A maioria dos proprietários de automóveis sabe que os pneus não duram para sempre e que a condução com pneus velhos pode não ser segura. Quando você tem um pneu achatado ou rasgado, sabe que seu pneu precisa ser substituído, mas nem sempre é preto e branco. Existem várias outras indicações que significam que você deve substituir seus pneus por segurança e dirigibilidade ideais, incluindo:
- Danificar
- Desgaste do piso
- Problemas de desempenho
- Era
- Necessidades sazonais
Cada um desses problemas tem suas próprias complicações, explicadas abaixo.
Fator 1: dano
Alguns danos nos pneus são óbvios, porque fazem com que o pneu fique plano; Se uma loja de pneus disser que não pode ser reparada com segurança, você precisará substituí-la. Mas alguns danos nos pneus não causam flat, mas significa que você deve substituir o pneu:
Uma “bolha” visível no pneu, geralmente na parede lateral, mas ocasionalmente na área do piso, significa que o pneu sofreu sérios danos internos; não é seguro dirigir e deve ser substituído.
Um corte profundo, que você provavelmente notará apenas se estiver na parede lateral, pode ser profundo o suficiente para deixar o pneu inseguro; pergunte ao seu mecânico.
Se você ver um objeto embutido no piso do pneu, o que fazer depende se é provável que o objeto tenha penetrado até o final. Por exemplo, uma pequena pedra pode ficar alojada no piso, o que não é grande coisa. Mas um objeto pontiagudo como um prego ou parafuso é outro assunto. Se você ver um objeto tão penetrante:
Não dirija mais longe do que antes do reparo do pneu; deixá-lo para “furar o ar” provavelmente não funcionará por muito tempo.
Evite usar produtos de vedação plana enlatados, que podem causar problemas a longo prazo.
Você pode tentar consertar uma pequena perfuração (depois de remover o objeto), o que é bastante simples com os kits que você pode adquirir em sua loja de autopeças. Siga as instruções do fabricante e certifique-se de verificar sua pressão de ar regularmente após o reparo.
As oficinas mecânicas e de pneus podem consertar algumas perfurações, mas algumas perfurações causam danos estruturais e não podem ser consertadas. Se você não conseguir consertá-lo, será necessário substituir o pneu.
Fator 2: Desempenho
O tipo de “desempenho” que significa que um pneu precisa ser substituído é um dos dois problemas diferentes: o pneu precisa de ar pelo menos uma vez por semana, ou há uma vibração no passeio ou no volante (ou há um zumbido ou zumbido) vindo do pneu).
Verificar regularmente o ar dos seus pneus é importante para a segurança e a economia de combustível. Se essas verificações mostrarem que um de seus pneus está baixo (verifique o manual do proprietário quanto à pressão recomendada) após uma semana ou menos, o pneu pode precisar ser substituído. Vazamentos também podem ser causados por rodas rachadas ou amassadas, portanto, tenha uma verificação mecânica qualificada da origem do vazamento.
A vibração no passeio ou no volante pode ser causada por pneus gastos, mas o motivo mais comum é o equilíbrio das rodas. Por exemplo, um peso de equilíbrio pode ter caído. Um zumbido, zumbido ou gemido que parece estar vindo de seus pneus também pode indicar um problema de equilíbrio. As lojas de pneus podem verificar este equilíbrio facilmente e ter uma roda reequilibrada é muito menos dispendioso do que substituir um pneu, por isso, analise antes de decidir sobre a substituição.
Fator 3: desgaste do piso
Os pneus devem ser substituídos quando o piso estiver muito gasto, mas o desgaste está gasto? A resposta é dupla: primeiro, se o desgaste for drasticamente desigual (ou seja, muito mais de um lado do que do outro, ou apenas de alguns pontos no pneu), você provavelmente precisará substituir o pneu, mas, igualmente importante, Você vai querer alinhar as rodas ao mesmo tempo, porque o alinhamento ruim é a causa do desgaste mais irregular, e você vai querer evitar ter o mesmo problema com o seu novo pneu.
Mas se o desgaste for bastante uniforme ao longo do piso (ou um pouco mais na borda externa, que também é normal), você precisará medir a profundidade do piso. Veja como fazer isso usando duas “ferramentas” que são bastante comuns: um centavo e um níquel.
Passo 1: Tire um centavo. Primeiro, pegue o centavo e gire-o para que a cabeça de Lincoln esteja na sua direção.
Passo 2: Coloque a moeda no pneu. Coloque a borda da moeda em um dos sulcos profundos no piso do pneu, com o topo da cabeça de Lincoln em direção ao pneu.
- A moeda de um centavo deve ir longe o suficiente no sulco, de modo que pelo menos um pouquinho da cabeça de Lincoln esteja escondida no interior da ranhura. O topo de sua cabeça é de 2 mm (2 milímetros) a partir da borda, por isso, se você pode ver toda a sua cabeça, há 2mm ou menos de piso.
Etapa 3: Encontre um níquel. Se houver mais de 2mm de groove (ou seja, algumas das cabeças de Lincoln estão escondidas), quebre o seu níquel e faça a mesma coisa, desta vez com a cabeça de Jefferson. O topo da cabeça dele é 4 mm da borda do níquel, assim se você puder ver tudo da cabeça dele tem 4 mm ou menos de passo. Veja a tabela abaixo.
Etapa 4: ligue a moeda de um centavo. Finalmente, se você tiver mais de 4mm de piso, volte para a moeda, mas gire ao redor.
- Faça a mesma coisa que antes, mas agora você está usando a distância da borda da moeda até o fundo do Lincoln Memorial, que é de 6 mm. Se você tem 6mm de largura total (ou seja, a ranhura é para ou além da parte inferior do Memorial), provavelmente você está bem; se tiver menos, estime o quanto (lembrando que você sabe que tem mais de 4mm) e depois veja a tabela.
Decidir quando substituir um pneu pode depender de onde você mora e do que espera. Apenas 2 milímetros significa que é hora de um pneu novo, enquanto mais de 5 milímetros é suficiente para a maioria dos carros - qualquer coisa depende se você espera que o pneu tenha bom desempenho na chuva (ou seja, você precisa de 4 milímetros) ou a neve (5 milímetros) ou mais é melhor). É seu carro e sua ligaçăo.
Fator 4: Idade
Enquanto a maioria dos pneus se desgastam ou ficam danificados, alguns conseguem chegar à “velhice”. Se seus pneus tiverem dez anos ou mais, eles definitivamente precisam ser substituídos, e seis anos é uma idade máxima segura. Em climas muito quentes, os pneus podem envelhecer ainda mais rapidamente do que isso.
Um problema relacionado à idade que você pode verificar: Se as paredes laterais mostram uma rede de rachaduras como uma teia de aranha, o pneu está com “podridão seca” e precisa ser substituído.
Fator 5: Temporada
Em climas muito frios ou com neve, muitos motoristas optam por manter dois conjuntos de pneus, um para o inverno e outro para o resto do tempo. Os pneus de inverno modernos melhoraram muito em relação aos de uma geração atrás, proporcionando uma tração muito melhor na neve e no asfalto gelado do que no verão ou até mesmo em pneus “all season”. O desempenho do clima frio tem um custo, no desgaste (e, portanto, no custo), na economia de combustível e, às vezes, no ruído, e é por isso que pode ser benéfico ter dois conjuntos. Se você estiver no cinturão de neve e tiver espaço para guardar um segundo conjunto de pneus, talvez valha a pena investigar.
Coisas para lembrar quando você está substituindo um pneu
Se um ou mais dos seus pneus precisarem ser substituídos, há mais três fatores a serem considerados:
- Seja para substituir outros pneus ao mesmo tempo
- Seja para obter um alinhamento
- Como dirigir com seu novo pneu
Em geral, é aconselhável substituir os pneus em pares (ambas as frentes ou as duas traseiras), a menos que o outro pneu seja relativamente novo e a substituição seja por causa de danos incomuns. Também é uma péssima idéia ter pneus de tamanho diferente (em tamanho ou modelo) de um lado para o outro, pois as diferentes características de manuseio podem ser perigosas em uma emergência.
- Gorjeta: Se você estiver substituindo dois pneus e seu carro usar o mesmo tamanho de pneu na frente e na traseira (alguns não), então é melhor colocar os novos pneus na frente de um carro com tração dianteira e na traseira do carro. um carro de tração traseira.
É melhor ter suas rodas alinhadas quando você substitui os pneus, a menos que:
- Já faz menos de dois anos desde o seu último alinhamento
- Seus pneus antigos não mostraram nenhum padrão de desgaste incomum
- Você não sofreu nenhum acidente nem atingiu nenhum obstáculo desde o último alinhamento
Você não está mudando nada (como o tamanho do pneu)
Atenção: Se você receber um ou mais pneus substituídos, lembre-se de que pneus novos às vezes são revestidos com substâncias que os tornam escorregadios por algum tempo; dirija com particular cuidado pelas primeiras 50 ou 100 milhas.
Se os pneus estiverem desnivelados ou se um dos pneus estiver usando mais rápido do que o outro, certifique-se de ter um mecânico profissional, como o da Vermin-Club, inspecione os pneus para descobrir e consertar o problema. Conduzir com pneus gastos pode ser perigoso, já que eles não fornecem aderência suficiente na estrada.