Como colocar um remendo em um pneu furado | 2018 | Artigos

Como colocar um remendo em um pneu furado


Conseguir um pneu furado pode acabar com o seu dia e com a sua carteira.

Os pneus podem ficar chatos devido a muitos problemas, incluindo:

  • Cacos de vidro ou metal
  • Batendo em um buraco
  • Impacto com um meio-fio
  • Haste de válvula de escape
  • Pregos ou parafusos na estrada

A causa mais comum de um pneu com vazamento é uma perfuração de um prego ou parafuso.

Quando um prego perfura um pneu, ele pode permanecer embutido no piso ou entrar e sair diretamente. A pressão do pneu vaza do orifício da perfuração e o pneu acaba ficando plano.

Em ambos os casos, uma perfuração pode ser reparada se ocorrer na seção do piso do pneu.

  • Gorjeta: Se você tiver um vazamento lento no seu pneu, conserte-o logo depois. Se você reabastecer a pressão dos pneus sem reparar a perfuração, pode se formar ferrugem e corrosão na camada da correia de aço, causando mais danos, como a separação da correia e a oscilação da direção.

  • Nota: Um reparo adequado do pneu inclui a remoção do pneu de borracha do aro da roda. Embora os kits estejam disponíveis no mercado para conectar um pneu externamente, ele não é um método de reparo aprovado e não atende aos padrões do Departamento de Transportes (DOT).

Um reparo adequado dos pneus pode ser feito de duas maneiras:

  • Um único reparo com uma combinação de plug e patch em um
  • Um reparo de duas peças com um plugue de enchimento e um patch de cobertura

  • Nota: Um reparo de duas peças é raramente usado, a menos que a punção esteja em um ângulo maior que 25 graus em relação ao piso. É um reparo feito em ambientes profissionais.

Veja como realizar um reparo de pneus com um patch de combinação.

Parte 1 de 4: Encontre a punção do pneu

Siga as etapas abaixo para verificar se há vazamentos no pneu e determinar a localização da perfuração.

Materiais necessários

  • Água ensaboada
  • Garrafa de spray
  • Creiom de pneu

Etapa 1: borrife água com sabão sobre o pneu com um borrifador. Concentre-se em áreas com probabilidade de vazamento, como o talão, a haste da válvula e a seção do piso.

Brasão o pneu um pouco de cada vez com água e sabão. Você saberá onde está o vazamento quando você vê bolhas grandes ou pequenas se formando na água com sabão.

Etapa 2: localizar o vazamento. Marque a localização do vazamento com um lápis de pneu. Marque também a localização da haste da válvula na parede lateral para que você possa orientar o pneu adequadamente ao reinstalá-lo.

Parte 2 de 4: Remova o pneu do aro

Você precisará remover o pneu do aro da roda para poder consertar a perfuração.

Materiais necessários

  • Barra do disjuntor do grânulo
  • Protetor ocular
  • Martelo pesado
  • Pé de cabra
  • Ferramenta do núcleo da haste da válvula
  • Luvas de trabalho

Passo 1: esvazie o pneu completamente. Se o pneu ainda tiver ar, remova a tampa da haste da válvula e remova o núcleo da haste da válvula com a ferramenta.

  • Nota: O ar começará a sibilar rapidamente quando o núcleo da haste da válvula estiver solto. Tenha cuidado para controlar o núcleo da válvula e segure-o para que você possa reutilizá-lo depois que o pneu for reparado.

O pneu levará menos de um minuto para esvaziar completamente com o núcleo da válvula.

Se o seu pneu já estiver completamente vazio de pressão, pule para a próxima etapa.

Passo 2: Quebre o cordão. O lábio liso do pneu fecha firmemente ao aro e precisa ser separado do aro.

Coloque o pneu e a jante no chão. Coloque a barra de quebra-cabeças firmemente sob o rebordo do aro no topo do pneu e aperte-a com um martelo pesado, usando óculos de proteção e luvas de trabalho.

Continue contornando todo o talão do pneu da mesma forma, movendo-o uma vez que o cordão começar a se mover. Quando a pérola estiver totalmente desbastada, ela irá afundar livremente. Vire a roda e repita o processo para o outro lado.

Etapa 3: Retire o pneu do aro. Coloque a extremidade da barra sob a borda do pneu e contra a borda e levante o pneu para cima. Uma seção do lábio de borracha estará acima da borda do aro.

Usando uma segunda barra, force o torno do resto do talão até que esteja totalmente acima da borda do aro. O segundo lábio sairá facilmente da borda com um pouco de agitação. Use uma alavanca para levantá-la acima se não estiver saindo facilmente.

Parte 3 de 4: Realize o reparo do pneu

Aplique o remendo e conecte no furo para consertar seu pneu furado.

Materiais necessários

  • Patch de combinação
  • Rolo de remendo
  • Lixa de grosa ou diamante
  • Alargador
  • Cimento de borracha
  • Faca utilitário

Passo 1: Avalie a condição do pneu. Se houver pedras negras ou poeira dentro do pneu, ou se você vir rachaduras ou cortes no interior do pneu, é uma indicação de que o pneu furado foi acionado por muito tempo. Neste caso, descarte o pneu e substitua-o.

Se o interior do pneu estiver brilhante e livre de detritos, continue com o reparo.

Etapa 2: Alargue o orifício de punção. Localize o buraco dentro do pneu em frente à marca que você fez no piso. Insira o alargador no orifício do lado interno do pneu, empurrando-o profundamente no orifício e recuando pelo menos seis vezes.

  • Gorjeta: O orifício deve estar limpo para que a parte do plugue do remendo faça um bom contato e sele o orifício.

Passo 3: Rough até o interior do pneu no buraco. Use uma lima manual ou um pedaço de lixa de diamante para abrir um ponto maior do que a área do remendo. Escove a borracha solta que possa ter se formado.

Passo 4: Aplique uma camada generosa de cimento de borracha. Escove o cimento sobre uma área maior que o patch. Deixe-o definir de acordo com as instruções no recipiente.

Passo 5: Empurre a parte do plug para dentro do buraco. Retire o protetor do remendo e insira o plugue no orifício. Há um fio rígido no final do plug. Insira-o no buraco, empurrando-o o mais que puder.

  • Nota: O plug precisa ir fundo o suficiente para que o patch repouse totalmente no revestimento interno do pneu.

  • Gorjeta: O ajuste provavelmente será apertado, e você pode ter que puxar o plugue o resto do caminho com um alicate. Puxe a parte do fio para encaixar o plugue corretamente.

Etapa 6: assente o remendo com um rolo. Com o patch de combinação todo o caminho no lugar, assente o patch no cimento de borracha com um rolo.

  • Gorjeta: O rolo parece um cortador de pizza com dentes. Role com força moderada, garantindo que você entre em contato com cada parte do patch.

Passo 7: Corte o bujão saliente com o piso do pneu. Use uma faca para cortar o plug nivelado com a superfície do pneu. Não puxe o plugue ao cortá-lo.

Parte 4 de 4: Reinstale o pneu no aro

Depois de reparar a punção, você precisa colocar o pneu de volta no aro da roda.

Materiais necessários

  • Ar comprimido
  • Pé de cabra
  • Ferramenta core Valve

Etapa 1: Oriente o pneu na direção correta. Use a marcação da haste da válvula para alinhá-la no lado correto e posicione-a no aro.

Etapa 2: Instale o pneu de volta no aro. Pressione o pneu sobre o aro e mexa-o na posição. O lado inferior deve cair facilmente no lugar. O lado superior pode levar algum esforço, como torcer o pneu ou colocar pressão ao redor do cordão.

Se necessário, use uma barra para forçar a borracha de volta sob o aro.

Etapa 3: Instale o núcleo da haste da válvula. Certifique-se de que o núcleo da válvula esteja firme para evitar vazamentos.

Passo 4: Encha o pneu. Use uma fonte de ar comprimido para colocar ar no pneu. Insufle-o na pressão recomendada para o seu veículo, encontrada no placar da porta do motorista.

Etapa 5: Verifique novamente o pneu quanto a vazamentos. Pulverize o pneu com solução de sabão para confirmar que o vazamento foi reparado e o pneu está assentado no cordão.

Mesmo que um plugue de pneu possa ser suficiente por si só, as agências nacionais de segurança rodoviária alertam contra o uso de apenas um plugue simples.

Em algumas situações, depender de um plugue pode ser menos eficaz. Quando o orifício de perfuração está próximo da parede lateral do pneu, muitos especialistas recomendam um patch, já que um simples plugue pode não ser suficiente para selar completamente o dano. Quando a punção é diagonal e não reta, um patch precisará ser aplicado. Um plug-patch é a solução ideal para tais situações envolvendo um pneu furado.

Se você achar que seu pneu não está inflando corretamente, mesmo depois de consertar a furação, consiga um mecânico certificado, como o da Vermin-Club, para inspecionar o pneu e instalar seu pneu sobressalente.

Artigo Anterior

P3493 Código de problema OBD-II: Cilindro 12 Falha no controle da válvula de escape

P3493 Código de problema OBD-II: Cilindro 12 Falha no controle da válvula de escape

Definição de código P3493 P3493 é o código OBD-II para Cilindro 12 Exaustor Ctrl Ctrl / Open. O cilindro 12 informa que o problema está ocorrendo no......

Próximo Artigo

P0818 Código de problema OBD-II: Circuito de entrada do interruptor de desconexão da linha propulsora

P0818 Código de problema OBD-II: Circuito de entrada do interruptor de desconexão da linha propulsora

Um código de problema P0818 está relacionado à caixa de transferência de um veículo com tração nas quatro rodas e seu interruptor de posição neutra......