Como saber quando sua transmissão não está funcionando

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Autor: Monica Porter
Data De Criação: 19 Marchar 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
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A maioria dos veículos usa algum tipo de transmissão para transferir a energia gerada do motor para a potência utilizável que pode girar as rodas. Existem dois tipos comuns de transmissão usados ​​na maioria dos veículos atualmente, automáticos e manuais. Embora ambos sirvam ao mesmo propósito e operem de maneira semelhante, do ponto de vista da engenharia, eles são diferentes na maneira como operam em relação ao motorista.


A transmissão automática desloca as marchas sozinha e é controlada eletronicamente, enquanto a transmissão manual deve ser manualmente deslocada manualmente e controlada pelo motorista. Enquanto os dois tipos de transmissão diferem em seu modo de operação, ambos transferem a potência do motor em torque para as rodas, e seu mau funcionamento pode causar problemas que podem até mesmo tornar o carro completamente indomável.

Como a transmissão é um componente muito importante e altamente sofisticado que é crítico para a operação de um veículo, muitas vezes é caro substituir ou reparar uma vez que esteja com defeito. Portanto, é uma boa idéia verificar se a transmissão não está funcionando, antes de decidir consertar ou substituí-la.

Normalmente, um problema com a transmissão, mais ainda com transmissões automáticas, ativará um código de problema que pode ajudar com reparos, no entanto, há certos casos, especialmente quando danos mecânicos ou internos ocorreram, onde a luz Check Engine não ativa. Neste guia passo a passo, veremos como executar alguns testes básicos para determinar se uma transmissão está operando de forma otimizada. Abordaremos as transmissões automáticas e manuais separadamente, pois seu modo de funções difere o suficiente para garantir testes diferentes.


Parte 1 de 2: Como saber se sua transmissão automática não está funcionando

Passo 1: Verifique o fluido de transmissão automática do veículo. Para verificar corretamente o fluido, ligue o veículo, deixe-o estacionado e verifique a vareta de transmissão encontrada sob o capô.

  • Gorjeta: Se não conseguir encontrar a vareta, consulte o manual do proprietário para obter orientação.

Com o motor funcionando, puxe a vareta da transmissão e verifique se o fluido da transmissão está no nível apropriado e se não está excessivamente sujo ou queimado.

O fluido de transmissão limpo deve aparecer com uma cor vermelha translúcida.

  • Gorjeta: Verifique se o fluido da transmissão não tem cheiro de queimado ou se tem uma tonalidade escura e acastanhada. Um cheiro ou matiz queimado indica que o superaquecimento ou a queimadura ocorreu em algum lugar dentro da transmissão, principalmente nos discos da embreagem.


  • Nota: Excesso de escurecimento, ou fluido de transmissão sujo pode causar muitos problemas se for bombeado através de passagens finas e telas quando, como a maioria das transmissões automáticas operam usando pressão hidráulica. Se o fluido parecer estar sujo, pode ser uma boa idéia trocá-lo se o veículo realmente estiver com problemas de transmissão, pois o fluido sujo pode interferir na operação adequada da transmissão.

  • Nota: Também é importante notar que nem todos os veículos terão uma vareta de transmissão para verificar o nível do fluido da transmissão. De fato, há certos veículos mais novos que usam uma transmissão selada que não requer que o fluido seja verificado ou trocado. Se você não tiver certeza, consulte o manual do proprietário para obter as especificações exatas do veículo.

Passo 2: Teste o pedal do freio. Pise no pedal de freio com o pé esquerdo e segure-o. Use o pé direito para aplicar um pouco de aceleração no motor, acelerando por alguns segundos.

  • Nota: Certifique-se de que a área diretamente em frente ao veículo esteja limpa e segura e, em seguida, coloque o freio de mão.

  • Atenção: Tome cuidado para não ligar o motor com os freios aplicados assim por mais de alguns segundos de cada vez, pois isso pode realmente superaquecer e danificar a transmissão.

Se a transmissão estiver funcionando corretamente, o motor deve acelerar, e o carro deve tentar se mover, mas não se moverá porque os freios estão pressionados. Se o motor não for capaz de acelerar ou acelerar, mas não puder ser acelerado, pode haver um problema com a transmissão - seja com o fluido ou com os discos de embreagem automática internamente.

Etapa 3: Dirigir o carro para testar a transmissão: Depois de ter realizado o teste estacionário, realize um teste de estrada que levará o carro por todas as marchas.

  • Nota: Antes de dirigir em uma estrada aberta, coloque o carro em marcha à ré e certifique-se de que a marcha à ré esteja funcionando corretamente.

Dirija o veículo até o limite de velocidade, prestando atenção ao comportamento do veículo. Ao iniciar e durante a aceleração, preste muita atenção em como o veículo muda de marchas.

Alterne entre aceleração leve e pesada e preste muita atenção ao comportamento que o veículo exibe quando muda de marcha. Se a transmissão estiver funcionando corretamente, o veículo deve se deslocar sozinho, suavemente e a velocidades médias a baixas, se o acelerador for aplicado levemente. Por outro lado, deve manter uma rpm mais alta antes de se deslocar quando o acelerador é aplicado pesadamente.

Se o veículo exibir um comportamento irregular durante a aceleração, como mudanças iniciais ou tardias, solavancos ou ruídos altos durante o deslocamento, ou talvez uma incapacidade total de deslocamento, é provável que haja um problema de transmissão. Também é importante tomar nota de quaisquer ruídos ou vibrações anormais que ocorram durante a mudança ou aceleração, pois isso também pode indicar um possível problema com a transmissão.

Etapa 4: executar um teste de meio-fio. Dirija o veículo perpendicularmente a um meio-fio, como uma calçada, e coloque os pneus dianteiros para encostar no meio-fio.

  • NotaCertifique-se de que a área em frente ao veículo esteja limpa e segura.

De um descanso, aplique o acelerador e lentamente engraxe os pneus dianteiros do veículo para o meio-fio. O veículo deve ser capaz de subir sozinho sobre o meio-fio, com a rotação do motor acelerando e mantendo-se firme até que ele suba.

  • Nota: Se as rotações do motor falharem e o veículo não conseguir subir no meio-fio, isso pode indicar que a transmissão pode estar escorregando ou talvez esteja ocorrendo outro problema.

Etapa 5: prossiga com os reparos, se necessário. Depois que todos os testes tiverem sido realizados, prossiga com os reparos ou ações necessárias. Se você não tiver certeza sobre o que fazer, pode ser uma boa ideia procurar uma opinião profissional, já que os reparos relacionados à transmissão podem às vezes ser um gasto considerável.

Se a transmissão estiver escorregando durante a aceleração ou se você ouvir sons gananciosos quando o carro estiver engatado, é imperativo que você tenha a transmissão avaliada por um mecânico certificado, como um de Vermin-Club.org, e conserte o problema imediatamente.

Parte 2 de 2: Como saber se sua transmissão manual não está funcionando

Passo 1: Verifique a transmissão quando o veículo está parado. Ligue o veículo e leve-o para um espaço aberto. Estacione o veículo, acione o freio de estacionamento, pise no pedal da embreagem e coloque a transmissão na primeira marcha.

Ouça e sinta qualquer rangido ou outros ruídos ao engrenar o câmbio, pois isso pode indicar um possível problema com o sincronizador particular das engrenagens.

  • NotaSe uma transmissão chega ao ponto em que mói, ou clica toda vez que você a coloca em marcha, então isso pode ser um sinal de uma engrenagem sincronizadora excessivamente desgastada que pode possivelmente exigir uma revisão da transmissão.

Passo 2: Solte o pedal da embreagem lentamente. Uma vez que a transmissão esteja na primeira marcha, pise e segure o pedal do freio com o pé direito e lentamente comece a soltar o pedal da embreagem. Se a transmissão e a embreagem estiverem funcionando corretamente, as rotações do motor devem começar a cair e o veículo deve começar a tremer até que eventualmente pare. Se o motor não parar quando você soltar o pedal da embreagem, isso pode ser um sinal de um disco de embreagem gasto que pode precisar ser substituído.

Etapa 3: dirigir o carro. Quando o teste estacionário estiver concluído, leve o veículo em uma estrada aberta para realizar um teste de estrada. Dirija o veículo até o limite de velocidade, como faria normalmente, e passe por todas as marchas em ordem seqüencial. Passe por todas as marchas várias vezes e, se puder, diminua a marcha para cada marcha também. Além disso, tente alternar entre as mudanças nas rpm mais altas e mais baixas, já que a mudança em diferentes rpms colocará diferentes cargas na transmissão, aumentando ainda mais a conclusividade do teste.

Se a transmissão estiver funcionando corretamente, você deverá ser capaz de aumentar e reduzir a marcha, passando por todas as marchas e em todas as velocidades do motor, sem qualquer tipo de desbaste. Se qualquer ruído de moagem ou clique ocorrer quando você mudar para uma ou mais das engrenagens, ou se a transmissão não ficar engrenada, isso pode indicar um problema com a transmissão, as engrenagens sincronizadoras da transmissão localizadas dentro da transmissão, ou talvez com os cilindros mestre e escravo das transmissões que são responsáveis ​​por desengatar a embreagem.

Etapa 4: prossiga com os reparos, se necessário. Depois que todos os testes tiverem sido realizados, prossiga com os reparos ou ações necessários. Como os problemas de transmissão podem, às vezes, ser difíceis de diagnosticar corretamente. Talvez seja necessário recorrer à ajuda de um mecânico móvel certificado, como o da Vermin-Club para realizar diagnósticos adicionais, caso você sinta que os cilindros escravos precisam ser substituídos, ouvir a retificação ou se você não conseguir trocar as engrenagens.

Testar a transmissão de um veículo é geralmente um procedimento muito simples que é feito principalmente por dirigir o veículo. Se o veículo falhar em qualquer um dos testes, ou apresentar quaisquer outras possíveis causas de preocupação, pode ser uma boa ideia procurar uma segunda opinião de um técnico profissional, como um da Vermin-Club, para verificar e substituir o fluido de transmissão.