A grande maioria dos veículos de passageiros na estrada hoje usa sistemas de freios hidráulicos para operar seus freios. A maioria dos sistemas de freios usa fluido de freio, pressurizado através de um sistema vedado, para operar o disco do veículo ou os freios a tambor.
Como os freios podem ser operados em altas pressões e condições adversas, eles podem ser suscetíveis a vários problemas, como vazamentos no sistema hidráulico.
Vazamentos em um sistema de frenagem não apenas causam uma perda de fluido de freio, mas também comprometem a eficácia dos freios, o que, por sua vez, pode comprometer a segurança do veículo. Pequenos vazamentos podem apenas reduzir o desempenho de frenagem, mas vazamentos mais severos podem até resultar em falha completa dos freios, tornando o veículo indomável.
Vazamentos de fluido de freio podem se apresentar em um número de modos que variam de desempenho de freio reduzido a pedais de freio mushy ou que afundam, uma luz de freio iluminada ou uma poça de fluido de freio visível debaixo do veículo.
As etapas a seguir mostram como localizar um vazamento de fluido de freio e menciona alguns métodos diferentes de reparo para diferentes tipos de vazamentos.
Parte 1 de 4: Identifique e localize o vazamento de fluido de freio
Materiais necessários
- Fluido de freio - DOT (Department of Transportation) 3 ou superior
- Lanterna (opcional)
Chave de fenda
Nota: Consulte o manual do proprietário do seu carro para encontrar o tipo correto de fluido de freio a ser usado.
Passo 1: Verifique o reservatório de fluido de freio. Se você suspeitar que você pode ter um vazamento de fluido de freio, comece por verificar o reservatório de fluido de freio sob o capô do veículo; Se o nível do fluido estiver baixo, um vazamento pode ser a causa.
Etapa 2: procure por qualquer sinal visual que indique um vazamento. Localizando um vazamento de fluido de freio é geralmente apenas uma questão simples de procurar pistas visuais ao redor do veículo. Às vezes, os vazamentos serão óbvios e aparecerão como uma poça ou como pingos de algum tipo ao longo da parte de baixo do veículo, perto de um dos quatro cantos do veículo.
Procure por quaisquer sinais de salpicos ou manchas ao longo da parte inferior do veículo.
Etapa 3: Remova as rodas ou tambores para localizar o vazamento. Às vezes, os vazamentos podem não ser tão óbvios e podem exigir a remoção das rodas, e às vezes até dos tambores, antes que possam ser encontrados.
Alguns vazamentos podem ser pequenos o suficiente para que vazem lentamente, como quando uma pinça ou vedação do cilindro da roda começou a falhar, ou quando uma mangueira do freio colapsou internamente.
- Gorjeta: Se necessário, use uma lanterna para aumentar a visibilidade ao procurar vazamentos. Se você encontrar sinais de vazamento, mas não conseguir identificar a localização exata do vazamento, tente pisar no pedal do freio algumas vezes para ver se isso direciona parte do fluido através do vazamento.
Etapa 4: Verifique o cilindro mestre do freio. Lembre-se de verificar também o cilindro mestre do freio quanto a possíveis vazamentos.
Abra o reservatório de fluido de freio no topo do seu cilindro mestre. Desparafuse a tampa do reservatório ou use uma chave de fenda para tirar a braçadeira de retenção do topo (para reservatórios metálicos).
Verifique se o nível do fluido de freio está baixo ou se os copos do diafragma estão na posição descendente quando você remove a tampa. Empurre os copos para cima antes de recolocar a tampa.
O fluido de freio deve vir até a linha “Cheia” no lado do cilindro ou dentro de 1½ polegada do topo de cada câmara. Se o fluido de freio não estiver no nível correto, compre o fluido de freio correto para o seu veículo e despeje-o até alcançar a linha “Cheia”.
Feche o reservatório do fluido de freio o mais rápido possível para evitar contaminar o fluido com excesso de umidade ou poeira.
- Atenção: Tenha cuidado quando derramar o fluido de freio. Se derramar em seu carro, pode corroer a pintura.
Se ambas as câmaras do seu cilindro principal estiverem cheias com fluido de freio no nível adequado, feche cuidadosamente a tampa do cilindro mestre e certifique-se de que a sujeira não entre na câmara.
- NotaTambém é importante estar ciente de que alguns vazamentos podem não ser vazamentos externos, mas vazamentos internos dentro do sistema. A falha interna do cilindro mestre do freio - o componente que distribui a pressão do pedal do freio para as rodas - é outro tipo de vazamento que pode ocorrer e também causará problemas no sistema de frenagem.
Depois de encontrar o vazamento, geralmente é apenas uma questão de reconstruir ou substituir o componente com falha ou vazamento.
Nas próximas etapas, você aprenderá como substituir as pinças, os cilindros das rodas e o cilindro mestre do freio - os três componentes de freio mais comuns que vazam.
Parte 2 de 4: Substitua uma pinça de freio com vazamento
Etapa 1: remova a roda. Levante o veículo usando um macaco e prenda-o nos suportes de macaco. Coloque os calços nas rodas opostas e remova a roda com a pinça de freio com vazamento.
Etapa 2: Remova o parafuso da mangueira do freio. Quando a roda for removida, coloque uma panela de drenagem sob o conjunto do freio e comece a remover a mangueira do freio.
Remova o parafuso banjo da mangueira do freio, ou parafusos, e então desconecte a mangueira do freio e manobre-a para longe do conjunto do freio. Se necessário, remova todos os parafusos que prendem a mangueira ao veículo.
Etapa 3: Remova os parafusos da pinça. Uma vez que a mangueira de freio é removida, remova os parafusos de retenção da pinça usando uma catraca e soquete e, em seguida, remova a pinça do veículo.
- Gorjeta: Se o paquímetro estiver preso ao rotor e for difícil de remover, use uma chave de fenda ou uma pequena alavanca e insira-o entre o coxim e o paquímetro para empurrar o pistão da pinça de volta o suficiente para que a pinça se solte.
Etapa 4: instalar o novo caliper. Pegue a nova pinça de freio e instale-a no veículo. Se o calibrador não estiver totalmente comprimido, comprima-o usando uma ferramenta de pinça antes de instalá-lo para garantir que ele continuará facilmente.
Passo 5: Instale a mangueira do freio no paquímetro. Uma vez que o paquímetro esteja instalado, reinstale a mangueira do freio na pinça e substitua os parafusos que retêm as mangueiras no veículo.
Etapa 6: Abra o cilindro mestre do freio. Neste ponto, a instalação está completa e os freios só precisam ser sangrados. Comece abrindo o cilindro mestre do freio. Certifique-se de que o nível é completado.
Etapa 7: configurar o contêiner e a tubulação. Despeje fluido de freio no pequeno recipiente de plástico até que esteja meio cheio. Em seguida, coloque uma extremidade da tubulação de plástico sobre o parafuso de sangramento e a outra extremidade na garrafa de plástico, submergindo a extremidade da tubulação abaixo do nível do fluido de freio.
Etapa 8: Liberar o ar preso no sistema. Faça com que seu ajudante bombeie o pedal do freio algumas vezes até ficar firme e, em seguida, mantenha o pedal pressionado. Com o pedal pressionado, solte o parafuso do sangrador para empurrar o ar preso no sistema. Depois que o ar é empurrado para fora, o pedal deve afundar no chão.
Passo 9: Aperte o parafuso de sangria. Depois que todo o ar tiver sido liberado, aperte o parafuso de sangria.
Repita as etapas de 6 a 9 até que o pedal do freio esteja firme, certificando-se de que o cilindro mestre do freio sempre tenha fluido. Se o nível começar a cair enquanto você está sangrando os freios, certifique-se de adicionar fluido ao reservatório.
- Gorjeta: Para melhores resultados, recomenda-se repetir este processo com as outras três rodas do veículo para garantir que não haja bolhas de ar no sistema.
Parte 3 de 4: Substitua um cilindro de roda com vazamento
Materiais necessários
- Um ajudante (para sangrar os freios)
- Conjunto básico de ferramentas manuais
- Fluido de freio - DOT (Departamento de Transporte) 3 ou superior.
- Almofada de freio e pinça
- Tubo de aquário claro - um a dois pés
- Bandeja de drenagem
- Jack
- Alicate para pontas de agulha (para remover as molas e clipes de retenção)
- Suporte de segurança x 2
- Garrafa de plástico pequeno (para sangrar freios)
Etapa 1: remova a roda. Uma vez que o cilindro da roda com vazamento foi identificado, se ele ainda não foi feito, levante o veículo, prenda-o nos suportes de macaco e remova a roda com o cilindro da roda com vazamento.
Passo 2: Remova e desmonte o tambor de freio. Remova o tambor de freio e desmonte o conjunto do freio de tambor.
- Gorjeta: Se o tambor de freio for difícil de remover, verifique se o freio de estacionamento está ajustado. Desengate o travão de estacionamento e tente remover o tambor.
Remova as molas, clipes de retenção, sapatas de freio e, se necessário, o cabo do freio de estacionamento.
- Gorjeta: Reserve este tempo para inspecionar cuidadosamente qualquer componente quanto a desgaste excessivo ou necessidade de substituição.
Etapa 3: Remova a mangueira de freio. A montagem do tambor agora deve estar praticamente vazia com apenas a placa de apoio com o cilindro da roda restante.
Coloque a panela de drenagem sob o conjunto de freio e remova a mangueira de freio ou o parafuso banjo usando um soquete e catraca.
- Atenção: Esteja ciente de que uma vez que a mangueira do freio esteja quebrada, o fluido de freio pode vazar.
Com o parafuso do banjo removido, posicione a mangueira longe do cilindro da roda. Se você precisar de mais espaço para manobrar, remova quaisquer parafusos que possam estar retendo a mangueira do freio ao veículo.
Etapa 4: Remova o cilindro da roda do freio. Remova o cilindro da roda usando uma catraca e soquete e instale o novo cilindro da roda, tendo o cuidado de instalá-lo da mesma maneira que o que foi removido.
Etapa 5: Reinstale a mangueira do freio. Uma vez que o novo cilindro de roda tenha sido instalado, reinstale a mangueira de freio e os parafusos de fixação.
Passo 6: remontar o tambor de freio. Comece a remontar os freios - reinstale as sapatas do freio, grampos e molas e, finalmente, o tambor.
- Gorjeta: Lembre-se de conectar o cabo do freio de mão se ele estiver desconectado.
Etapa 7: Abra o cilindro mestre do freio. A instalação está completa e os freios precisam ser sangrados. Abra o cilindro mestre do freio e certifique-se de que o nível está nivelado.
Etapa 8: Configurar o recipiente de plástico e a tubulação. Despeje fluido de freio no pequeno recipiente de plástico até que esteja meio cheio. Coloque uma extremidade da tubulação de plástico sobre o parafuso de sangramento e a outra extremidade na garrafa de plástico, submergindo a extremidade da tubulação abaixo do nível do fluido de freio.
Etapa 9: Liberar o ar preso no sistema. Faça com que seu ajudante bombeie o pedal do freio algumas vezes até ficar firme e, em seguida, mantenha o pedal pressionado.
Com o pedal pressionado, solte o parafuso do sangrador para empurrar para fora todo o ar que estiver preso no sistema de freio hidráulico. Todo o ar deve ser empurrado para fora e o pedal de freio deve afundar no chão.
Passo 10: Aperte o parafuso de sangria. Depois que todo o ar tiver sido liberado, aperte o parafuso de sangria.
Repita os passos 7-10 algumas vezes, ou até que o pedal esteja firme, certificando-se de que o cilindro mestre do freio sempre tenha fluido nele. Se o nível começar a cair enquanto você está sangrando os freios, certifique-se de adicionar fluido ao reservatório.
- Gorjeta: Para melhores resultados, recomenda-se repetir este processo com as outras três rodas do veículo para garantir que não haja bolhas de ar no sistema.
Parte 4 de 4: Substitua um cilindro mestre de freio com vazamento
Materiais necessários
- Uma mão amiga (para sangrar os freios)
- Conjunto básico de ferramentas manuais
- Fluido de freio
- Bandeja de drenagem
- Suportes de macaco e macaco
- Tubo de plástico (para sangrar os freios)
- Rag
- Garrafa de plástico pequeno (para sangrar freios)
- Conjunto de chaves de porca de alargamento
- Baster Turquia ou bomba de sucção
- Calços de rodas ou blocos de madeira
Passo 1: Remova o fluido de freio antigo. Localize o cilindro mestre do freio, desparafuse a tampa e use o basculador para remover o fluido de freio do reservatório. Remova o máximo de fluido possível e guarde-o ou descarte-o corretamente.
Etapa 2: Desconecte os plugues do cilindro mestre. Desconecte todos os conectores ou sensores que possam estar conectados ao cilindro mestre do freio.
Etapa 3: Remova as linhas rígidas do freio. Em seguida, remova as linhas rígidas do cilindro mestre do freio usando a chave de porca de alargamento adequada.
Gorjeta: Mantenha um pano nas proximidades para limpar qualquer vazamento de fluido de freio.
Atenção: Limpe qualquer líquido de freio tão rapidamente quanto possível, pois o fluido de freio pode ser prejudicial a algumas superfícies de tinta.
Etapa 4: Remova o cilindro mestre do freio. Quando as linhas duras forem removidas, remova as porcas e parafusos que prendem o cilindro mestre ao veículo e, em seguida, remova o próprio cilindro.
- NotaEm certos veículos, você precisará soltar o cilindro mestre do pedal no interior do veículo antes que ele possa ser removido.
Etapa 5: Prepare o novo cilindro mestre. Quando o cilindro principal antigo for removido, prepare seu novo cilindro mestre para a instalação.
Leia atentamente as instruções e faça os preparativos necessários antes de instalá-lo.
- Nota: Certos cilindros mestres exigem que eles sejam enchidos e sangrados antes de serem instalados, e se isso não for feito, o sistema de freios será operado incorretamente.
Etapa 6: Instale o novo cilindro mestre. Com o novo cilindro mestre preparado, instale-o no veículo no reverso do procedimento de remoção, conforme mostrado nas etapas 2-4.
Passo 7: Abra o cilindro mestre do freio. Neste ponto, a instalação está completa e os freios só precisam ser sangrados. Comece abrindo o seu cilindro mestre de freio e certificando-se de que o nível é completado.
Etapa 8: Configurar o recipiente de plástico e a tubulação. Despeje fluido de freio em seu pequeno recipiente de plástico até que esteja meio cheio. Coloque uma extremidade da tubulação de plástico sobre o parafuso de sangramento e a outra extremidade na garrafa de plástico, submergindo a extremidade da tubulação abaixo do nível do fluido de freio.
Etapa 9: Liberar o ar preso no sistema. Faça com que seu ajudante bombeie o pedal do freio algumas vezes até ficar firme e, em seguida, mantenha o pedal pressionado. Com o pedal pressionado, solte o parafuso de sangramento para permitir que qualquer ar preso no sistema seja empurrado para fora. Todo o ar deve ser empurrado para fora e o pedal de freio deve afundar no chão.
Passo 10: Aperte o parafuso de sangria. Depois que todo o ar tiver sido liberado, aperte o parafuso de sangria.
Repita os passos 7-10 algumas vezes, ou até que o pedal esteja firme, certificando-se de que o cilindro mestre do freio sempre tenha fluido nele.
Se o nível começar a cair ao sangrar os freios, adicione mais fluido ao reservatório.
- Gorjeta: Para melhores resultados, recomenda-se repetir este processo com as outras três rodas do veículo para garantir que não haja bolhas de ar no sistema.
Na maioria dos casos, vazamentos de fluido de freio são uma simples questão de substituir um componente com falha por um novo e geralmente podem ser reparados com poucas ferramentas especiais. No entanto, se você não estiver confortável trabalhando no sistema de frenagem do seu veículo, tenha um técnico profissional, como o da Vermin-Club, inspecione o vazamento e conserte-o.