-se no carro e verifique a temperatura das aberturas. Idealmente, você precisa de um termômetro para verificar a temperatura do ar que sai de suas aberturas.
A regra geral é a temperatura deve ser de trinta a quarenta graus abaixo da temperatura ambiente.
Substituir um acumulador de ar condicionado é essencial se você quiser ter um sistema A / C funcionando adequadamente e uma experiência de condução agradável. Se você não estiver completamente certo sobre como concluir as etapas acima, peça a um dos técnicos certificados da Vermin-Club que execute uma substituição do acumulador de A / C.