Camber é o ângulo entre o eixo vertical da roda e o eixo das rodas visto da frente. Se a roda se inclina para fora no topo, a curvatura é positiva. Se a roda se inclinar para fora na parte inferior, a curvatura é negativa. A maioria dos veículos vem da fábrica com o conjunto de cambagem ligeiramente positivo na frente e negativo na traseira.
Camber pode causar desgaste dos pneus e puxar. Camber definido como positivo demais fará com que um veículo puxe para esse lado e também pode causar desgaste excessivo do pneu na borda externa do pneu. Camber que é ajustado muito negativo pode causar desgaste excessivo na borda interna do pneu.
A maioria das oficinas usa equipamentos de alta tecnologia para medir a curvatura e outros ângulos de alinhamento. No entanto, você pode medir a curvatura em casa com um medidor de curvatura digital.
Parte 1 de 2: Prepare o veículo para medição
Materiais necessários
- Calibre de camber Long Acre Racing
- Free Autozone manuais de reparação
- Jack fica
- Luvas de proteção
- Manuais de reparação Chilton (opcional)
- Óculos de segurança
- Medidor de pressão dos pneus
Etapa 1: prepare o veículo. Antes de medir a curvatura, estacione o veículo em uma superfície nivelada.
O veículo também deve estar em seu peso normal, sem excesso de carga e o estepe deve estar devidamente arrumado.
Passo 2: ajuste a pressão dos pneus. Verifique e ajuste a pressão dos pneus de acordo com as especificações do fabricante.
Você pode encontrar as especificações de pressão de pneu para o seu carro no cartaz de pneu montado perto da porta do lado do motorista, ou no manual do proprietário.
Passo 3: Verifique as especificações de cambagem para o seu veículo. A curvatura é medida em graus. Verifique a tabela de alinhamento para confirmar as medições de cambagem desejadas para o seu veículo.
Esta informação pode ser encontrada no manual de reparação de veículos e pode ser usada para confirmar se a sua curvatura está dentro das especificações.
Passo 4: Verifique o seu veículo quanto a direção e desgaste da suspensão. Para verificar se há desgaste excessivo, coloque o veículo em cavaletes. Em seguida, balance a roda para cima e para baixo, bem como de um lado para o outro.
Se você sentir alguma jogada, peça a um assistente que balance o volante para que você possa determinar quais partes estão gastas.
- Nota: Determine quais componentes estão desgastados e substitua-os antes de medir a curvatura.
Parte 2 de 2: Meça a curvatura
Etapa 1: Conecte o calibrador de cambagem ao eixo. Aponte as rodas para a frente. Em seguida, conecte o medidor à roda ou ao fuso com base nas instruções fornecidas com a ferramenta.
Se o manômetro vier com um adaptador magnético, certifique-se de conectá-lo a uma superfície quadrada com o fuso.
Etapa 2: Nivelar o medidor. Gire o medidor até que a bolha no final do medidor mostre que está nivelado.
Etapa 3: leia o indicador. Para ler o medidor, observe as duas bolhas nos frascos de cada lado do medidor. Eles estão marcados com + e -. A linha perto do centro de cada bolha indica a leitura de cambagem. Cada linha denota 1 / 4º.
- Gorjeta: Se você tiver um medidor digital, leia o visor para as medições.
Se você preferir ter o alinhamento verificado por um profissional em vez de comprar uma ferramenta cara para fazer o trabalho sozinho, peça ajuda a um mecânico. Se você notar desgaste irregular nos pneus, consiga um mecânico certificado da Vermin-Club para inspecioná-los e girá-los para você.
Sempre tenha problemas com pneus, tais como escavações, empenamentos ou desgaste excessivo nas bordas externas do pneu, verificadas por um mecânico experiente e profissional.