Como melhorar o desempenho e a confiabilidade da transmissão automática

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Autor: Louise Ward
Data De Criação: 7 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 27 Marchar 2024
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Treinamento transmissão automática
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As transmissões são projetadas para ajudar a mover um veículo com pouco esforço do motor. As transmissões são o objeto mais complexo em um veículo diferente do sistema de computador. Manter uma transmissão limpa e funcionando corretamente garante uma vida mais longa.


Existem três tipos de transmissão: manual, automática e elétrica. As transmissões manual e automática têm intervalos de manutenção. As transmissões elétricas não têm intervalos de manutenção, pois são uma unidade selada.

Existem 6 maneiras de melhorar o desempenho e a confiabilidade da transmissão automática. Estes estão atendendo a transmissão, mudando hábitos de condução, dirigindo com engrenagens inferiores quando carregado, mantendo o desempenho do motor, tendo o alinhamento adequado dos pneus e tendo o tamanho correto do pneu.

Parte 1 de 8: Verificando a condição da transmissão automática

Material Necessário

  • Lanterna

Passo 1: Abra o capô para o veículo e verifique o fluido de transmissão. A maioria dos veículos tem uma vareta para verificar o fluido da transmissão.

Alguns veículos têm um plugue na parte superior da transmissão para remover e verificar o fluido. Outros veículos podem ser considerados não-reparáveis, o que significa que você não pode atender as transmissões.


Etapa 2: dirigir o veículo em torno do bloco. Preste atenção ao deslocamento da transmissão através de todas as engrenagens.

Certifique-se de que não haja atraso no deslocamento. Isso pode resultar em uma falha na transmissão.

Etapa 3: verifique se há vazamento de fluido. Após o teste de estrada, pegue uma lanterna e olhar sob o capô ou sob o veículo na transmissão.

Verifique se não há vazamento de fluido da transmissão em qualquer local.

Parte 2 de 8: Manutenção da transmissão automática

Materiais necessários

  • Rastejador
  • Luvas descartáveis
  • Bandeja de gotejamento
  • Lanterna
  • Óculos de segurança
  • Conjunto de chave SAE e métrica
  • SAE e conjunto de soquete métrico
  • Funil pequeno
  • Roupa de proteção
  • Tomada de piso
  • Chave de torque
  • Jack fica
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).


Passo 2: Coloque calços nas rodas em volta dos pneus traseiros. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.

Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios estão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Passo 5: Pegue uma trepadeira e passe por baixo do veículo. Localize o cárter de óleo da transmissão.

Passo 6: Coloque uma panela de drenagem debaixo da bandeja de óleo da transmissão. Algumas transmissões podem ter um bujão de drenagem no cárter de óleo.

Você pode remover o bujão do cárter de óleo para drenar o fluido.

Etapa 7: Remova os parafusos do cárter de óleo da transmissão. Se o cárter de óleo não tiver um bujão de drenagem, deixe um parafuso na parte dianteira e traseira do cárter de óleo.

Remova o parafuso traseiro do cárter de óleo lentamente e drene o fluido para fora e remova lentamente o parafuso frontal, permitindo que o restante do fluido seja drenado para fora da panela. Remova o cárter de óleo da transmissão.

Etapa 8: Remova o filtro de óleo da transmissão. Pegue o novo filtro e coloque-o na transmissão.

  • Nota: Se o filtro veio com um anel de borracha, certifique-se de instalar o novo anel isolante. Isso evita vazamentos internos na entrada da bomba.

Passo 9: Raspe a junta antiga da caixa de transmissão e do cárter de óleo. Coloque a nova junta no cárter de óleo e instale-a na transmissão com dois parafusos apertados com os dedos.

Coloque o resto dos parafusos com os dedos apertados.

Passo 10: Usando uma chave de torque, aperte os parafusos a partir do interior da panela para o exterior da panela. Torque aos parafusos a 8 libras de pé.

Em seguida, reaperte os parafusos a 12 libras-pé para garantir uma boa vedação.

  • Nota: Não aperte demais os parafusos na bandeja de transmissão. Isso resultará em um vazamento de óleo.

Etapa 11: Encha a transmissão. Retire a vareta ou a ficha para a transmissão.

Coloque um funil na porta aberta e encha a transmissão. Se houver uma vareta, certifique-se de preencher a linha fria. Se você tiver um plugue, encha a transmissão até a profundidade da junta.

Etapa 12: ligue o motor. Com o pé no freio, coloque a transmissão em marcha.

Após alguns segundos, coloque a transmissão em ponto morto e, em seguida, coloque a transmissão em marcha à ré. Agora, coloque a transmissão em ponto morto e depois em parque. Isso evita qualquer dano se os pneus girarem nos freios.

Passo 13: Com o motor ainda em funcionamento, verifique o nível de óleo da transmissão. Tampe o óleo para a marca de frio na vareta ou junta profunda em um plug.

Feche o bujão de transmissão ou coloque a vareta. Desligue o motor.

Etapa 14: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 15: Remova os suportes de macaco.

Etapa 16: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 17: Remova os calços das rodas.

Parte 3 de 8: Mudando os hábitos de direção

Etapa 1: Inicie o veículo e leve-o para um test drive com um ajudante. Peça ao ajudante que monitore os medidores do painel enquanto você opera o veículo.

Peça que o ajudante anote quando a transmissão se deslocar ea que RPM a transmissão mudou. A maioria dos veículos tem um indicador de RPM, mas se não houver um medidor, peça ao ajudante que anote a velocidade na qual a transmissão mudou.

Passo 2: Após o teste de estrada, analise os dados gravados. Olhe para ver em que RPM ou velocidade o deslocamento foi realizado.

Etapa 3: Retire o veículo para outro test drive. Faça um esforço para mudar quando você mudar a transmissão.

Isso seria acelerar ou desacelerar em relação ao quanto você pisa no pedal do acelerador.

É melhor conduzir metade do tanque de combustível da linha completa até a meia linha. Então, quando você precisar encher, verifique quantas milhas você dirigiu. Encha o combustível novamente e dirija o veículo até a metade da linha. Desta vez, use os padrões alternativos que você e seu ajudante criaram. Você provavelmente vai achar que o veículo tem melhor estabilidade e você dirigiu mais milhas.

Parte 4 de 8: Dirija com engrenagens inferiores quando carregado ou na direção da cidade

Passo 1: Ao operar um veículo sem carga ou condução em autoestrada, coloque a transmissão na seleção de overdrive.

Etapa 2: use a configuração de transmissão correta. Ao operar um veículo com uma carga ou cidade dirigindo, coloque a transmissão na seleção do inversor.

Não coloque a transmissão em overdrive. Colocar a transmissão em overdrive durante a condução na cidade ou quando o veículo está sobrecarregado coloca muita pressão sobre as engrenagens e embreagens internas, causando deslizamento.

Passo 3: Use a transmissão correta enquanto reboca. Se você estiver rebocando um trailer, coloque a transmissão na segunda seleção e mude manualmente conforme a velocidade aumenta.

Isso ajuda a evitar falhas prematuras na transmissão e a fazer durar muito tempo.

Parte 5 de 8: Mantendo o desempenho do motor

As transmissões são frequentemente negligenciadas. Quando um motor superaquece, o refrigerante no radiador ferve, fazendo com que o fluido da transmissão fique envernizado dentro do trocador de calor do radiador. Os mecânicos consertam o superaquecimento do motor, mas esquecem que o superaquecimento queima os aditivos do óleo da transmissão. Quando o óleo da transmissão é envernizado, ele não mais limpa e protege a transmissão.

Se o motor estiver superaquecendo ou com defeito, corrija o problema com o motor antes de trabalhar na transmissão. Depois de reparar o motor, você poderá endereçar a transmissão. Se o motor sobreaquecer, execute o serviço na transmissão.

Quando o motor falha e faz com que o motor diminua, a bomba de óleo da transmissão reduz a velocidade, fazendo com que a pressão do óleo caia dentro da transmissão. Quando a pressão do óleo cai, as embreagens começam a deslizar dentro da transmissão. Eventualmente, as embreagens se desgastam o suficiente para impedir que a transmissão entre em marcha.

Parte 6 de 8: Alinhamento adequado de pneus

O alinhamento dos pneus pode fazer uma grande diferença na forma como a transmissão opera durante as condições de condução. Você pode ajustar o alinhamento do pé sozinho sem ter nenhum equipamento especial.

Materiais necessários

  • Luvas descartáveis
  • Lanterna
  • Tomada de piso
  • Chave para tubos
  • Roupa de proteção
  • Jack fica
  • SAE e conjunto de soquete métrico
  • Conjunto de chave SAE e métrica
  • Óculos de segurança
  • Fita métrica
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).

Passo 2: calce luvas descartáveis ​​e coloque calços ao redor dos pneus traseiros. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.

Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios estão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Passo 5: Consiga um ajudante para ajudá-lo no alinhamento. Coloque óculos de segurança e pegue uma fita métrica.

Meça as rodas dianteiras da frente dos pneus e da parte traseira dos pneus. Certifique-se de medir também do centro dos pneus.

  • Nota: Você pode precisar de uma lanterna para ver as contraporcas ou os parafusos de montagem da luva.

Passo 6: Afrouxe as contraporcas. Se você precisar fazer ajustes, solte as contraporcas das juntas esféricas da direção externa em um sistema de cremalheira e pinhão ou a luva em um sistema de caixa de direção.

Peça ao seu ajudante para segurar o volante antes de fazer qualquer ajuste. Use uma chave inglesa ou chave de tubo para girar o eixo ou a luva da direção. Roscas indo em direção ao motor trazem a frente dos pneus e a parte de trás dos pneus para fora. Roscas saindo em direção ao pneu trazem a frente dos pneus para fora e para trás dos pneus.

  • NotaA maioria dos veículos modernos hoje tem um ajuste de 1/16 de polegada. O extra de 1/16 polegadas é medido na parte de trás dos pneus. Veículos mais antigos têm um ajuste em 1/8 de polegada. O extra de 1/8 de polegada é medido na parte de trás dos pneus.

Passo 7: Aperte as contraporcas ou mangas. Meça novamente as distâncias na frente dos pneus e a parte traseira dos pneus para garantir que você tenha as medidas corretas.

Passo 8: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 9: Remova os suportes de macaco.

Passo 10: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 11: Remova os calços das rodas.

Parte 7 de 8: Verificando o tamanho correto do pneu

Pneus causam desgaste nos sistemas de transmissão; eles gastam transmissões com sobrecarga ou excesso de velocidade, dependendo do tamanho do pneu.

Materiais necessários

  • Luvas descartáveis
  • Chave de fenda grande
  • Ferro de pneu
  • Chave de torque
  • Roupa de proteção
  • Óculos de segurança
  • Calços de roda

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).

Passo 2: calce luvas descartáveis ​​e coloque calços ao redor dos pneus traseiros. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.

Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação.

Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios estão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Passo 5: Use o ferro do pneu para remover as porcas dos pneus. Tire os pneus dos parafusos de roda.

  • Nota: Use o ferro do pneu para soltar as porcas dos pneus. Não remova as porcas. Você pode ter que remover as calotas para chegar às porcas. Se fizer isso, use uma chave de fenda de ponta grande e retire as calotas.

Passo 6: Pegue os outros pneus que vão no veículo. Coloque os pneus nos pinos de roda.

Passo 7: Instale as porcas e aperte-as bem com o ferro do pneu. Use uma chave de torque para apertar as porcas.

Aperte as porcas em um padrão de estrela para evitar oscilação ou desvio da roda.

Valores de torque da porca da roda:

  • Veículos com motor de 4 cilindros e V-6: 80 a 90 libras-pé

  • V-8 motores em carros e vans: 90 a 110 pés libras

  • Grandes vans, caminhões e reboques: 100 a 120 pés libras

  • Veículos de uma tonelada e 3/4 toneladas: 120 a 135 libras-pé

Passo 8: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 9: Remova os suportes de macaco.

Passo 10: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 11: Remova os calços das rodas.

Parte 8 de 8: Teste dirigindo o veículo

Materiais necessários

  • Lanterna
  • SAE e conjunto de soquete métrico
  • Conjunto de chave SAE e métrica

Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer ruído ou vibração incomum que possa prejudicar a transmissão.

Etapa 2: procure as mesmas condições de antes. Quando você retornar do teste de estrada, confira as condições que você estava enfrentando antes.

Se você tiver que fazer a manutenção da transmissão, verifique se algum fluido está vazando. Se você tiver que ajustar o desempenho do motor, verifique o mecanismo para certificar-se de que o problema foi resolvido.

Se você tiver que realizar um alinhamento, pegue uma lanterna e suas ferramentas e verifique as porcas de montagem nas luvas e aperte as porcas para estanqueidade. Se você tivesse que remover os pneus, pegue sua chave de torque e verifique novamente as porcas para qualquer folga.

As porcas devem ter o mesmo valor de torque de antes. Use uma lanterna e verifique visualmente para ver se houve algum dano nas rodas ou nos prisioneiros das rodas.

Se o seu veículo continuar a ter problemas de transmissão depois de substituir o óleo e o filtro da transmissão, ou se você não notar nenhuma melhora depois de mudar seus hábitos de condução e inspecionar seu veículo, então pode haver um serviço adicional da transmissão necessária. Se o problema persistir, você deve procurar ajuda de uma das mecânicas certificadas do Vermin-Club que pode diagnosticar o problema.